MGSA北京站8月评级赛后自我小结

例行总结下：

1、体能：对我这样四十多岁年龄偏大的选手而言，体能是个很大的问题，毕竟岁月不饶人，跟20多岁的年轻人比体力很难，所以体能的分配很重要。不少选手选择了就近住宾馆，这样可以节省不少路上奔波的体力消耗。我并没有这么做，这样两天早起加一个多小时的路程，对精力有影响，而且早晨只吃了点面包片，所以两天的上午状态都不算好。周五晚上睡得比较晚，第二天练习会状态不佳，难免又多跑了几次，加上天气炎热，又加剧了体力消耗，总体一天下来比较疲劳，对周日的正赛造成负面影响。尤其是现在在控车中加入了更多的身体主动性，这对体能要求更高了，反正全力跑完两轮斗牛后就觉得相当累，出很多汗。所以后续要事先做好更妥善的体能分配策略，并在日常中加强专门的体能练习。

2、车辆：本次最大的问题就是离合器问题，周三更换了新离合器片后，换挡就感觉相当涩，离合线调了很多次都调不好，练习会时就觉得摘空挡很困难，不得不直接熄火再摘空挡。390原厂齿比一档极速51断油，在本次大直线比较多的情况下，只用一档就比较吃亏，练习图A会有三次断油。对比下Z400，一档断油71公里左右，差距比较大。本次也想挑2档跑，但非常涩的脚感让我直接放弃了。有人说换了离合器片后要机油泡一段时间才能顺滑，希望如此吧。离合器的结合点也与原来不同，适应了两天也没有完全习惯，突然结合的话车会抖一下，右定圆的时候尤其明显，练习会摔两次，正赛第一轮摔车都是右定圆，斗牛第二轮最后的右定圆也是，都有心理阴影了。另外过来观战的李哥说我的坐垫要调一下，否则屁股容易往前滑，而且我比较习惯身体向前，对回转有一定的干扰。

3、路线：仔细看了自己的视频和高手的视频，感觉自己的路线还是偏大，一休泡沫基本回转都是贴桩走，但我明显绕得路线较大，多次积累后时间差距就可观了。我赛后试着用无离合跑法跑了几次计时图，感觉回转用无离合路线更小更顺，自己练了一个多月无离合，对身体主动性和离合深度改善较大，但还没有在与离合使用时机的把握上做到融会贯通，接下来还得继续强化练习。

4、身体：李哥跟我说身体要往后坐一点，更直立一些，减少对前轮的干扰，多靠身体和后轮去转向，减少对刹车的使用。感觉说的很有道理，回头继续专门练习。

先想到这些，以后有新想法再总结。