法国查理·马特号战列舰
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正文
查理·马特号战列舰（法语：Charles Martel）是法国海军所建造的前无畏舰，其舰名来自法兰克公爵查理·马特。本舰于1891年8月1日放置龙骨，1893年8月29日时首次下水，最后在1897年6月正式服役。查理·马特号与卡诺号、若雷吉贝里号、马塞纳号、布威号等4舰极为相似，但因设计上由不同的工程师来主导方案，造成每艘舰有些许差异，最后这5舰并未被列入同一船级。其主要武器由2门305毫米45倍径1887年型主炮与2门274毫米45倍径1887年型火炮组成，这4门火炮皆以单装方式配置在炮塔内。舰体排水量落在11,880公吨（11,690长吨；13,100短吨），整体推进系统可提供13,500匹指示马力（10,100千瓦特）的动力，使最大航速达18节（33千米每小时；21英里每小时）。
本舰在服役期间大多数在地中海分舰队值勤，并曾多次参与海上演习。在1897年时，本舰被派遣至国际分遣舰队，该舰队由数个海军强权组成，其目的在于介入克里特岛的居民起义反抗奥斯曼帝国。接着查理·马特号在地中海分舰队持续服役五年，见证了当时海军技术快速发展，其性能也很快地被更多现代化战列舰超越。在1901年的一次演习期间，本舰被古斯塔夫·泽德号潜艇发射的训练鱼雷击中，这在当时曾引起轩然大波。自1902年开始至1914年时，查理·马特号转为后备役。1914年初，鉴于舰体过于老旧，法国海军决定报废本舰，然而因第一次世界大战突然爆发，报废计划因而暂停，但查理·马特号一直停靠在布雷斯特，在战争期间从未参与任何行动，直到1922年后才从海军名录中除籍，并在同年出售拆解。
1889年，英国皇家海军通过《海军防务法案》，并开始建造8艘君权级战列舰，然而这次英国的大规模扩张海军计划刺激了法国海军，导致法国政府在1890年通过海军建造法案。该法案要求法国海军需增加共24艘舰队装甲舰（法语：Cuirasses d'escadre），以及其它多艘岸防舰、巡洋舰、鱼雷艇等。计划的第一期预计建造4艘舰队装甲舰，这些主力舰根据不同的设计人员建造，但具有相同的基本特征，包括装甲、武器、吨位等。法国海军最高指挥部于1889年12月24日公布新主力舰的基本需求，包括排水量不可超过14,000公吨（14,000长吨；15,000短吨），主要武器由340毫米（13英寸）与270毫米（11英寸）口径火炮组成，水线装甲带厚度需450毫米（18英寸），最高航速则至少要在17节（31千米每小时；20英里每小时）左右。副炮需为140毫米（5.5英寸）或160毫米（6.3英寸）口径，并尽可能地配备更多小口径火炮。、
虽然本舰是以布伦努斯号战列舰为基础改进而来，但在主炮配置上并非是原先的全船轴线布局方式，而是参考马真塔号铁甲舰采菱形布局，将其中2门主炮以单装方式配置在船舷中间两侧。
尽管海军部门限定排水量可达到14,000公吨（14,000长吨；15,000短吨），但因政治考量，议会拒绝海军的增加支出提案，导致设计人员最后仅能将排水量限制在12,000公吨（12,000长吨；13,000短吨）左右。5位海军舰艇设计师向相关部门提交设计案，而查理·马特号的设计最终是由前奥什号铁甲舰设计师查尔斯·恩斯特·于安中选。于安根据海军高层公布的需求，于1890年8月12日提交最终设计方案，而法国海军在审理后，于1890年9月10日通过并下订本舰。尽管原先的海军建造法案计划在第一年仅需建造4艘主力舰，但最后改成订购5艘舰，这5艘准同型舰分别为查理·马特号、卡诺号、若雷吉贝里号、马塞纳号、布威号。
本舰舰名继承自前一型查理·马特级铁甲舰，该级舰从马索级铁甲舰改进而来，预计共建2艘，在1884年开始建造，但最后在海军上将特奥菲尔·奥比任内取消。在奥比退役之后，舰体整个重新设计，尽管后来建造的战列舰有时与早先取消的设计混为一谈[4]，然而这两艘舰却属于不同船级。
整体特征与推进系统
查理·马特号舰体垂标间距为115.49米（378英尺11英寸），舰宽21.64米（71英尺0英寸），吃水深度8.38米（27英尺6英寸），排水量落在11,880公吨（11,692长吨）。其艏艛甲板设有较高的干舷，但后甲板后段的高度却降至与主甲板同一水平。设计人员在设计船体时采用明显的船舷内倾式结构，并将274毫米（10.8英寸）口径火炮配置在此处，给予其宽广的射击视野。如同先前于安的设计，本舰的上层建筑特别高，这也导致其整体有着如头重脚轻的状况，所幸本舰设有较高的干舷使其非常适合航海。本舰配有重型军用桅杆，并在这之间设有较高的甲板。出航执勤时，舰上可容纳644名乘员。
