空间大配置高同时定价也高的大众新速腾，你会选择吗

前言：

         三月份可谓是很多新车上市的好月份啊，今天我们就来说说刚上市的一汽大众全新一代速腾，准确来说是速腾L，毕竟现在这身材和内部空间在碾压同级别的同时还能与标准的B级车抢一抢市场，因为它的售价区间为13.18-19.68万，所以无论是车身尺寸还是价格都是有资本和标准中型车抢市场的，当然我这句话是赞美还是贬义大家应该很清楚啦。

我们进入今天的正题，来说说新款的速腾吧。

前脸部分，我很喜欢以前的速腾，前脸很有活力很年轻一看定位是准确的车型，现在我再来看看它，已经完全不是那个它了，随着岁月的沧桑已经磨平了棱角多了更多的折角和线条，两眼已经全系标配LED大灯了，冒着白光。前脸相比起老款更加的复杂线条，六边形的中网让整车显得更加宽大。

侧面看过去车身线条很舒展，跟它的大哥帕萨特有的一比了，有的朋友会说还有点和奥迪A4L相似，显得有点高级，要这么说吧有点像，但是高级还是不谈了吧，毕竟定位都不一样了，纵使大众和奥迪是一家而且很多配件是通用但是他们车型卖的价格是一样吗？所以咱踏踏实实的做大众，至于尾部分体式的尾灯和前面相呼应的造型挺好看的，至于排气是隐藏的单边双出的设计，我们直观看到的是两个镀铬装饰，要是不是冬天或者冬天不打着火，这装饰看上去还真的很显档次。

外观说完我们来说内饰方面吧：

打开门坐到车内，座椅还是老配方，包裹性不错，填充物喜欢硬一点的人会觉得支撑性很足柔软性能接受，但是坐习惯了日产大沙发一类的用户会觉得略微有点点硬。然后放眼望去和摸上去，中控区域采用了大面积的软性材质包裹加缝线设计（试驾的是顶配车型，低配的不清楚了），总体上来说车内的软性材质和硬塑料材质五五开的比例了。

同时我们坐在驾驶位会发现中空操作区域都是有一个角度偏向驾驶员的，这就对了嘛，毕竟这是定位家用的，中控大屏顶配是8英寸（其他版本都是6.5英寸）支持的功能，内置的功能和应用是目前主流水准，然后按键的话顶配是触控的只剩两个旋钮，其他版本就是都是按钮的，然后往下看空调操作区域，高配顶配都是触控的但是没有触感回馈不适合盲操作，其他版本机械操作，我觉得这才是应有的嘛，价格第一点不要搞的这样花里胡哨的是最实际的。而且搞了也不负责，连触感回馈都没有。我们再往下看档把区域是辅助功能的开关，同时一键启动在这里，这款车无钥匙进入和一键启动高配以上车型有，其他版本依然还是机械启动。

储物空间方面，这个级别的中上游，门板上除了杯架还有一个很长的槽可以放文件夹等等，中控两个凹槽，要放水的时候按下按钮立变杯架，不大但是放水放手机还是够了，中控手套箱放上两三瓶小瓶的水没问题，副驾驶那边的手套箱和老款的区别不大小的文件袋放进去没问题，当然大灯开关处有一个小储物空间，放些卡片票据是不错的。

我们再坐到后排，后排座椅的填充物和前排一样，同时座椅的靠背比较直所以长途坐需要把身体放躺一点，空间方面你放心加长之后尺寸达到了长4753mm宽1800mm高1462mm轴距达到了2731mm，所以这尺寸你半躺的状态足够放下你的腿，后排的中间地台部分隆起比较高，后排如果坐三个人的话，中间这乘客可能就难受了，靠背坐垫都比较硬然后脚也不好安放。后排储物方面，门板上各一个杯架，然后中央扶手上两个杯架，同时后排有出风口顶配车型还支持独立控温，在近两年紧凑型车型后排出风口普及的越来越普遍了。

值得一说的是，这款车除了1.2T的低配车型以外，其他车型都标配十色车内氛围的和可开启全景天窗，这两项功能还是能提升一点家用幸福感的。

静态就到这里吧，我们开起来说

开起来首先说下转向，转向的手感很轻虚位也是有一点点的，总体来说就是电子为很浓的手感，一脚油下去我们会发现油门的响应性很不错，轻点一下就有反应了，不过到我们中段加速的时候就是90在加速的时候会发现发动机传来的声音比动力来的积极，全新速腾，两款动力，1.2T最大116马力峰值扭矩175牛米和1.4T发动机最大150马力峰值扭矩250牛米，然后1.2T版本匹配的是五速手动变速箱和七速干式双离合变速箱（DQ200），1.4T版本都是匹配的七速干式双离合变速箱（DQ200）。还是熟悉的味道，但是大家也不要激动，因为经过数代的演变可靠性大家不用担心了，但是优缺点还是要说一下，优点就是响应快，不管是升档还是降挡都很积极，缺点就是我们在市区走走停停或者蠕行的时候变速箱的闯动感还是挺强的而且低速的换挡顿挫也比较明显，其他就没什么了。说到走走停停就要说下刹车的脚感，稍微有点偏硬，就是前段给了很不错的制动力，很多时候刹车在中段就完成了，所以说线性感是没有的。

再来说下对驾驶很重要的悬架部分，前麦弗逊后多连杆的独立悬架，相对老款的速腾来说我有点接受不了，因为调教的太过于偏家用偏舒适性，不过回故现在这款车性的定位来看，确实这样调教是必然，我们掉头或者高速变换车道时候车的侧倾还是比较大的，所以这样会让我们有点不敢激烈驾驶这款车，当然好处就是我们坐在车内很舒适在细碎的路面上颠簸过滤的比较彻底只会有很少部分的余震会传递到车内。

我们坐在车内，让我们觉得好的还有一个方面就是噪音的控制方面，这款车的噪音控制的很不错，行驶中时速超过80Km/h时候最为明显的是胎噪其他的噪音都不怎明显，所以我们在车内还是感觉到很静谧的。

最后总结一下

新款的速腾已经不再是我们认识的那个少年，已经随着岁月的变迁变为了顾家的中年大叔，不论我们接不接受，因为市场所需已经改变了它原来的本质，想要以前的感觉我们现在只有去关注凌渡了。但是作为一款家用车型，速腾的照顾还是挺全面的，安全方面全系标配了主副安全气囊和前排侧气囊，低配以上车型都标配前后头部气帘。电子辅助方面：ABS、ESP、TRC等等全系标配。驾驶辅助方面发动机启停和上坡辅助、自动驻车也都是全系标配的。并且车内的空间也很大，一家人出行储物也毫不担心。

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