【车辆】正在开发的车辆之BVP M-80A

2020-07-14 00:22 作者:Yesha1420 0人读过 | 我要投稿

指挥官们！

此前我们曾提到在0.33将会加入2辆金币车，其中一辆便是我们今天要介绍的BVP M-80A——这是一辆来自南斯拉夫的步兵战车。

乍一看BVP与苏联BMP系列差别不大，但实际上它们的内部十分不同。作为社会主义国家之一，为什么南斯拉夫不采用苏联和华约国家制造的成千上万辆BMP呢？

答案自然是政治，很少有国家的政治像南斯拉夫那样复杂：

这个问题起源于第二次世界大战是如何终结的——就像那些受到共产主义影响的国家那样，南斯拉夫也被一支共产主义军队解放。但不同之处在于解放南斯拉夫的不是苏联（至少不是直接参与），早在1941年一个共产主义抵抗运动就已出现。其中一位领袖Josip Broz（通常被称为铁托）迅速崛起，他的军队逐渐发展到影响力完全压制任何与纳粹合作妥协的保皇党。在1943年他正式成为盟军一方中的军事领袖之一，并在战争结束时拥有一支60万人的军队。

简单来说：亲手解放自己的国家使南斯拉夫人充满信心。由于红军没有直接参与解放，所以战争结束后铁托没有遇到过任何强大的政治对手。战前和二战时期的南斯拉夫被民族主义冲突所蹂躏，而共产主义运动的国际性似乎是这些古老深仇的强力替代品。在武器方面，苏联向南斯拉夫提供了100多辆不同型号的T-34（大多数是过时的T-34/76）及一些后来用于训练的缴获德国车辆。战争结束两年后，南斯拉夫购买了300多辆现代化的T-34/85及大约50辆相当老旧的SU-76，而缴获车辆（主要为法国和意大利）在1948年后被提供给了以色列和阿尔巴尼亚。

但随之而来的是强制国有化、货币改革和迫害反对派的标准苏维埃模式，以及在形式上正式平等的联邦制。实际上直到南斯拉夫解体前，这些措施是有助于平息紧张局势的（至少在一定程度上）。然而，最重要的是南斯拉夫在不依靠苏联的情况下独自完成了一切。而铁托因为成功而备鼓舞，于是他制定了一系列涉及阿尔巴尼亚，意大利和希腊的政策。

斯大林自然不会坐视不管，于是导致了1948年南斯拉夫与苏联分裂，并让前者受到了许多政治压力。但令斯大林困惑的是：与其它共产主义国家不同，他无法召集足够的力量使南斯拉夫陷入危机。另一方面，南斯拉夫认为这些企图是一种严重侮辱，所以强烈拒绝了斯大林的要求。

这一事件标志着南斯拉夫与苏联长期关系紧张和独立意愿的开始——他们将与苏联一起建设共产主义，但会用自己的方式去做。此外，南斯拉夫向西方开启了更多的谈判窗口，而西方认为这是一个削弱华约的大好机会，于是向南斯拉夫提供了一系列优惠价和各种货物支援。不仅如此，南斯拉夫还得到了多余的美国装甲车，于是像M4谢尔曼（630辆）、M47巴顿（319辆）、M36杰克逊（购买399辆）和M18地狱猫（240辆）等车辆进入了巴尔干半岛，作为防止苏联入侵的军事援助计划之一。

这些车辆在南斯拉夫人民军中开启了本土与外国车辆共用的传统。它们也在黄金时期尽到了自己的职能，并一直使用到了几十年后的南斯拉夫内战。其中谢尔曼坦克一直服役到了1973年，巴顿坦克则到了1988年（到那时已经远远超限了）。

南斯拉夫的工程师非常聪明——他们在40年代末至60年代初期间用逆向工程制造了与T-34和T-54大致相当的坦克，这对于没有任何研发经验的南斯拉夫来说算得上一个壮举（尽管最终成果通常比苏联更差，而且大规模生产的成本也要高得多）。他们还试图在谢尔曼坦克上采用T-34的发动机，但这对于提高坦克的战斗价值而言几乎没用。

虽然经常提到这场分裂最终于斯大林去世后不久结束，但现实情况要复杂得多：苏联并不会善罢甘休，毕竟50年代的反南斯拉夫宣传正值狂热；而铁托也是一位非常精明的政治家，他看到了在东西方之间取得平衡的机会。这是一个大胆的战略，它让南斯拉夫在一段时间内取得了回报——获得的贷款及其它自由化经济措施改善了民生并实现了工业化（例如在1955-1965年间南斯拉夫的国民生产总值增加了一倍）。

