司马南：印度火车出轨与提速有关吗？

印度发生列车相撞并脱轨事故，已造成至少288人死亡，超过1000人受伤。

最新消息，据路透社报道，经过一个周末的救援和轨道清理、修复工作后，该条线路于4日晚上恢复运行。

印度官方和印度媒体关于这件事情的原因，除了常见的技术性的原因“可能是路轨维护不佳，可能是车厢出问题，还可能是驾驶操作中的失误”，更大的背景和原因，印度媒体的说词综合如下：

①印度铁路太长了，每天要运送接近2,000万乘客，工作任务太重，繁忙出错难免。印度铁路系统是其中世界最大的一个，全国铁道网络超过10万公里，印度铁道部部长阿什维尼·维什瑙称，去年有大约5200公里的新铁路铺设完成，另外每年还会对约8000公里铁路进行升级。

②印度铁路正在全面提速，提速至100公里，部分达到130公里，最高要提到160公里，高速之下难免失控。现在正在两种制度转换的过程中，有一些不协调现象。

③莫迪总理第一时间就到达现场，慰问伤者，他使用的“令人感到痛苦”的说法，给死难者以最大的安慰。他还要求严惩肇事者。有这样强有力的领导，可以保证今后不再发生类似的悲惨事故。而且，本次列车事故的营救行动已经结束，官员表示被困及受伤的乘客已经被救出，救援行动相当完满。

④有一个问题非常蹊跷，印度有关方面在评估年份当中统计出40起脱轨事故，33次是客运列车，7次是货运列车。其中有17次脱轨是由于路轨“瑕疵”造成——可能包括路轨数列或者沉降。客运列车并非承载过重，为什么总是客运列车？这个问题，印度科学家正在展开系统性研究。

⑤大家在中学的时候都学过的热胀冷缩原理。铁路路轨用金属制造，在夏季和冬季月份分别会因温度升降而热胀冷缩。它们需要定期维护——收紧松脱的部件，更换枕木，以及给转接口加润滑和调节等等。这一类轨道检修是靠人工、手推手、机车头和尾车等完成的，存在着某些工作不达标的现象。印度铁路的常规建议是，轨道检查车至少每三个月仔细检查一次轨道的几何结构完整性。

⑥印度特有的阶级斗争因素，本次具体原因尚在调查过程中。2010年，西孟加拉邦一列载客列车脱轨并与一列货运列车相撞，造成超过150人死亡。调查人员表示，是毛派叛乱分子破坏了路轨，造成这列从加尔各答至孟买的载客列车脱轨，其中五列车厢被甩至另一列货运列车的轨道上。

目前尚未有迹象显示周五的事故有蓄意破坏行为。