三十多万买华为高阶智驾，极狐阿尔法S和阿维塔11怎么选？

选车看知料，买车不迷路。随着极狐阿尔法S先行版以32.98万元的价格上市，华为高阶智驾汽车产品领域内卷之风再起，首当其冲的就是同样悬挂着华为“HI”标识的阿维塔11。对于想入手一款搭载华为高阶智驾系统汽车产品的朋友来说，在三十多万这个价位，又多了一款很有看点的车型可选。下面咱们就把两款车型放在一起展开对比，看看哪款更适合入手。

这次我们对比的车型是售价32.98万元的极狐阿尔法S先行版和售价31.99万元的阿维塔11长续航单电机版，可能有键盘车评人会质疑了，这俩都不是一个车身形式没有可比性吧。我觉得从使用者的角度出发，它们所适配的场景其实还是有很多相同之处的。

除了高阶智能驾驶辅助系统以外，极狐阿尔法S和阿维塔11都是中大型车，一个是SUV，一个是掀背车，轴距都超过2米9 ，而车身高度则差别只有2毫米。两款车型都基于800V电气架构打造，支持高电压快速补能。在舒适性方面，两款车型配备了鸿蒙座舱，功能配置也都达到了这个价位产品的顶流水平，具体大家可以去查查配置表。这两款车型之中，阿维塔11我开了一整个五一假期，极狐阿尔法S全新HI版之前也有过长时间的试驾，可以说两款车型都非常适合家庭用户来选择，恰到好处的尺寸，出色的空间体验，完备的舒适配置和快速补能能力，完美适配日常城市代步、家庭郊游和跨城旅行场景。

同时在智能驾驶辅助能力方面，两款车型可以说是几乎完全一致，硬件方面都搭载了三颗激光雷达，还有遍布全车的6颗毫米波雷达和13颗摄像头，都应用来自华为的高阶智驾解决方案，全速域自适应巡航、自动变道和遥控泊车只是基础，NCA、ICA功能才体现这套智驾系统的能力。特别是极狐阿尔法S先行版，更名前的极狐阿尔法S去年5月上市，截止到更名前已进行了4次OTA，NCA使用里程达到60万公里，城区车道巡航辅助LCC（原ICA）使用里程达到41万公里，行驶轨迹覆盖了全国261个城市。同时继深圳、上海、广州之后，极狐汽车联手华为，即将在杭州、重庆、北京三个城市开通高精地图。

多说一句，这次极狐阿尔法S先行版上市还推出了限时的购车礼遇：原来需要花3万6购买的ADS高阶包免费赠送。对于智能驾驶体验感兴趣的朋友这可是不可多得福利，要知道阿维塔11的高阶智驾功能前不久刚更新过用户权益，只有售价更高的双电机四驱版车型首任车主也才只给1年包括城区NCA智驾导航辅助、城区ICA智能巡航辅助和AVP代客泊车功能在内的智能驾驶升级包服务，超出时间还是需要续费订阅才可以。

下面咱们看看两款车型的差异，首先是动力性能，极狐阿尔法S先行版采用前交流异步后永磁同步电机的双电机四驱布局，带来的是炸裂的性能和操控表现，电机总扭矩达到655N·m，零百加速时间仅为3.5秒。相比之下，阿维塔11长续航单电机版从名字上就能看出来只有一颗电机了，单后驱电机扭矩370N·m，零百加速时间6.6秒，性能差距还是比较明显的。不过阿维塔11长续航单电机版搭载了90.38kWh的电池组，CLTC纯电续航里程达到600km，相比之下，极狐阿尔法S先行版的电池组能量为74.5kWh，再考虑到四驱布局，续航里程也会相对短一些。

另外一个差异点是，阿维塔11可以提供更新奇的科技体验，首先外观造型上就跳出了我们印象中常规SUV车型的样式，拥有造型奇异的前后灯组，无框车门还可以选装电动开启和电吸功能，内饰也融入了很意识流的情感涡轮设计理念，把氛围灯、屏幕、座椅这些硬件打破常规重新布置，感兴趣的朋友可以去店里实际体验一下。极狐阿尔法S这边虽然叫先行者，内饰也装上了一条超长的横向屏幕，座椅也使用了高档Alcantara材质，但是要论新潮，我觉得还是要稍逊一筹。

最后我们来总结一下，三十多万买搭载华为高价智驾系统的汽车，如果追求动力性能那肯定选极狐阿尔法S先行版，现在还能免费获得ADS高阶包，性价比和智价比都非常可观；如果追求新奇科技体验，那么阿维塔11长续航单电机版更有看点，家里停车位宽敞的还可以选装电动门，四个车门一键大鹏展翅仪式感拉满。

最后还想感叹一下，极狐汽车在阿尔法S先行版上市的时候宣布，在过去的一年中花差不多40万购买了极狐阿尔法S全新HI版的客户，可以获得全额差价返还，这可是我从业十几年来第一次见到这样的事情，所以说现在买车不仅要看汽车本身的产品力，也要注意选择有实力有诚意的车企。