【STN做汽车内容了！】体验全新奥迪A6L -返老还童！见证现代科技美学
大家好，这里是游戏脱口秀STN，接下来这篇文章就是大家喜闻乐见的【在STN你甚至能聊游戏】系列。
又到了这个春暖花开，万物苏醒，嗷嗷待哺的季节，在暖气办公室里困了一整个冬天的你，是否渴望一次唤醒灵魂的出行？往复在单位与家的你，是否挂念一次许久没有去往的远方？毕竟这春光啊，是真的令人Excited！
关注节目的朋友肯定知道我时不时在游戏资讯里夹杂一些汽车段子。比如前不久那位花120W把i9双路1080Ti装进一台奥迪S7的大佬，你以为他是在刷ECU，其实他是在装CPU。你以为他在装氛围灯，其实……他真的在装氛围灯，只不过装的是后备箱氛围灯。
我觉得游戏和汽车作为两种不同时间段的爱好，实在有不少共通之处。共通在哪里？首先，它们都让人花钱，花完之后心痛并快乐着。我想很多人刚提第一台车的时候，肯定有以前刚抱回一台PS2或者笔记本电脑那种爱不释手的感觉，这里擦一下，那里吹一口，手法之轻柔，眼神之迷离，又小心翼翼，整个人都陷入24小时紧张激动的氛围里。
其次，就像外观内饰之于画面美术，马力扭矩之于频率跑分，行驶质感之于手感打击感（两样都很唯心），品牌信仰之于阵营站队，两个领域的体系组成十分类似，都围绕着一个由工业或者电子&软件技术造就的产品展开，有真实体验也有信口雌黄。显卡制造商Nvidia的产品后缀GT，GS，GTX也与汽车产品线中的GT、GTR，GT3RS后缀字面上相似。
前者是代表Giga Texel Extreme极致的像素填充率，后者则是Grand Touring的衍生。虽然Grand Touring最初指的是一种驾着高级马车的求学旅行，但今时今日不管前者后者都变成了高性能的标签。
当然PC不是只有跑分，车圈不是只有性能。经典游戏有人收藏，自然吸气和6AT的车也仍然有大量拥趸。每辆车都有自己的调调，有的是为赛道而生，有的来往于洗浴中心；有的是为了征服荒野，有的是为家人遮风避雨。
我曾跟大多数人一样沉迷过零百，纠结过排量。但到头来这些昙花一现的新鲜感在日复一日的用车过程中都会消失殆尽，最后留下来的永远只是那些渗透到生活中的，零碎的用车记忆。一辆要朝夕相处的车的性格，跟我的生活是否合拍，它是否会让我的生活更加流畅，才是购买一辆车对于我来说最大的考虑因素。
得益于结识了很多玩车的朋友，我开过的车比入门汽车爱好者多那么一丢，但唯独一直没有碰过奥迪。奥迪的性格在我远观的印象中，首先尾灯很亮。其次，在我印象里摇下车窗，出现的定是一个中年成功人士，左手搭在A6L车窗上手指习惯性摆出仿佛夹着一斗烟的姿势。让人刻板印象的认为是年轻人是不太会去选择。虽然上一代奥迪A6L已经不那么被中年多金人群热衷，转而变成了一台本分、实用、品牌力强的家轿。
而全新奥迪A6L应该是感知到了时代的变化，顺应了家轿的设，多了许多年轻运动元素。外观上内饰上，它嘴变大了，也变扁了，是一种体脂从24%降到18%转变为肌肉的动感，没有了人到中年的尿酸过高，多了些尚不知天命的冲劲。
打开车门，好嘛。欢迎来到奥迪平板电脑发布会。一眼看向中控满眼写着四个大字，息屏美学。
息屏美学，顾名思义，那些有屏幕的产品没有点亮屏幕时带来的审美感受。从早年的TFT屏幕到现在的OLED，屏幕越来越大越来越黑，从最近的手机设计风格就可见一斑，屏幕占了手机正面90%的部分，把屏幕做得好看，成了这些屏幕很大的电子产品最新的设计命题。
对于汽车中控来说，大屏幕液晶仪表盘的潮流正在愈演愈烈，从前的机械仪表盘和中控正在消失。如果只评判是否好看，那现在的大屏幕中控可以说是百花齐放，就等一个4K分辨率的中控车机。但汽车毕竟不比手机平板，关系到交通安全的汽车零部件不能只讲究美，还要充分考虑到驾驶时的易用性和安全性。
从设计上来说，全新奥迪A6L这三块屏幕咔咔一放，屏幕自然散发出来的黑色就成了中控的主要色调，要把黑色的东西做得不缺失质感，emm，让我们想想那些是黑色而且很贵的东西，钢琴、黑色皮沙发，高档西服或者……自家师兄保时捷的新中控？通透的硬质和柔和的软质拼贴起来，让全新奥迪A6L的黑色自然而然有了质感。