推进系统上，本舰采用2组由施耐德-克鲁佐制造的三胀式蒸汽机，每组蒸汽机驱动一船轴，整组推进系统的动力由24台拉格斐尔·德阿斯特（Lagrafel d'Allest）式水管锅炉提供。所有锅炉平均分散在4个锅炉舱内，并分别从2座烟囱排放废气至外侧。整体系统共可输出13,500匹指示马力（10,100千瓦特），正常状况下可使航速达到17节（31千米每小时；20英里每小时）；若在锅炉强制鼓风的状态下，可让本舰最高航速落在18节（33千米每小时；21英里每小时）。在4小时的航速测试中，查理·马特号最大输出曾达到14,931匹指示马力（11,134千瓦特）。舰出航时预计可携带650公吨（640长吨；720短吨）的燃煤，但若将额外的空间腾出使用，可将燃煤携带量增加至980公吨（960长吨；1,080短吨）。
武器配备与装甲防护
查理·马特号战列舰的主要武器包括2门305毫米口径1887年型主炮及2门274毫米口径1887年型火炮，2门305毫米（12.0英寸）口径主炮以单装方式配置在炮塔内，并分别配置在船艏与船艉处，另外2门274毫米（10.8英寸）口径火炮以单装方式安装在炮塔内，并配置在船舯处左右两侧船舷内倾的突出座上。[6]舰上的次要武器由8门138.6毫米口径1888年型火炮组成，每门炮以单装方式配置在炮塔内，并分别配置在上层建筑的角落区。
舰上为了防御鱼雷艇而加装许多轻装武器，这些武器包括8门装设在船舯遮蔽甲板及前与后上层建筑的65毫米口径1891年型火炮，以及12门47毫米口径1885年型速射炮、8门37毫米口径转膛炮。另外，舰上还装备4组450毫米（18英寸）口径鱼雷管，其中2组在船体水面下区域，另外2组以可回转固定的方式装设在甲板上。
舰体的装甲防护原料为施耐德-克鲁佐制造的镍钢，其主装甲带在船舯最大厚度为460毫米（18英寸），用以保护弹药舱与推进系统不被破坏，在主装甲带下缘区域其厚度逐渐减少至250毫米（9.8英寸）。在船舯处上层建筑的两端，主装甲带厚度在水线上的区域降低至305毫米（12.0英寸），在其下缘处更是降到只有250毫米（9.8英寸）；整条主装甲带长度几乎包围整个船体。在主装甲带上方连接一100毫米（3.9英寸）厚的侧面列板装甲，以及设计高密度的堰舱，减少因战斗损坏而造成进水的风险。燃煤储存舱被设置在上装甲带后方，用来增强舰体强度。
主炮塔以380毫米（15英寸）厚的装甲保护，副炮塔侧面装甲厚度为100毫米（3.9英寸）。主装甲甲板厚度为70毫米（2.8英寸），其下方设有2层10毫米（0.39英寸）厚的甲板。在机舱上方区域，设有25毫米（0.98英寸）厚的防弹装甲保护之；司令塔侧面则以230毫米（9.1英寸）的装甲保护。
查理·马特号战列舰于1891年8月1日在布雷斯特兵工厂放置龙骨，接着于1893年8月29日首次下水。当舰体舾装工程结束之际，本舰开始进行接下来的海试作业，最终在1897年6月正式服役于法国海军。[12]不过在本舰海试期间，因若雷吉贝里号战列舰上发生锅炉焊接管爆炸意外造成人员伤亡，工程人员为了避免意外再发生，将本舰的海试结束日期向后延，并换上较安全的无焊缝接管。在正式服役后，法国海军将本舰指派至地中海分舰队。
本舰紧接着随卡诺号与若雷吉贝里号派遣至1897年2月成立的国际分遣舰队，该舰队由奥匈帝国海军、德意志帝国海军、意大利皇家海军、俄罗斯帝国海军、英国皇家海军、法国海军组成，其目的主要为军事介入1897年至1898年间，希腊克里特岛反对派起义对抗奥斯曼帝国。
1909年，由于2艘共和级战列舰与4艘自由级战列舰陆续服役，地中海分舰队开始进行重组。如此多的服役舰艇让法国海军决定建立第二组战斗分舰队，而查理·马特号在1910年1月5日被分配到这组新成立的分舰队中。当丹东级战列舰于1911年开始陆续服役后，地中海分舰队再度进行重组，而查理·马特号与其它旧型军舰在1911年10月5日被转移到驻扎在布雷斯特的第三战斗分舰队，并在那被指定为第三战斗分舰队第二总队旗舰，由海军准将亚当（Adam）指挥。1911年9月4日，本舰随舰队参与在土伦进行的海军阅兵典礼。1912年3月1日，查理·马特号战列舰再度转为后备役。
鉴于查理·马特号战列舰已经服役将近20年，时任法国海军部长欧内斯特·莫尼斯于1914年初期决定要报废本舰。然而因第一次世界大战于1914年8月突然爆发，报废计划被迫搁置，而查理·马特号与卡诺号一同被放置在布雷斯特港内。在新的诺曼底级战列舰完工之前，这2舰仍被保留在海军名录上。不过诺曼底级战列舰直到第一次大战结束时皆未服役，而停靠在布雷斯特的查理·马特号也于1922年从海军名录除籍，并在同年出售拆解。
