石太铁路之旅
当我还沉浸在昨日运转K5201次列车收获到的喜悦时，时间已经来到4月29日清晨。经过在石家庄一夜短暂的休整后，今天我将运转石太铁路的K5275/6次列车。
从宾馆到车站这一路还算顺畅，直到接近火车站时路面开始拥堵。说实话，这一次运转K5275/6次虽然能领略石太铁路沿途太行山脉的风景，但火车上的旅客也是异常的多。早上从火车站附近的路面开始堵车，就不难看出今天这趟运转也会注定的人多。
7:20分，距离K5275次发车还有50分钟，我已经到达石家庄北站。虽然时间尚早，但广场上还是聚集了不少旅客。今天是2023年4月29日，五一假期的第一天，也是全国铁路旅客出行量最大的一天。
K5275/6次由北京铁路局石家庄客运段担当，列车只有四节车厢，三节YZ25G，一节YW25G（硬卧代硬座），K5275/6次列车停靠车站：石家庄北←→井陉←→娘子关←→阳泉
编组信息如下：
机车：京局石段 HXD3C 0511
车型：京局京段，机后 - 1 YW25G 681137、2 YZ25G 358518、3 YZ25G 354904、4 YZ25G 357501
返程K5276次编组不变，4车在前，1车在后
娘子关站开车后，列车上宽松了很多，大部分旅客都到娘子关站下车去玩。K5275次列车在石家庄北—娘子关这一段全列满员，而且还发售了很多无座票。本来硬座的体验感就不是很舒服，再加上还有很多人站着就显得更加拥挤。实际这都算不上什么，在返程回来的K5276次列车上，那才真的恐怖。
等下我便乘坐K5276次列车返回石家庄，这次借着运转石太铁路的机会来到山西省，虽然跨省了，但仍没有逃离出北京局集团的管界。
K5275次列车10:35分到达阳泉站，而返程回去的K5276次列车11:15分就要从阳泉站发车。减去进出站需要消耗的时间外，说实话能活动的时间也就20几分钟，我拍了个站房就准备取报销凭证进站。
阳泉站没有自动售票机，仅有的两个售票窗口排队买票的人竟然排了十几米远，全是购买K5276次列车的。排了近十分钟的队，我总算取到了报销凭证。赶紧跑着进了站，紧接着就是这次恐怖返程的开始。
好在我有座位，04车090号。11:15分列车开车后，我回头望去，车厢座位满员，过道里站的全是人。
石太铁路最早叫正太铁路，修建于1904年，开通于1907年，距今已有百年的历史，它是新中国第一条双线电气化铁路。2009年石太客专开通后，老石太线的大部分车次都挪到石太客专上去了，原先仅剩的6031/2次和6033/4次列车目前也早已停运。K5275/6次列车作为石太老线上仅剩的独苗，我这个来自远方的人自然想多留住一些它的信息。所以在返程时，我刻意逐站买的票，阳泉—娘子关—井陉—石家庄北。
而我到娘子关站后，还要换下一个座位，01车001号C，硬卧代硬座。
先下车，跟着上车的旅客上车。
费了九牛二虎之力总算挤了进去，一看硬卧车厢我直接傻了眼。原本每张硬卧下铺应该坐4位旅客，而此时每张硬卧下铺至少挤了5位旅客，还有抱孩子的家长让孩子坐在腿上，小小的硬卧上竟然有六七个人。边凳上也坐满了人，车厢过道内和连接处还站着好多人。我不经意的一抬头，中铺和上铺竟然也被占了（按要求卧代座的中铺和上铺禁止旅客上去），好多孩子在中铺上坐着，还有的大人也爬了上去，坐的下的坐着，坐不下的躺着。
看到这一番场景，我都没心情去找我的座位。我在狭小的车厢过道里穿梭着，突然发现一个中铺竟然没人，我毫不犹豫的爬了上去。对于我的身高来说，中铺的空间实在太狭小了，只能将就躺着。
没过一会儿列车员走了过来，不断安抚和调节旅客情绪，因为今天乘车的旅客太多了，生怕大家因为座位的问题产生冲突。而对于在中铺和上铺的旅客，他也没有管，只是叮嘱大家注意安全。
这时列车长也走了过来，我趴在中铺上顺手向列车长补了一张井陉—石家庄北的车票。
补票时，我询问列车长：“今天怎么这么多人啊？”
“这不五一假期吗，都是出来玩和回家的。平时没几个人，都是上了岁数的老人坐这趟车。”列车长回答道。
我又问：“就算过节这趟线上也不该这么多人啊？今天坐车我看好多人都无票。”
“是啊，今天人太多。算上坐票，每节车厢最多发售180张客票，现在基本发完了。”听到列车长的回答，我瞬间惊了。YZ25G每节车厢最多118个座位，YW25G每节车厢最多66个铺位，也就是有11组。而硬卧代硬座每组坐8个人，最多坐88人，也就是说这趟列车最多可以有442个座位。以目前的情况来看，每节车厢没有180人的话但肯定也得有150-160人，这拥挤程度堪称广州地铁3号线啊！
我还算是幸运，找到一个卧铺可以躺，要不然非得变成像平时上班挤早高峰地铁那样。这也让我解锁了一个新的席位“新空调无座变硬卧”。
也许这些年经常运转，我总是感觉在火车上的时间过得比平时快很多。不知不觉列车就接近了石家庄北站，这次的运转也要告一段落了。
本以为恐怖的客流就此结束，出站时正好赶上K978次到站和K5270次检票，小小板房北站的地下进出站通道瞬间聚集大量旅客，变得水泄不通。K978次上车的人被拦在地下通道口，后面K5270次检票后的旅客还在往里涌。这些旅客中大部分人都是大学生和外出务工人员，五一放假回家。
就在这时，一声刺耳的哨声从远处传来，前面的人也停住了。吓得我以为出了事故，但好在虚惊一场。只是那一刻通道内的人太多了，一瞬间很有可能涌入近千人，站务也是怕发生踩踏，在出口处临时隔断人群分拨出站。
大约五分钟后，总算开始往前走了。经过地下通道出口时，听见站务在拿喇叭喊着“赶快出站，后面还有旅客要进站”。我顺势看向右手边被拦着的人群，他们应该都是准备坐K5270次列车的旅客，检完票后通过地下通道进站。这些人中，也基本都是拉着行李箱的大学生和背着大包小包的外出务工者。
有意思的是，那天石家庄北站出站口检票机和应急通道全部大开，出站也不再需要再刷身份证检票了。也许是旅客真的太多不得以这样做了吧。
下午，我利用碎片时间还运转了一趟D1616次，那是济局的统型2A，由石家庄东坐到石家庄。比起石家庄站和板房北，石家庄东站在这个五一假期显得格外冷清，候车室仅有几十人。而D1616次列车检票后，也只有包括我在内的2位旅客上车。
匆匆那年11354341785
2023年5月1日（记）
