销量下滑投诉却上涨76.79%，汽车降价事与愿违

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作者：经天纬地

校稿：程程 / 编辑：致知

挥泪甩卖、骨折价放血......今年以来，国内大量汽车品牌为促销进行降价补贴。对消费者来说，这应该是个好消息。但黑猫大数据统计显示：汽车降价促销，引来很多提前下单购车的人投诉，其中3月投诉量环比上涨76.79%。而在“买涨不买跌”的消费心理下，今年3月前四周的汽车零售销量，环比2月同期居然出现下滑。

汽车挥泪甩卖， 引发投诉高潮

随着东风汽车在湖北开启史无前例的购车优惠后，国内众多汽车厂家紧跟着，推出各种品牌和车型，加入降价促销大军，纷纷打起价格战。应该说这对普通老百姓来说，是非常利好的消息。

但愈演愈烈汽车降价潮，面临一个更残酷的现实！黑猫大数据中心联合黑猫投诉平台发布3月数据说：车市降价潮发生后，来自汽车行业的投诉继续攀升，截至2023年3月底，汽车领域投诉量上涨7成。其中，今年3月份，关于汽车领域的投诉量环比上涨了76.79%。

汽车降价引发不少刚刚购车或下订单的消费者不满。

投诉原因：厂家未兑现保价承诺

截至4月19日上午10点，黑猫投诉显示，理想汽车被投诉量累计为2456条，零跑汽车被投诉量累计为2456条，小鹏汽车被投诉量累计为1123条，哪吒汽车被投诉量累计为979条，蔚来汽车被投诉量累计为500条........

根据车主投诉原因显示：车主投诉的原因大多都是，汽车厂家未兑现当初的保价承诺。

如东风标致车主投诉称，他们买车厂家和“4S店”曾承诺对所购车型进行一年的保价，而在今年的2月份和3月份，无论是厂家的营销活动或新车型，都出现至少1至2万元不等的降价，先前购车的车主感觉很亏，厂家未兑现保价承诺，希望能退补差价。

价格战背后，销量反而下滑15%

汽车降价演变为所有车企通过“以价换量”保市场份额，争抢市场话语权的斗争。业内人士透露：2023年中国车市的开局有两个前所未有：一是销量下滑幅度前所未有；二是价格战激烈程度前所未有。

这场汽车价格战，并没有给车市带来好的影响，消费者抱怨厂家的降价促销，全是为了套路买车人，有被忽悠的感觉；而厂家则认为自己这场活动中，为促销拿了巨额补贴，没卖出几辆车，反而招来新老客户的不满，很不划算。

数据显示：今年一季度，国内乘用车零售量为426.1万辆；截至今年三月第四周，国内乘用车总销量同比下滑百分之十五，即使考虑到今年三月，一些地方出台的补贴降价活动，可能会出现一波销量，但今年前三个月的市场表现，也是疫情爆发以来最差的一次。

降价虚情假意，消费者兴味索然

专业人士表示，汽车价格战的核心要素是降价，但这次价格战却在降价上受到了普遍质疑。在多种忽悠和套路之中，很多购买者发现，价格战并没有真正给消费者带来实惠。

一是降价车型多为库存车；厂家和4S店将本来经常搞营销活动，如正常的基础保养、装饰等，也做成打包价当做降价，让买车人表面上觉得占了很大便宜，实际上是厂家虚情假意糊弄消费者。

而地方专项补贴车型，则是真正的大额优惠，但这种补贴对买车人和汽车品牌，以及地域都有限制，限制了购买者的选择空间。看着是降价，实际上是为营销搞的限制性补贴。

面对套路，消费者再现买涨不买跌

业内人士称：3月这场充满“套路”的价格战直接让车市“哑火了”，过去每年的三月份，往往是在上半年中销量最高的月份。原因除春节后的修复效应外，每年四月份也是汽车展销比较集中时期，这期间很多汽车厂家都会发布新款车，所以三月通常都是为去库存，对旧款车进行优惠销售的时间，随后每年的四五月份，汽车行业会处于一个换代车、新款车上市交付的交替周期，汽车销售往往会有所下滑。

但今年3月前四周的零售销量，环比2月同期出现下滑。而汽车降价热潮的出现，不仅引来消费者的不满，出现大量老客户投诉，更会扰乱汽车行业的经营环境。很多消费者的消费心理是：买涨不买跌。比如炒股、购房，很多消费者都是在涨价时入手，在降价时又都捂紧了口袋，持币观望。现在车子迎来了降价热潮，但也让不少有购车需要的人变得更加谨慎了，这对汽车销售市场来说，并非好事。