【科普】阿根廷铁路运营公司CKD8G型、CKD8H型和SDD7型内燃机车
文章作者：Forever Changzhensky（AcFun、Bilibili、百度、微博和知乎昵称：宁柳跨越）
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——SNCF
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——法国国家铁路 宣
提示
直—直流电传动：指内燃机车柴油机通过联轴器直接驱动一台直流牵引发电机，输出直流电并供给数台并联的直流牵引电动机。苏联铁道部TE10型及M62型内燃机车家族为直—直流电传动形式。
交—直流电传动：指内燃机车柴油机通过联轴器直接驱动一台三相交流同步牵引发电机，经硅整流装置转换成直流电后，供给数台并联的直流牵引电动机。本文提及的阿根廷CKD8H型和SDD7型内燃机车为交—直流电传动形式。
交—直—交流电传动：指内燃机车柴油机通过联轴器直接驱动一台三相交流同步牵引发电机，向牵引包供给电能，由牵引包提供电流给逆变器，逆变器输出电压和频率可变的交流电流，驱动每台并联的交流异步牵引电动机。越南铁路总公司D20E型内燃机车为交—直—交流电传动形式。
液力传动：指内燃机车柴油机通过液力变矩器，用液力把柴油机的动力传到车轮上。法国国家铁路BB 61000型内燃机车为液力传动形式。
机械传动：指内燃机车像汽车的手动变速器一样用变速箱和离合器，把柴油机的动力传到车轮上；但机械结构的离合器难以承受高功率，而且变速箱结构就必然十分复杂和庞大，以增加排档数提供相对平稳的变速性能，所以机械传动内燃机车功率通常很低。法国国家铁路Y 7400型内燃机车为机械传动形式。
双模式动力机车：本文提及的“双模式动力”，是指一种可以从电气化铁路接触网受流或柴油机获得动力的机车。西门子Vectron DE型双模式动力机车即为双模式动力机车。
阿根廷国家铁路公司在本文中均简称“FA”⑴，阿根廷铁路货运公司简称“TAC”⑵，阿根廷铁路运营公司简称“TAO”⑶。
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资料参考来源
《1992年阿根廷铁路将完成私有化》，寒枫 译，《国外内燃机车》1992年3月03期，第56页
《我国内燃机车的出口》，李倬滨、乔英忍 著，《内燃机车》2010年8月第8期，第1页~第7页、第26页
《出口阿根廷SDD7型内燃机车》，臧坚东、张建勤、林涛 著，《铁道机车与动车》2014年2月02期，第5页、第11页~第15页
《出口阿根廷CKD8H型内燃机车》，方志力 张晓宝 著，《铁道机车与动车》2015年4月04期，第7页、第9页~第12页、第15页
《出口阿根廷CKD8G型内燃机车微机控制系统》，接亚明、吕世伟 著，《铁道机车与动车》2015年8月08期，第28页~第30页
《出口内燃机车回顾与展望》，李新华、管敏玮、施国友 著，《机车车辆工艺》2018年4月第2期，第7页~第9页、第14页
《中国北车获阿根廷20台内燃机车订单－国务院国有资产监督管理委员会》：http://www.sasac.gov.cn/n2588025/n2588124/c3784034/content.html
《出口阿根廷内燃机车、客车项目_国际贸易_国际贸易项目_中国中车》：https://www.crrcgc.cc/g5150/s10312/t263656.aspx
《Un gigante ferroviario ruso inició sus operaciones en el país - LA NACION》：https://www.lanacion.com.ar/economia/un-gigante-ferroviario-ruso-inicio-sus-operaciones-en-el-pais-nid2133760
概述
CKD8G型、CKD8H型和SDD7型内燃机车是TAO于2013年分别向中国北车集团大连机车车辆有限公司，和中国南车集团戚墅堰机车有限公司订购的三款干线内燃机车。
背景
阿根廷早在1857年就建设了国内第一条铁路线，到20世纪80年代，其运营铁路线达到34000 km左右，名列世界第8位，其包含了宽轨（1676 mm）、准轨（1435 mm）、窄轨（1000 mm）三种轨距。但到了20世纪80年代中期，阿根廷拉开了FA分割民营化的序幕，由此而生的各私营铁路运营商为了减少铁路运营成本，完全无视其投资维护和保养铁路的义务，结果到2000年，阿根廷仅剩下约10000 km铁路还能运营。
为改变其铁路系统的状况，阿根廷政府于2008年2月颁布第26352号法令，对境内的铁路运输进行了重组，并创建了两家国有公司，即ADIF⑷和TAO。随后，2008年5月6日第752号法令对该法律进行了补充，以便TAO从2008年底开始执行其任务。
CKD8G型和CKD8H型（大连机车制）
2013年，TAO向大连机车订购CKD8G型（13台）、CKD8H型（7台）两款干线内燃机车。
13台CKD8G型内燃机车部署于“胡利奥·阿根蒂诺·罗卡”⑸铁路和“多明戈·福斯蒂诺·萨米恩托”⑹铁路运用，而7台速度更快的CKD8H型内燃机车则部署于“何塞·德·圣马丁”⑺铁路和“巴托洛梅·米特雷”⑻铁路。
SDD7型（戚墅堰机车制）
2013年，TAO向戚墅堰机车24台订购SDD7型内燃机车。这些内燃机车同样部署于“何塞·德·圣马丁”铁路，牵引旅客列车。
2018年5月，俄罗斯联邦运输机械控股集团阿根廷分公司斥资300万美元，对位于Partido de Bragado市镇的Mechita工厂进行场地翻新。此外，运输机械控股集团还获得现代化改造SDD7型内燃机车的合同，现代化改造工作将在Mechita工厂进行。
技术数据表
后记
CKD8G型、CKD8H型和SDD7型内燃机车的成功交付，不仅让中国内燃机车打开了一个新的市场，也让后来成立的中国中车成功向TAC交付CDD3A1型、CDD5A1型和CDD6A1型内燃机车打好铺垫。
注释
⑴西班牙语：Ferrocarriles Argentinos。
⑵西班牙语：Trenes Argentinos Cargas。
⑶西班牙语：Trenes Argentinos Operaciones。
⑷西班牙语：Administración de Infraestructuras Ferroviarias Sociedad del Estado；又称Trenes Argentinos Infraestructura，汉语大意为“阿根廷铁路基础设施公司”。
⑸西班牙语：Alejo Julio Argentino Roca（1843年~1914年），阿根廷陆军将军，两任阿根廷总统（1880年~1886年、1898年~1904年）。
⑹西班牙语：Domingo Faustino Sarmiento Albarracín（1811年~1888年），阿根廷总统（1868年~1874年）。
⑺西班牙语：José Francisco de San Martín Matorras（1778年~1850年），阿根廷将军、南美洲思想家、政治家、南美西班牙殖民地独立战争的领袖之一。他将南美洲南部从西班牙统治中解放，与西蒙·玻利瓦尔一道被誉为美洲的解放者，被视为国家英雄。
⑻西班牙语：Bartolomé Mitre（1821年~1906年），阿根廷总统（1862年~1868年），军人、史学家。
