全球亏损最严重车企出现！法国百年车企，一年亏掉590亿

近年来，全球汽车行业有一种论调，传统汽车行业整体呈现衰落态势。当然，在商业经营中，有输家自然会有赢家。

根据财富最新一期世界500强榜单显示，日本丰田、德国大众无疑是赢家，去年实现营收分别为2567.22亿美元、2539.65亿美元，利润分别为211.8亿美元、101.04亿美元。

而法国雷诺无疑是全球汽车行业最大的输家，2020年亏损高达91.25亿美元，折合人民币590亿元，是全球亏损最多的车企。

一个世纪的历程

时间回到1898年，年仅21岁的路易·雷诺出于对机械的兴趣创办了雷诺公司。一开始，雷诺只是一家小小的工厂，工人不到十人，一年下来只能生产6辆汽车。

跟日后很多汽车巨头一样，雷诺初期的发展壮大也有赖于其创始人。在企业早期发展过程中，路易·雷诺的机械天赋得以充分发挥，发明了直接传动系统和涡轮增压器。

这些发明创造，使得雷诺汽车更加强悍，在诸多车赛中获胜，声名大噪。随着销量逐步上升，雷诺积累的资本也越来越多，研发经费也就愈发充足。

不久后，雷诺汽车开始自主制造发动机，摆脱外界的掣肘，并开始形成量产规模，走上了快速发展的道路。

据了解，在1908年的时候，雷诺汽车一举成为美国市场最大的汽车制造商，可以说风头一时无两。

纵观雷诺的发展历程，可以发现其在一战期间受益匪浅。彼时，战争使得雷诺订单大增，不仅仅是汽车产品，还涵盖担架、航空飞机引擎、飞机整机等产品。得益于此，雷诺一举成为当时法国最大的私营企业。

有意思的是，二战期间雷诺为了保持正常运行，履行了来自德国的订单。结果可想而知，战后雷诺被法国没收，收归国有，创始人路易·雷诺被抓入狱。

这也是雷诺汽车发展的一个转折点，背靠法国方面，雷诺兼并了诸多中小型汽车企业，规模极速扩张，产品类型也越发丰富，且产量不断上涨，到八十年代初期，年产量已超200万辆，是当时法国最大的汽车公司。

在此后的发展过程中，通过资本之间的运作，雷诺汽车于九十年代重新成为私营企业。

这个时期的雷诺，不仅在欧美市场畅销，更大力进军亚洲市场。为了打进亚洲市场，雷诺的策略是投资深陷财务困境的日产。1999年，雷诺－日产同盟正式形成。

在跟日产合作的过程中，雷诺确实取得了很好的发展。更在2016年吸纳了三菱汽车，形成雷诺日产三菱联盟，被誉为全球第一汽车联盟。

遗憾的是，随着一手促成联盟成立的卡洛斯戈恩被捕，联盟成员之间的信任呈断崖式跌落。再加上成员的业绩不理想，以及日产想要谋求摆脱雷诺的控制，这个联盟已然摇摇欲坠。

2020年，日产全球销量为403万辆，同期雷诺销量为295万辆。业绩方面，去年日产营收741.7亿美元，亏损42.33亿美元。同期雷诺营收495.36亿美元（约合人民币超3200亿），亏损额高达91.25亿美元。

可以看到，去年雷诺和日产业绩都不理想，亏损严重。

我们完全可以大胆地预测，随着新能源汽车行业的兴起，传统汽车市场份额日益萎缩，雷诺－日产联盟大概率会走向落幕。

但关键不在于联盟是否能继续存在，而在于雷诺或者日产能否走出困境，重新实现盈利，恐怕这才是它们亟需解决的课题。