二季度首发 定位纯电B级车 大众ID.7最快年内在华上市
不久前，大众ID.7的伪装样车正式登陆了2023年CES展会，并首次为公众展现出了新世代大众纯电B级车的风采。根据最新的消息，新车将会于今年第二季度首发，并最快于年内同中国消费者见面。
ID.7等于纯电“帕萨特”是这样吗？
其实早在几年前，大众就已经开始规划并逐步研发纯电B级车了。参考到当前ID.家族的车型，旗下三台车（ID.3、ID.4、ID.6）均基于MEB平台打造而来。对比到曾经大众在传统燃油时代惯用的（以MQB平台加以延伸打造）方式，这使得即将问世的ID.7车型，也将一并采用相同的研发思路。
或许很多人对ID.7的名字有些陌生，其实纵观这几年大众纯电轿车的新闻便不难发现，这台车这是此前内部代号为Aero B的纯电中型车。作为ID.家族的最新车型，目前的ID.7虽披上了厚厚的伪装，但前脸部分仍会参考现有系列车型的设计风格。
通过现有的图片来看，ID.7会运用有封闭式前格栅+贯穿式大灯组的造型，且中间的大众品牌LOGO也能连同大灯组一起点亮。在此基础上，新车的下格栅和前包围两侧装有专属的通风口，已适配更完善的空气动力学。如此一来，ID.7的整车风阻系数仅为0.228Cd，而这也定会大大增加其新车的综合续航能力。
续航700km+ 跟上时代了吗？
虽然目前有关ID.7动力参数的消息还少之又少。但是，我们依旧可以通过大众目前对ID.系列车型的技术分布，对其进行一波前瞻。此前大众官方表明，新车会推出单电机后驱车型和双电机四驱车型。电池包方面，ID.7将搭载容量为77kWh的动力电池，最大续航里程将超过700km。据悉，新车将于2023年6月在国内首发，届时将有更多的动力参数得到公布。
关于智能化 大众也能很强大？
对于国内的用户而言，纵然大众已经将重心转移到了电气化时代。但眼下，国内ID.系列车型的智能化却并不理想，甚至还经常出现有广告的弹窗，以至于其口碑并不理想。
不过，这番负面的评价将极有望于ID.7车型上得到反转。具体来看，新车会将中控屏幕升级为15英寸，并配备最新的HMI车机系统，与此同时，会进一步缩小液晶仪表盘的显示面积。在此基础上，AR-HUD可显示的功能也更为丰富，车辆时速、导航信息乃至剩余电量等，驾驶员均可在第一时间得到获取。此外，新车的前排地台更为平整，仅保留了带盖板的储物格和杯架以及手机无线充电面板。
写在最后：
对于大众自身而言，纵然已全面向电气化时代过渡，但主流的B级车在国内市场，依旧保有着极强的生命力和市场表现。足以可见，大众的中型车依旧是众多消费者们的首选。然而在新能源领域，或许情况会两极反转。不过ID.7的到来，也足以映射出大众全面转型的决心。在日后，倘若你想选择一台大众的B级车，或许帕萨特不再是首选，毕竟ID.7已然“接棒”。
