本田雅阁终究还是活成了对手都心惊胆战的样子

雅阁，相信熟悉本田的朋友来说并不陌生，作为一款90年代末引入国内的一款B级车，雅阁可谓见证了中国汽车行业的发展。在国内24年的耕耘下，雅阁成为了为数不多长期霸榜B级车销量的存在。截至2022年6月，雅阁国内销量更是达到惊人的300万辆，撑起了广汽本田三分之一的销量。也就在当时流传着一句话：“没有雅阁，就没有广汽本田”。然而时间来到了2023年5月，随着十一代雅阁的上市，销量一落千丈，8月销量再创新低，仅售出6915辆，同比暴跌68.4%。雅阁的低迷不仅让广汽本田陷入了迷茫，更给同级的凯美瑞和帕萨特打造了一个“雅阁经验包”，让他们的换代变得无比谨慎。但无论雅阁最终走向何处，这里还是带大家回顾下雅阁的发展史，毕竟TA曾经辉煌过。

第六代雅阁：全款可以买下广州一套房

对于中国市场来说，雅阁正式国产的时间是1999年。在此之前，雅阁都是通过进口的形式登陆国内市场，最让我们熟悉的莫过于第五代雅阁。回顾上个世纪90年代，中国汽车市场并不发达，比较常见的有桑塔纳、捷达、标致206，爱丽舍等国外淘汰或过时的车型。1999年3月27日，广州本田雅阁正式下线，打破其他合资车企“以高昂价格卖过时车型”的定律，成为中国第一款与世界同步的车型。第六代雅阁搭载2.0L、2.3L的VTEC 4缸发动机，以及3.0L V6发动机，其中2.3L版本的雅阁定价29.8万元，比同年以进口形式销售的同级车型便宜10万，从当时物价来看，30万已是广州一套房的价格。

第七代雅阁：坚持垂直换代，销量依旧坚挺

2003年，第七代雅阁正式推出，回顾当时的汽车市场，车型两代、甚至多代同堂的销售方式屡见不鲜。在第六代雅阁销量火热的情况下，本田雅阁没有走其他合资车企的老路，毅然选择“垂直换代”。除此外，第七代雅阁进一步扩大车身尺寸，达到了4814×1821×1463mm，轴距达到了2738mm，进一步满足商务需求。同时经典的三角灯设计也是风靡一时。相比第六代雅阁，第七代雅阁价格低了近4万元，全国统一销售价格为25.98万元。仅在2003年，第七代雅阁销量升至80,450辆。时至2006年，雅阁销量更是达到了50万辆，成为中国汽车行业第一个累计销量达成50万辆的轿车品牌。

第八代雅阁：车身尺寸赢麻对手

2008年，第八代雅阁正式上市，当时主流合资中级车的车长只有4.8米，宝马5系长轴版车长还不到5米的时候，第八代雅阁车身尺寸达到了4945×1845×1480mm，轴距加长到2800mm，一度碾压同级对手。不仅如此，第八代雅阁首次搭载3.5L i-VTEC VCM-V6发动机，在VCM可变气缸管理系统的加持下，可实现3缸、4缸乃至6缸的运转，保证了油耗和性能。售价方面，第八代雅阁进一步降低价格，2.0L车型售价定到18.18万元，加上整车三年十万公里保修政策，使其连续四年夺得B级轿车年度销量冠军，以极致的性价比逼疯对手。

第九代雅阁：年轻化的一次小尝试

2013年，第九代雅阁作为“地球梦科技”在国内市场的首发车型正式上市，搭载全新的2.4L的i-VTEC发动机，但外观上仍然主攻商务形象，加之尺寸相比第八代价格有所缩水，让第九代雅阁的销量大打折扣。此时，坊间也开始流传着“八代之后再无雅阁”的一句话。第九代雅阁在经历换代的挫折后，开始思考年轻化以及觊觎丰田独大的混合动力市场。2016年，第9.5代雅阁携着i-MMD混动系统正式推出，凭借着超越丰田的驾控体验和油耗，打破丰田一家独大的油混市场格局，也正式宣告本田国内电动化之路的开启。也正因为第9.5代雅阁的推出，我们在外观上看到雅阁在年轻化的端倪。

第十代雅阁：迈向年轻化的一大步

2018年，第十代雅阁正式推出，还记得产品刚推出时就遭受了很多汽车人的质疑“第十代雅阁外观这么年轻肯定卖不好”。然而让他们啪啪打脸的是，随着我国经济的发展，90后成为了购车的主力群体，第十代雅阁年轻化的外观俘获90后的心。即便第十代雅阁经历过“失速”、“燃油泵召回”和“后轮磨损”的困扰，也丝毫不影响销量。同时凭借第9.5代雅阁混动打下的口碑，第十代雅阁混动销量一路猛进，成功超越了凯美瑞混动。也正因为第十代雅阁的成功，雅阁2019-2020年连续两年拿下B级车的销量冠军，单一代系的销量超过100万台，成就超过了历代雅阁。

第十一代雅阁：活成了对手都害怕的样子

然而，第十一代雅阁的上市让一切发生了变化。2023年5月，第十一代雅阁正式上市，推出了燃油版本和插混版本，售价17.98万元-25.88万元。在外观发生大变化的基础上，入门版车型价格相比第十代雅阁提高了1万元（第十代雅阁16.98万不售卖），同时取消了有口皆碑的HEV版本，取而代之是一款为迎合中国市场，在燃油车基础上硬装的PHEV车型。刹那间，第十代雅阁辛苦建立区隔竞品的优势变得荡然无存，PHEV高昂的价格也让消费者止步不前。随着在第十一代雅阁的上市此番，雅阁正式告别巅峰（4S店疯狂让利，低配车型裸车打到15万内）。

我们都不禁的想，难道“十代后再无雅阁”要成真了？距离2024年只剩3个月，对于本田来说时间已经不多了。在价格战越发激烈的下半年 ，“如何活下去”才是雅阁乃至本田接下来要思考的课题。而对于年轻的消费来说，也许只有兼顾颜值和驾控的第十代雅阁才是他们心中原有雅阁的样子吧！