2022年上半年运转记录
2022年，无论是本用户本人，还是这个国家，运行轨迹都出现了重大变化。因此，以转折前后，本用户将2022年运转记录分为两部分予以记录。
1、航空
2022-06-03：CZ3265，CAN-INC（A321）
2022-06-07：3U8284，INC-CKG（A321）
2022-06-11：CZ2885，CKG-ZUH（A319）
由于客流原因，原定搭乘的ZUH-INC航线在上半年处于实际停航状态。本用户不得不改为CAN出发。在前往CAN途中，由于导航失误，导致本用户在早高峰时期误入广州市区，被拥堵的车流阻塞了很久。所幸本用户预留时间极其充裕，即使经历堵车也能勉强赶上值机——只不过代价是本用户深入参观CAN-T2航站楼的愿望化为泡影，只能在登机口所处的西五指廊附近游荡。
期间还有一个小插曲，就是本用户对所拍的南航涂装类型不甚熟悉（根本不知道有世赛会这码事），误将其当作进博号（毕竟都在上海不是吗），经过多方求证才最终确认其身份。
在飞行过程中，本用户看到了如上图所示的市镇，但至今仍不清楚图片中间偏左下方的机场是哪座。本用户一度怀疑是安康机场，但终究未能证实。
落地是落在了银川机场的T2，到达时银川久违地出现了规模不小的雨水，塞上江南果然名不虚传。
运气极佳的是在到达走廊见到了国航冰雪号。虽然2022年冬奥已经过去，但能在年内遇见一架以举国瞩目的重大事件为主题的彩绘飞机，实在是非常幸运。
由于当时入陇政策变化，以及无法把握当时粤省疫情趋势，所以在银期间，本用户将预定行程大幅更改，将原定的甘青二省行程改为直航入渝。
与来时不同，从INC起飞时阳光明媚。而由于INC流量适中，航站楼与跑道、滑行道平行，飞机起落过程可以被本用户一览无余，而无仓促之感。INC航站楼内也是少见地有贩卖航空纪念品的店铺，但与流量相似的ZUH相比，似乎餐饮店略显不足，大概是广东人比较爱吃吧。
落地重庆，到达口是在CKG-T2A。滑行过程中看见了顺丰航的B767，这种机型在国内已经算得上稀有了。
从重庆回珠海的航程是南方航空的航班号，由重庆航空的A319执飞。但这和去年（2021年）遇到的上航东航的混装似乎又有所不同——似乎此时重庆航空机队执飞的所有航班都是以南方航空的航班号为主代码、加挂重庆航空的航班号为联程代码，这恐怕又是重航自身定位模糊的一个后果吧。
南方航空驻扎在CKG-T3，又是一座巨大的航站楼。本用户也算是提前到达，将T3国内区三个指廊都逛了一遍，顺便吃了一顿不错的新加坡菜，饭后还打了一碗最廉价的红糖冰粉作为夜宵。
日落是自然的道理，虽然重庆阴雨多雾，但光线渐暗直至夜间灯光亮起的变化还是很明显的。
到达ZUH又是深夜，虽然不是ZUH当日的最后一班，但同样静寂的机场不禁让人回想到去年MXZ-ZUH的行程。但幸运的是，在ZUH见到了完成当日任务的活力珠海号，这下两架珠海市涂装的飞机算是集齐了。
2、轨道交通
由于本用户在上半年基本居家写毕业论文或是准备标化考试，故通勤出行较上一年度大为减少，仅有的两次前往广州市区仅是参加毕业答辩和毕业典礼，其中参加毕业答辩的返程使用了广珠城际广州南-珠海区间，并配合广州地铁中大-昌岗-广州南站区间。
在重庆，本用户使用公共交通的活动范围主要在渝中半岛和嘉陵江北岸近岸区域，使用了：
1号线：朝天门-磁器口区间
2号线：大坪-较场口区间
3号线：红旗河沟-两路口区间
环线：冉家坝-重庆大学区间
6号线：冉家坝-小什字区间
9号线：沙坪坝-江北城区间
当然，作为某种意义上的铁道迷的本用户，自然不会错过李子坝站的“轻轨穿楼”景象。虽然当天阴雨连绵，但灰暗的天色和参天的居民楼、上下翻飞的列车轨道一道，似乎更加渲染了山城的赛博朋克感。
3、公共汽车
在重庆搭乘了一些公交，作为弥补轨道交通线网空缺、规避虚拟换乘的手段。
805路：重大-红岩魂广场区间
181路：大礼堂-朝天门区间
2023年展望留待下半部分。
NoviSad，
2023年3月17日于珠海香炉湾畔
