汉兰达2.0"重装"上阵，皇冠陆放笑而不语

近日，网上曝出了一辆汉兰达原型车出现在国内公共道路上进行测试的照片，这台车的尾部排气管被延长了一截，并且连接有一组传感器线，似乎正在进行车辆的排放测试。

仔细看的话，我们能够发现其尾部贴上了"D-4ST"的标识徽章，根据猜测，这很可能是一辆搭载2.0T发动机的汉兰达。后车门右侧底部还配有"AWD"标识，证明这台车配备了四驱系统。

事实上，目前在售的第四代汉兰达，全系都采用了丰田第四代的THS II混动系统，那么这次增加的2.0T版本，其实就是老款汉兰达的2.0T发动机。如果这是这样，这波操作到底是为什么呢？

首先，使用TNGA架构的全新汉兰达的确是开启了一个全新的里程碑，整体尺寸大了一圈，轴距增加了60毫米，同时降低了整体重心，也进一步优化了空间。

但这代汉兰达一改此前较为大气的外观，变得更加年轻运动。而原本喜欢汉兰达的消费群体大多集中在40岁左右，这样的外观他们似乎不怎么接受。

虽然目前在售的三代汉兰达保留了此前的外观，但这具2.0T引擎的表现和油耗，完全无法和双擎混动的版本相提并论。换句话说，汉兰达的实际竞争力正在下降。

当然，这背后还有一个原因，就是汉兰达的市场份额，正被另一个竞争对手所蚕食--一汽丰田皇冠陆放。

此前，皇冠陆放的销量并不是很理想，一直在及格线附近徘徊，甚至销量不到汉兰达的零头。而汉兰达的销量一直比较稳定。

但就在刚刚过去的2月份，皇冠陆放的销量达到了6033台，而汉兰达仅仅只卖出了4969台。这也是皇冠陆放首次超越了汉兰达的销量。尽管一次数据并不能全面的说明问题，但至少在一定程度上，反映出了汉兰达的挣扎。

尽管陆放的起步售价比汉兰达更高，但是外观更加运动激进，车身尺寸也更大。而且对比配置之后会发现皇冠陆放的性价比确实会更高一点。所以，同样的动力总成和相似的外观内饰设计，消费者在选择的时候会更加青睐配置和性价比更高的皇冠陆放。

显然皇冠陆放封锁住了汉兰达向上的空间，所以，目前汉兰达只能被迫选择将市场下探，以此来恢复自身的竞争力。

那么全新汉兰达重新将三代的2.0T发动机披挂上阵就显得合情合理了。这样一来降低了起售价，就能够避免和皇冠陆放形成直接竞争。

不过，这样随之而来的一个问题就是势必会对目前还在售的三代汉兰达造成影响，甚至会扰乱丰田在25-35万中型SUV市场的排兵布阵。不过，也不排除四代汉兰达的2.0T车型上市后，三代会退出市场的可能性。

未来2.0T版本的加入，势必能够增加汉兰达的销量，但是否能起到大幅度的促进作用还有待观望。毕竟，作为广汽丰田曾经的金字招牌，在自身性价比进一步降低，以及兄弟车型和竞争对手的合围下，汉兰达曾经的辉煌很可能是一去不复返了。