【开发区公交简话】第三节：接驳与微循环
在现如今的城市公交线网中，大体会分为干线，普线，支线，微循环线四类。前面我们主要见过一些干线，普线这类的主动脉，今天我们就要深入到毛细血管中，谈谈接驳和微循环
何为接驳呢？通常是将线网末端的乘客输送到一个线网枢纽或者地铁站周边，更方便换乘干线或是地铁线路，具体可以看看 @HEHE赫赫贺 的聊公交第十期
1.453路
453路开通于2006年8月26日，由开发区交通服务中心至德茂庄。当时南苑路公交大动脉快速公交1号线开通不久，453路的出现便是充当着为亦庄接驳这条大动脉的作用
2012年11月5日，453路延长至南小街西里，进一步方便了南小街附近的居民出行。好景不长，2018年6月20日，随着南小街附近拆迁，居民减少，453路缩短并调整至德茂桥东，回到了最初的起点附近。
453路开通时正值公交盛景，当时轨道交通还未大面积铺展开。随着地铁线网逐渐加密，早期公交接驳公交的线路截线的截线、撤销的撤销。2018年底，随着南苑路新大动脉地铁8号线南段的开通，对现有的公交线网进行了一次降维打击。453路因这独特走向转而接驳了地铁8号线，使其依旧闪耀（虽然没啥人坐……）
453路曾使用BK6120N3 等，现使用BJ6123EVCA-37
2.542路
为什么542路要单独拿出来讲呢？因为它身上要讲的……不好讲（不是）
542路开通于2009年4月26日，由开发区交通服务中心开往开发区交通服务中心，具体走向详见下图
就这样绕到了2014年，542路南段延长至晶彩小区并取消环线走向。
从上图可以看出，当时的主要目的还是为了接驳652路，后来随着地铁亦庄线的开通无疑又是对地面交通进行了一次降维打击（亦庄线有出地段那算地面交通吗……），而542在同济南路的走向使它可以再次接驳地铁亦庄线，高峰时段在976路，T12路等线路间隔抽风（）的时候将大量乘客运输到马驹桥商业街。
542路曾配车BK6141D3（小财神），JNP6180G（大青后）等，现配车为GTQ6121BEVBT3（二代广通）。
进行一个POV的推荐~
3.专41路&专96路
先说说两条专字头微循环线路吧。
专41路开通于2012年3月1日，当时是为接驳地铁亦庄线而开通，由开发区交通服务中心开往晶彩小区。当时漷马路六环外公交线网仍未大面积铺展，专41路接驳了周围新建小区和地铁亦庄线。可间隔太大饱受诟病，如今使用双层车也可以说得上是浪费。
另一位主角专96路开通于2014年8月26日，比专41路稍微好一点的是西店附近未与其他线路太过于雷同。可在兴华南街打通后，T106路等直达线路的开通便吸引走了一部分的客流。现在唯一的优势可能是马驹桥地区末班最晚的线路吧（西店末班23:30）。
专41路曾用JNP6120G-1（二代柴尼），BJ6128EVCA（电福双），现配车为BJ6128C8BCD（气福双）。
专96路曾使用BK6141D1（小巡），HFF6110GS01D（游轮），BJ6128EVCA（电福双）等，现配车为BJ6128C8BCD（气福双）。
再次进行一个POV的推荐~
3.523路&578路&580路
最后再讲这三个吧……
2012年12月30日，523路（科创十六街-宏达中路）和580路（泰河一街西口-开发区交通服务中心）开通，方便了亦庄的路东地区和亦庄河南地区的出行，加密了附近的线网。可受限于当时的路网格局，亦庄路东和路西两个片区仅有荣京东街桥，通马路桥（现已拆除），西环路桥连接。因此523路接驳的最优解才是地铁荣京东街站。
2013年1月20日，573路开通。573路和580路都很好的串联起了南海家园和地铁，为何总体客流并不是很高那边不得而知了……
523路曾使用BJ6128C8BCD（气福双）等，现使用GTQ6121BEVBT3（二代广通）等。
578路现使用BJ6123EVCA-37和GTQ6121BEVBT3（二代广通）
580路曾使用DD6129S11（黑尾黄）等，现使用GTQ6121BEVBT3（二代广通）
进行一个POV的推荐~
参考资料为巴士档案站，北京公交集团官网等。如有错误敬请指教！
下一期可能做做运通遗产，不知道什么时候更，感谢各位，下期有缘再见~
