SA168 3BSE003389R1
详细资料: 3BSE003389R1
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3BSE003389R1
一般信息
产品标识:
3BSE003389R1
ABB类型名称:
SA168
目录说明:
SA168电源机组AC230V/DC
长说明:
SA168供电装置
AC 230V / DC 24V, 25A
见备用引信10A/5672827-10
注意!本部分豁免适用于2011/65/EU(RoHS)
第2条第4款(c)、(e)、(f)和(j)项规定
(编号)*3BSE088609-欧盟合格声明
'-ABB先进主工艺控制系统)
类别
产品 控制系统产品 » 电力供应产品 » AC400功率 » 交流400电-单位 » SA168电源供应 » SA168电源
产品 控制系统 » 高级指挥官和硕士 » 控制器 » 预付控制器450 » 预发控制器450版本2.3 » 电力供应
产品 控制系统 » 西南部300部推进OCS » 控制器 » AC460 » 电力供应
零件及服务 控制系统 » 高级指挥官和硕士 » 控制器 » 预付控制员410 » 预发控制器410版1.5 » 电力供应
零件及服务 控制系统 » 高级指挥官和硕士 » 控制器 » 预付控制器450 » 预发控制器450版本2.3 » 电力供应
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(作为"工具包"的一部分)
补充资料
中度说明:
电力供应股
技术信息:
SA168供电装置
AC 230V / DC 24V, 25A
交换机编号 EXC3BSE003389R1
翻新过的否 REF3BSE003389R1
见备用引信10a/ 5672827-10产品类型:
电源供应
订购
HS代码:
电力变压器,静态转换器(例如整流器)和电感。-静态转换器
关税编号:
85044082
尺寸
产品净深度/长度:
255 毫米
产品净高度:
177 毫米
产品净宽度:
482 毫米
产品净重:
26.6 公斤
环境的
加拿大卫生组织的状况:
Following EU Directive 2011/65/EU
能源类别:
5.小型设备(外部尺寸不超过50厘米)
电池数量:
0
运行模式
在新的电气系统中，有两种实施方案：一种是全车42V单一电压方案；另一种是42V/14V双电压方案5。
42V电气系统的单一电压方案如图2所示：
42V单一电压会对目前的汽车零配件制造商造成大冲击，因此推广有一定困难。
2.2 42V/14V双电压运行模式
由于42V电源系统涉及到的产品技术改造的范围太广，因此反对电压升级的声音也不少，尤其是配件供应商，因为产品改造必将增大他们的成本因此，作为过渡阶段的42V/14V双电压系统的方案，正被越来越多的人所关注。
双电压系统对现有汽车零部件商的冲击较小，因此汽车业倾向于这种方案。如图3所示的双电压系统，需要有一个DC/DC转换器将42V电压转换成l4V电压，因而需要2个蓄电池（12V和36V）。
而只有当大量的部件都适应42V车用电源的时候，才能大批量生产纯42V的车用电源。
双电压系统将汽车电器与电控装置根据耗电量的大小分为两组，传统的中小功率用电器为一组，如灯具、仪表、电动雨刷等采用14V电源供电；而大功率用电器如发动机控制单元、加热、电动悬架等电器则直接采用42V的电源供电。交流发电机经整流调压后得到42V电压供给高功率负载并对36V蓄电池充电，而42V电压经DC/DC变换器之后为l4V电气系统供电。
3 稀土永磁发电机的设计
12V提升到42V供电系统的转变给汽车电器元件也带来了较大变革，如新型葺电池、启动机、发电机等。42V汽车电源系统主要有42V发电机、36V蓄电池和DC/DC直流交换器组成。36V蓄电池可由三节12V蓄电池串连而成，DC/DC直流交换器也已有许多机构进行开发。
当前主要有3种发电机可供选择：
1）永磁发电机。
永磁电机具有很高的能量转化效率和可靠性。
2）有刷硅整流发电机。
目前汽车使用的大部分是有刷硅整流发电机，但是该机带有碳刷滑环装置，碳刷容易磨损，寿命短，故障率高。
3）无刷硅整流发电机。
它维护简便，可靠性高，但该机增加了磁场气隙，漏磁大，材料利用率低，成本高。
目前稀土永磁材料已经具备了较高的性价比，现代电力电子技术也为研制出斩波式的电子稳压器奠定了基础。因此，利用稀土永磁材料和现代电力电子元件研制出结构简单、发电效率高、寿命长的42V稀土永磁发电机具有较高的研究价值和广阔的推广前景。
设计的钕铁硼永磁发电装置结构示意图如图4所示，还研制了三相半控桥整流稳压电路（图5）。该电路由三相半控桥整流电路、电压信号取样电路和触发电路组成。当发电机输出电压低于目标稳压值时，电子稳压器为三相整流输出。当发电机输出电压高于目标稳压值时，电压信号取样电路自动使三相半控桥整流电路瞬时断开，降低输出电医当发电机输出电压再低于目标稳压值时，三相半控桥整流电路再恢复工作，周而复始。通过整流、斩波，保证了发电机输出电压稳定的直流电。
4 性能试验
42v永磁发电机采用12极有极靴星形转子式三相永磁同步发电机，发电机额定电压，42V；额定功率，3000W；额定转速，4000r/mln。磁性材料选用钕铁硼NTP30H，剩磁感应强度Br=1.12T，磁场强度Hc=790kA/m，最大磁能积，224～256kJ/m。在负载功率分别为2800，3000和3200W的条件下，对新研制的三相半控桥式整流稳压钕铁硼永磁发电机从低速到高速进行性能试验，试验结果如表2所示。
从表2中看出，当发电机转速由2000r/min变化到4800r/min时，负载功率由2800W变化到3200W时，输出电压稳定在37.17—42.63V之间，该性能指标达到了设计要求。
5 结论
1）目前汽车电源系统由14V电源向42V电源发展已经是必然的趋势，就像上世纪50年代将6V电源升级至现行的12V电源一样势不可挡。
2）作为过渡阶段，对42V/14V双电压系统的研究将会是汽车界最近时期的一个研发热点。
3）42V汽车供电系统标准的实施，将对汽车电器与电子设备带来巨大的冲击，同时也会给整个汽车界带来新一轮的技术革命。