三块屏幕的面积加起来超过30英寸。当然全新奥迪A6L没有做成一种中控台上放了一台30寸电视的感觉，而是用银色分别勾勒除了三个屏幕的工作区域：仪表盘，主屏幕和副屏。黑色配上对比色会突出线条，线条明显的一个优势就是简约，当然……也有可能是单调。没有其他颜色的填充，你在全新奥迪A6L的中控上能看到的就是由黑色系和银色系组成的、围绕三个屏幕拓展的交互区域。这种简约的设计理念，喜好自然是因人而异，对于那些对设计感和线条敏感的人来说，这套设计就是【少即是多】，用科技本身塑造美感的方案。
美是够美了，好用吗。我先来回顾一下我上车时中控的使用场景。一般拿到一辆新车我会喜欢花一点时间去翻翻车机的菜单，看看有啥新功能，常用的功能在哪层界面，然后插上iPhone，从此不再离开Carplay。为什么？因为Carplay已经很好用了，特别是在支持了第三方导航后，实时路况，自动更新，避开限行，请告诉我一个还用原厂导航的理由？所以车机系统对我来说现在大部分使用场景就是切换广播，调整空调，偶尔换换氛围灯。
全新奥迪A6L的车机系统（MMI）你基本可以理解为就是三块屏幕，剩下的实体按键都是比较重要几大金刚比如危险信号灯，ESP关闭，驾驶模式切换之类的。这三块屏幕中的两块触屏是那种按下去会有反馈的款式，要比喻的话会有点像苹果这些年一直搞的Tapic Engine或者3D touch，按下去会有清脆的Click响声。说到这个Click，全车所有能按下去的按键不管实体还是虚拟按下去都是一样的Click，也许这就是强迫症的美吧。但是这跟我又有什么关系呢？我……只用Carplay。
当然如果你不用iPhone，坚持原厂，全新奥迪A6L的车机也绝不会不好用。首先解决的一个痛点就是文字输入。之前什么MMI、Command，iDrive输入文字让我想起了三年级学打字的我。现在好了，全新奥迪A6L档把前面那块副屏会在有文字输入场景下直接变成键盘界面或者手写界面。体验的话，跟智能手机的输入法大差不差。可以说这套车机只要会用智能手机，那使用体验不会差。那空调呢？对着液晶屏戳加号减号吗？不，这时你只用上下滑动副屏就可以调整全局温区温度，任何一个区域都可以。盲操的话，问题不大。那么问题就来了，我手容易出汗啊，大油田肿么办呐？奥迪快用你无敌的科技想想办法吧！嗯他们倒是想了办法了，在副屏上有一个长按关屏键，届时你可以尽情地清除你的指纹。
好了到了最后一块屏幕也是最重要的一块屏幕，主仪表盘，显示时速转速和行车情况。这个官方名字叫做虚拟驾驶舱的屏幕，可以说已经在奥迪的车系上出尽风头。原本我以为它应该也是个花里胡哨的款式，但没有意外地，设计风格和交互逻辑跟全新奥迪A6L的内饰一样简约。它并没有什么未来风、酷炫风仪表界面，基本由黑色，红色，黄色，银色组成。主要分为转速时速视图和详细功能视图。当切换到详细功能视图后，两个大饼子会缩小，留出位置给行车状况、多媒体、导航等功能显示更多信息。在看过各种五彩斑斓的仪表盘后，我现在更喜欢这种偏重功能性的性冷淡仪表盘。
是时候点火了！我要体验【奥迪式电子质感】是怎样的驾驶感受了！这次我选择了上海到安吉250KM的路线。这……这方向盘也太轻了吧！这七速双离合也太像CVT了吧！这底盘滤震也太细腻了吧！你这几个感叹句看起来也太像恰烂饭了吧！但这的确就是我第一次开全新奥迪A6L的感受。对比对象是一辆E300L 2018改款，而且还改装了KWV3避震。作为一个曾经发神经从上海开回广西的人，我深知长途驾驶需要什么东西。除了一个能歌善舞的副驾，一些够用的红牛，还有就是舒适的驾驶环境。低速下全新奥迪A6L的方向盘一根手指可以转一圈，高速下指向精准并线干脆；7速双离合是真的几乎感觉不到换挡的痕迹，加速灵敏，线性稳定，EA888+48V轻混，除了启动时的声音稍大，其他没毛病；底盘也是我最满意的一点，这次的全新奥迪A6L全系配备了电子底盘调整系统，会根据路况调整悬挂软硬，那实际开起来就是三个字，有信心，是那种神经病发作开1600公里回家也不会让我腰疼的车！当然这里我不理解的一点就是，全新奥迪A6L全系都没有配备后排座椅角度调整，这对于长途中的后排乘客来说不是一个好消息。
时间有限，在我4天的试驾中，我并没有机会记录所有路况下全新奥迪A6L给我的印象。我还有很多坑洼路想走，还有很多山路想爬。但这些路况都不太日常，至少在4天的日常驾驶中，全新奥迪A6L向我证明了自己减肥成功返老还童的事实，它的性格已经变得跳脱轻盈。如果这是一个风和日丽的春日，我想我无法拒绝驾驶一辆全新奥迪A6L去春游的冲动。
