设计很超前，可惜最后未能服役：245轻型坦克

同志们，在第二次世界大战期间，德国保时捷公司设计了许多非常知名的坦克设计项目，其中的一些设计与开发得到了部队的许可，已经进行了生产和服役，然而也有一些其他稀奇的项目虽然没有离开测试设计阶段，不过它们最后没有达到军方想要的结果，甚至在设计上不符合常识，然而脑洞大开的保时捷公司的一些产品引起了人们的兴趣，这就是今天的主角，245轻型坦克。

话说在1943年初，德国坦克工业的设计师们以及陆军军方发回来的实战报告，分析了最新的战斗经验，并给新坦克的发展得出了一些讨论，实战报告上说，苏军的反坦克炮的数量非常可怕，还有新型研制的反坦克手雷，能够轻易的摧毁德军轻型载具，因此，关于新坦克的设计应该有许多新特征，最重要的是，是提高对投掷武器以及火炮的防护性，对以上的实战报告，当时德国的几家企业参与了这项新坦克的设计。1943年入夏，保时捷开发了几种轻型坦克以满足新的要求，它们都属于相同的发展但是布局不同的设计，对此发展了一个245设计的小家族，以选择最合适的项目。

新的245轻型坦克采用了一种新式底盘，其独特的造型与当时的又方又正的德国坦克有很大差别，这种造型设计是为了防御敌方的投掷爆炸物，该坦克的正面装甲有60毫米（也有说法为80毫米)，侧面装甲也有30毫米厚，由于倾斜角很大，这种造型设计可以让手榴弹从其身上滚落，并且可以弹开一些反坦克炮弹。

可以看见，该坦克的装甲造型是由几块向内倾斜的几何形状的设计，外形非常简洁且不失防御力，车体布局也和当时的德国坦克不同，在车体的前部的侧面，只有一个驾驶员的舱门，其余的在炮塔内工作，车体尾部则是发动机和变速器，为了缩小车体尺寸，发动机为横向设计。车体尾部也有一个大的舱门，以便于可以快速便捷的维护发动机。

不过，为给245坦克提供是什么类型的发动机是未知的,说法最广泛的是给其装一台10缸v型空冷发动机，马力为350hp。极速可以达到65km每小时，，有传闻可以使用手动变速器，以确保后驱能够正常运作，在悬挂系统上，车体的两侧有六个负重轮被放在减震器上，前面为主动轮，驱动轮在后。

驾驶员的位置位于车体前部，并向左靠近，为了观察外面，驾驶员使用前面的挡风板上面的装置进行观察，侧面的圆形舱门，就是驾驶员进入的位置，炮塔则有单独的舱门，其余的成员从这里进去。

关于武器，245轻型坦克有一个圆锥形的炮塔，坦克的主武器为一门55毫米口径的自动速射炮，每分钟可以达到300发的射速，而副武器为一挺MG42机枪。炮塔后面有个小洞，还可以发射迫击炮弹。主炮有着非常恐怖的俯仰角：为-8°或-10°)+82°的仰角

相关配置

该坦克的战斗全重不超过（18吨)或15吨，由于该坦克的设计，以及造型十分特殊，但是最后未能引起军方的重视，大部分的数据都是只留在图纸设计，并且没有任何的原型车。

模组给出的穿透数据为70多毫米。

245轻型坦克在制作了第一个模型后，在1943年秋季，245/2 以及245/10 和245/11的等项目出现了，该几种项目的需求与第一版一样，但在一些布局上有些不同。这些版本又是一种全新的设计，而有些是一种“防空自行火炮”，既能打击地面目标，又能打击空中目标（原版其实就可以这么做了)。炮塔和武器有所改变，并对炮架进行了改良，同时，机枪被移动到车顶，有的被移除。

245/11它主要是在设计上与通信设备上和前作不同，不过设计上依旧保留了55毫米炮以及机枪的可能性。。。。。。。

自行火炮版本，重量为25吨，并且得到了完美的保护：正面装甲厚度为120毫米，侧面80毫米。武器为105毫米炮。

坦克结局：245轻型系列坦克的设计在1943年提供给了军方，但是没有得到批准，结果导致了一个又一个的不同设计方案，可惜依旧没能获得军队的认可，在剩下的时间，公司根据其基础和解决创造了几种其它项目。

在1943年末，保时捷的245项目只是确定了最基本的一些特征，还向军方展示了木头模型，但最终军方缺乏兴趣，导致最后没有创造一个一比一的模型或者原型车，因此到了1944年，由于缺乏前途发展，245最终被迫停止了，然而超前的设计与想法从未结束，E系列便是后来的发展，不过随着第三帝国战局不断的失败，最终这些项目依旧未能实现。。。。

毫无疑问，245的设计思路理念在当时是非常超前且先进的，虽然有好几种不同的概念设计，最终未能引起军方的重视，以至于落了个纸上谈兵的尴尬地位。以上就是这些内容，如有错误，还请指正。如果这车出现在战争雷霆里，肯定又是个超级毒瘤233333。关于这车的分房，欢迎大家在评论区里面留言讨论。部分图片与资料来源于https://aviarmor.net/tww2/tanks/germany/porsche_typ245.htm