美国M76“水獭”两栖运输车，美军越战期间另一款机动车
二战时期，美国研制了M29“鼬鼠”履带式两栖运输车，这种车辆原本是针对北欧环境而研发，相比于卡登洛伊德超轻型装甲车辆，M29拥有更好的越野能力，对水网地形更加适应，二战后履带式两栖运输车理念得到延续，美国在50年代服役了M76“水獭”履带式两栖运输车。
M76是庞蒂亚克汽车公司位于密歇根的分部设计建造，它与M29并不是一脉相承的技术，而是结合了新技术重新设计的车辆。
该车车头设置引擎舱，里面安装一台额定功率为130马力的Continental AIO-268风冷4缸对置航空发动机，该发动机的排气管通过弯管延伸到驾驶室的正后上方。车辆的履带式行走装置较有特色，它有4对负重轮、无托带轮，主动轮在前，导引轮在后，负重轮采用扭杆悬挂，且采用充气式设计，它不仅能在水上行驶时提供一点额外的浮力，与橡胶履带相互作用时更加柔顺安静，履带上安装有金属防滑钉和加厚的橡胶板用以增加抓地力。
M76具有两栖行驶能力，水上行驶时通过车尾的螺旋桨驱动，登陆后可折叠，水上转向通过驾驶员调整履带完成，停止或慢速转动的履带会带来更大的阻力，从而让车辆向该履带的一侧偏转，这种结构可以看出M76的水上机动能力并不是很强。
驾驶舱内可并排容纳2人，驾驶员在左，两人头顶都有出入舱口，驾驶舱两侧也有出入车门，右侧顶部舱口外安装有武器座，可以安装一挺M2HB重机枪。
驾驶舱后方是货舱，它能运输8名全副武装的士兵，或者3000磅（1360千克）尺寸合适的货物，货舱为封闭式结构，顶部和尾部均有大尺寸的舱门可供使用。货舱的两侧外部除了附挂各类工具，还各有一只燃油箱。
M76更像是一款多功能车，除了运输之外还能充当救援车，它安装有一台5000磅（2268千克）的绞车，可以在沼泽等复杂区域对受困车辆展开施救。
M76不是战斗车辆，因而完全没有装甲防护，反倒是大量采用铝制结构，这是当时美国的一大特色，如M113等装甲运兵车也大量使用铝合金结构，此种设计的好处是车辆更轻，缺点是抗打击能力更差。
在60年代，美军在越南战场上曾较多使用M76，这片水网发达的地区倒很适合它，不过士兵们对它缺少防护的特点颇有微词，在60年代中后期另一款M116两栖运输车开始成型，后者原型虽然也没有防护装甲，但它的变体M733安装了钢装甲可以抵御7.62毫米弹药的攻击，M116和M733只少量生产，反倒是造价更贵的M113装甲运兵车在多个方面表现出色，完全可以替代履带式两栖运输车，在越战之后M76、M116和M733这些两栖履带式运输车辆走向末路，已经很少看到它们的身影。
M76两栖运输车重1.5吨，车长4.9米，宽2.5米，高2.31米，车组2人，成员8人，最大公路速度约50千米每小时，水上最大速度在7~10千米之间。
