熟悉的一幕继续上演，FF91量产又放鸽子，贾跃亭造车靠嘴？

让我们一起为梦想窒息——贾跃亭

要说国产造车新势力，当年的老贾可是先行者，乐视汽车是乐视生态的重要一环，曾经接近量产的乐视首款SUV如今正在北京某地下停车场吃灰。

怀揣着造车的“梦想”，贾跃亭如同破釜沉舟一般去往美国，创立了全新品牌法拉第未来汽车，而且早在2017年就发布亮相了首款车型ff91。

当时的发布会相当高调，而且在一天半的时间之内，法拉第未来汽车就宣称拿下了至少6万台订单，如今回过头来看，6万台这个数字也许只是贾跃亭一厢情愿。

时光荏苒，岁月如梭，5年时间如同白驹过隙，老贾的造车梦是越做越逼真，原计划在2018年就要交付给用户的ff91车型，直到现在也没有实现实质性的量产，甚至连首批实验车型都被抵押公司给收走了。

最近熟悉的一幕继续上演，法拉第未来汽车发布了一份最新的投资者陈述，表明ff91车型原计划的7月份量产目标再次推迟，预计推迟到2022年第四季度。

这就像童话故事狼来了，讲第1次和第2次的时候大多数人还是相信的，但是等到讲了三次以上，甚至每年至少讲5次的时候，这款车的量产似乎就成了一个笑话，会让人觉得贾跃亭的造车梦完全就是靠嘴。

这次又是为了什么原因推迟量产？归根结底就那么两个字，缺钱！按照公司的说法，接下来至少还要拿到3.25亿美元才可维持运转。

虽然ff汽车早已成功借壳上市，但面临的是连年亏损，前年亏损1.47亿美元，去年亏损5.17亿美元，这似乎已经成了一个无底洞，缺钱了就融，融完了又亏，按照这样的循环，5年前的车型ff91恐怕短期之内也无法量产。

先抛开贾跃亭的玩法不说，法拉第未来汽车唯一的救命稻草ff91车型到底如何？这款车在5年前亮相的时候是很惊艳的，甚至称得上具有开创性，对比当年的特斯拉产品，法拉第未来ff91显得更科幻。

该车型尺寸定位非常大，车身总长超5.2米，轴距达到3.2米，不像是传统的轿车也不像SUV，而是一种具有未来感的跨界设计，颜值放在当下依然不算落伍。

豪华科技座舱是颇具吸引力的卖点，车内宣称搭载了NASA灵感零重力座椅，电感应玻璃可以随时控制透光量，自动升降激光雷达支持高级别辅助驾驶系统，语音交互，人脸识别等软实力功能在当年也是首屈一指。

然而现在的ff91早已失去了大部分新鲜感，更何况国内市场造车新势力强势崛起，曾经贾跃亭的伙伴丁磊在中国市场上推出了高合汽车，无论是高合HiPhi X还是即将上市的全新HiPhi Z，科幻程度并不输给贾跃亭的ff91，即便法拉第未来汽车真的能够量产，而且反过来出口到中国市场，面对众多造车新势力的强势围攻，恐怕也没有了生存空间。

问题来了，你觉得贾跃亭的FF汽车会量产吗？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。