回复杂货铺司机：主张国产大飞机使用本国文字就是有病 到底谁精神不正常？（一）
再谈国产大飞机中文化与自主可控问题之一，兼回复杂货铺司机。全篇共12个部分，这是之一。
开篇前的几句话
今年5月27日，关于国产大飞机需要自主，驾驶操作界面中文化的问题与飞机型号命名中文化的意义问题，笔者发表了一个意见，微博标题如下：
7月19日，哔哩哔哩有位叫“昕有凌兮杂货铺”公众号博主，是位笔挺的小伙子，穿着一身笔挺的航空公司制服，以飞机全才口气“教训”了老头一通，谈了他的主张与思维逻辑，中心思想是：商飞919使用罂文才最好最正常，你没有资格跨专业谈这个问题。
为此，笔者不能不做些回应，谈谈自己的看法。该公众号博主看法也有一部分代表性。同时，也是更主要的，需要对此问题展开深入讨论，解读逻辑与理由。另外，这个问题实际所涉及的范围很多，如文化自信、国际政治、造还是买？故本人更需要阐述一些看法。 既然这位小伙穿着航空公司的制服谈的这个话题，看来他一定是位飞机司机了？他本人自称是“掌柜的”。为了本文后边叙述方便，我需要将其公众号及其博主的职业合并在一起，给他取一个中性的汉字简称，姑且就
称他为“杂货铺司机”或简称“司机”吧。
5月27日笔者关于国产大飞机驾驶操作界面中文化与飞机型号命名中文化问题博文观点发出后，听到最多的质疑声音就是：你怎么还敢主张用中文？还想不想“走向世界”?想不想和国际接轨了？其基本的意思就是：
用中国字？你有病吧？你山人阿智这个老头是不是精神有点不正常？
自己的大飞机只能用罂文，却不能使用自己的文字？到底是谁精神不正常呢？还真需要掰扯一下。
本文涉及到12个方面，分别刊发。
一、关于国产大飞机所用文字，以及相关国际政治问题，究竟谁才有谈论的资格？
笔者这几年做了一些罂语汉语对比，发表些对比后的看法。讨论这个问题，笔者都是以“山人阿智”身份谈的，这也正是鄙人当下的主要工作。这个话题与过去做什么工作关系不大。但“杂货铺司机”倒是很细心，开头便谈了我过去的编辑身份，那意思就是：你只是一个家电编辑，谈飞机问题太不专业了，没有谈论飞机问题的资格。只有自己这身穿这身航空公司的制服的“业内”人士，才有资格配谈飞机的问题，才可以谈论天上的大事。
若论飞机技术问题，如设计与制造，乃至开飞机，我肯定是外行，真没资格说三道四。就说小汽车技术与制造吧，我虽然有25年驾龄，但如果让我去跟王传福李书福讨论电动车、汽油车的设计制造问题，那也会被人笑掉大牙了。所以从没谈过交通工具的设计制造问题。但若谈语言文字问题，包括交通工具的语言文字问题，就我当下我从事的领域而言，却是多少有点资格谈的。为此老头也从不掩盖自己的身份——蠢笨罂语扒粪工。由于过去当过知青，近年依旧从事造林护林工作，故常以“山人阿智”之名为中国劳动大众说几句话，不太把罗刹海市那边的精英大师放在眼里，也倒是草民我的一点风格。扒扒蠢笨罂语，弘扬智慧汉语，到时我当下的主要爱好。
由于多年来在文字语言的对比上下了一点点功夫，故对汉语罂语两种语言文字优劣问题、实际应用问题，包括交通工具该使用什么文字问题才利国利民的问题，早就谈过一些见解，这个领域本人还是有点发言权的。这一点本人也绝不含糊，当仁不让。 本文所说的这位杂货铺司机，可能波音空客飞机开得不错，操纵飞机起飞降落专业水平动作可能很娴熟。但即便如此，其熟悉的专业领域也只是飞机驾驶的司机职业工作。就像我虽然开过小车，也是个司机，但也只会开车并不懂汽车的设计甚至不懂维修一样，在飞机的制造设计专业上，也是个外行。如发动机系统、飞控系统、导航系统、航电系统如何设计，材料如何选择，制造工艺如何处理等等，这些技术问题，他也没什么专业资格说三道四的，更谈不上专业跨得猛还是不猛的问题。因为飞机设计制造，人命关天，真让你我这样的司机去设计飞机，那恐怕每架飞机都会掉下来。
杂货铺司机谈论语言文字问题有没有资格呢？这个可以有。但从他公众号的视频看，他对中罂文文字、汉语罂语会话对比的分析，还真未必做过什么像样的严谨的研究（后面还会涉及到其外行问题），更未必能看得清大飞机文字后边的国际政治和文化背景的本质。这两个问题，他还需要多听听与他不同的看法和理由。
我5月27日的那篇文章，讨论的中心就是国产飞机的中文化问题。文字是文化的底层操作系统。是否该坚持文化自信，是否该在飞机上使用自己的文字，是否应该坚持在核心技术上做到自主可控，这些问题其实中国百姓都有资格说上一两句的。特别是文字问题，因为大家都用过中文，部分人对罂文单词也识得几千个，讨论文字问题很多人都有资格。大飞机又不是一般产品，它是公共产品，就像中国高铁、国家电网、国家电信、国有银行一样，涉及到千家万户的利益，都不该只有代理中国百姓做具体经营工作的公司员工才有权力说话，别人不可以插言的。百姓是有权力发表看法甚至提出意见与建议的。况且国人心中还有八十年代“运十”下马后依旧隐隐作痛的感觉，希望商飞的九幺九、九二九健康地走在自主可控的发展道路上。所以讨论飞机的发展道路与其关联的文化问题，普通百姓更是有资格的，我也是其中的一员，也可以参与讨论与飞机相关的国际政治问题。任何自称为飞机的所谓专家和精英都不可以剥夺草民对这两个问题的发言权的。（待续）
