川崎Z900改成这样好看吗？200KM浅谈

2020年5月18日，2020款川崎Z900正式上市，售价107900元。Z900于2017年正式引进国内销售，自从川崎引进Z系列家族车型后，从最早的Z800/Z1000，到现在的Z900/Z900RS，几乎所有的四缸车型都受到了消费者的追捧，国内消费者对四缸的喜爱不用多说，尤其是超中量级Z900的到来大幅降低了国内消费者与准公升级运动街车的门槛。此次2020改款车型，让Sugomi设计语言再度进化，并大幅提升车辆配置，骑行模式、动力模式、KTRC的加入让新Z900直逼旗舰级街车的规格，并且在大幅增配的同时，依旧将价格控制在了10万区间里，可见新款Z900依然是带着诚意而来。

2020年款川崎Z900改的不像街车，朋友纷纷吐槽不如不加装，其实这是根据个人爱好罢了，中央的全视野后视镜看着好，其实没什么用，准备拆

这个护杠实在有点弱，不过好拆倒是

AOS4B 后视镜，以为610块钱，后来告诉说这是一支的价格

萝卜新款加热手把不再滑来滑去的了

4月10日交定金，10月23日才骑上，天气渐凉，不要美丽要温度，于是增加以下几个设施 1 手把风罩 2 手把电加热（萝卜新款，比老款更不容易打滑） 3 手把增高块（增高2.5cm） 4 HFK 501行车记录仪（带液晶屏的老有人手欠） 5 加高风挡 6 可折叠后视镜（下地库钻杆时折叠一下） 7 全视野中央后视镜（凸度太大，并不方便判断方位） 8 尾箱（买了2年多的夏德尾箱，废物利用） 9 后刹油壶保护罩 10 脚撑扩大 11 护杠（2020款以后的护杠保护的都不是很到位） 12 机油口金属盖 13 凯励程3年 14 发动机护罩（未到货） 15 液晶屏贴膜（未到货）

目前体验了210公里，感受如下： 1 坐姿比巡弋300要战斗，手腕子撑久了会累，但角度高了几十厘米 2 带档位的车没有踏板那么灵活，跟车距离会拉远，缝不愿意钻 3 速度很少上100，目前平均油耗20KM/L，也就是5.0个油每百公里 4 加速很猛，反而不在意被250,500之类的车超，原来巡弋300时老想比一下 5 原车后部没有任何扶手，戴手套挪车极不方便，尾箱架子就是很好的扶手 6 灯光很够用，不用改了 7 加高大风挡因为角度依然很倾斜，所以大量风还是直吹头，只不过上半身不会吹风了，不像巡弋300，全身都在保护中。风大了以后，我的Z7、K6、KABUTO风噪优势就明显了，国产的LS2和MOTOREX因为基本没有针对性风洞+无响室的测试，所以都在“唱歌”，那些针对性设计降噪的只有嗡嗡声。 8 减震调的比较软，感觉过坑时整体感十足，对巡弋负担很沉重的坑，Z900不用减速，60的时速直接过，当然，和轮子更大也有关系。 9 四缸高档低速不熄火，很方便，1档松离合，油门不碰，10公里时速，2档松离合，油门不碰，14公里时速。 10 感觉不到发动机的热量，相比从前骑了2年的700gs，热量要明显小，看来冬天不能取暖用了