中国在孟加拉国修大桥，这一大国重器狠狠秀了一把，印度干瞪眼

如今中国正在国外建设几项大规模的基建工程，比如在南亚国家孟加拉，中国就正在建设帕德玛大桥，这是中国在国外进行的规模最大的桥梁建设工程，让印度等南亚周边国家非常关注，而前段时间中国在孟加拉国修建大桥时狠狠炫了一把技术，派出了国内目前最为先进的天一号运架梁一体工程船，据称这是一艘先进的桥梁工程船，在孟加拉这一大国重器狠狠秀了一把，仅花了很短的时间就完成了大桥的桥梁架设工作，让印度看后也只能干瞪眼，有印度专家感叹此前印度还自信地认为能在基建工程方面与中国竞争，而如今印度总算是看清自己与中国的差距了。

天1号工程船恐怕很多网友之前从来没有听说过它的名字，但其实它是中国在桥梁建设领域内近几年来取得的最大成就之一，这艘工程船的全名是运架梁一体船，用途是快速的架设桥面区段，为了提高工程建设速度和工程质量，目前各国较为现代化的大桥都采用了模块化设计，桥面不再是现场制造，而是先在工厂中制作成模块化的区段，工程现场只需要先建设好桥墩，然后将桥面区段从工厂中运送到现场后架设于桥墩之上，就可以快速造出一条大桥，天1号运架梁一体船就是专门用于负责和处理桥面区段的船。

在起重能力方面，天一号工程船的最大起重能力高达3000吨，一次就可以吊起并安装一条长100多米的钢制桥面区段，为了达到最大化工作效率，它采用了很多先进设计，比如天一号安装了先进的动力定位系统，它身上安装了先进的卫星定位系统，精度高达毫米级，一旦发现自身位置与预定位置之间存在偏差，天一号就会驱动身上安装的几个不同朝向的螺旋桨，将船体推回预定位置上，这一系统可以让它把自己定点在波涛汹涌的河面上，误差在一厘米之内。而它的起重臂也安装了补偿系统，可以实时感知船身的晃动和倾斜角度并自动补偿，让起重臂和吊起的货物能在空中保持稳定，通过综合使用这两个先进的系统，天一号工程船就算是在海况非常恶劣的环境下工作，也可以将大桥的建设精度控制在3毫米之内，这是目前各国桥梁工程船的最高技术水平。 

修建前几年中国把这艘先进工程船派往孟加拉修建大桥，仅仅花了两年时间它就把全场10公里的大桥全面架设完成，花费的时间比人工修建大桥短了一半还要多，而在完成了孟加拉的任务之后，它如今又返回国内开始深中通道的建设，帮忙建设深中通道的大桥部分，目前帕德玛大桥和深中通道两个工程都正在稳步推进，预计如果一切顺利帕德玛大桥将在明年全面通车，深中通道则可以在5年内建成。在完成了孟加拉的任务之后，这艘先进工程船的实力得到了全世界的认可，就连一直视中国为对手的印度专家也不得不感叹本国难以在基建方面追赶中国，有西方专家认为，恐怕未来在大桥建设领域内，西方再也没有和中国一较高下的能力了。