但这种战略平衡也是有代价的：对西方而言它仍然是一个共产主义联邦；对苏联来说它是一个并不可靠的盟友，所以任何一方都不会向它出售真正的现代化武器。南斯拉夫在50年代中期接收了首批140辆T-54坦克，但在当时它们几乎与 “先进” 两字毫无关系；此外，南斯拉夫还在50年代末期购买了一些SU-100（可能来自捷克斯洛伐克）及其它一些即将过时的装备。

这种情形也许在50-60年代并没有那么重要，但到了70年代技术的差异变得越来越明显，毕竟设计导弹和电子设备并不像二战那会的枪械和坦克那样简单。结果就是南斯拉夫做了一些相当奇怪的举动——例如在1966年整个华约都摆脱了T-34坦克时，南斯拉夫却从苏联购买了大约600辆。在70年代后期南斯拉夫依然有成千上万的老旧车辆处于服役状态，更奇怪的是其中一些还参加了实战（例如有10辆被送往了安哥拉）。

无论如何，这些举动背后的主要原因与南斯拉夫的工业体系有关（而不是车辆的战斗价值）。南斯拉夫在1960-1980年间从波兰、捷克斯洛伐克和苏联购买了T-54和T-55坦克（不同的消息来源），直到M-84主战坦克出现之前，它们一直是南斯拉夫装甲部队的主力。在60-70年代，南斯拉夫或多或少只能依靠自己研发现代化装备。

装甲运兵车（APC）的情况很大程度上也是如此。到了50年代末，南斯拉夫依然装备着各种过时的半履带车（大多数为美国的M3半履带车，有大约100辆伴随着坦克接收而来），以及其它相对较少的老旧苏联车辆（如BTR-152）。

事实上没有合适的履带式APC是一个相当严重的问题：南斯拉夫有很多山区，所以履带车辆的越野能力至关重要。而BTR-152本身的表现就不是很好，但这种恶劣地形进一步加剧了这个问题。但军方也没有忽视美国的履带式APC，他们认为南斯拉夫也需要一种这样的车辆。

这个想法最后诞生了M-60系列。它的设计始于50年代中期，在1958年完成第一辆原型车并在4年后投入使用。南斯拉夫在1962-1979年间制造了大约790辆M-60，据称约有200辆被出口到伊拉克（全部毁于战火）。直到2004年，最后还在使用M-60的塞尔维亚也正式淘汰了这些车辆。

总而言之：M-60并没有什么突破性设计，本质上只是一个带有倾斜结构的铁盒子，最多保护下成员免受前方的重机枪威胁而已（据称车辆的设计启发来自于美国的M59 APC，即M113的前身）。尽管没有核生化保护措施、夜战能力低下，但M-60对南斯拉夫有着两点重大意义：

代表着南斯拉夫成功组建了生产线并完成了大规模生产
代表着南斯拉夫可以自由选择车辆零件

M-60装备了一台奥地利的斯太尔150马力发动机的仿制版，这种设计传到南斯拉夫后还用在了一种名为K-800的匈牙利拖拉机上。关于采用这种发动机的原因我们无从得知，但有可能是因为有现成的生产线所以价格便宜且易于维修。然而，其平庸的功率使得最大速度只能达到45km / h。

另一个相当奇怪的零件是悬挂：它是从1947年接收的SU-76上复制过来的，选择这个特殊型号可能是因为它相当可靠和易于生产。为了充分发挥国际性，M-60装备了.50口径的美国M2重机枪和仿制的德国MG42机枪，就这一点而言车辆本身就是当时南斯拉夫军队形象的缩影。

在60年代，更多的苏联车辆抵达南斯拉夫（尽管数量不多且质量存疑）。与此同时，越战充分暴露了履带式APC的脆弱性，并使得 “战场出租车” 的设计原则受到质疑；而苏联BMP-1的出现改变了一切。因此，南斯拉夫人最终决定生产一种自主研发的步兵战车——这就是M-80 / M-80A系列的由来。

M-80的开发始于1969年左右，第一辆原型车于1974年诞生，并在1975年5月的贝尔格莱德阅兵式上首次亮相。然而真正的量产直到1979年才开始，并且在一年后便被M-80A（车体稍大并更换了发动机）取代，因此只有少量样车被制造出来。

乍一看M-80A像是一辆膨胀的BMP-2——尽管后者确实影响了M-80A，但它的设计却完全不同（相比之下更类似于AMX-10P）。和M-60一样，M-80A融合了多种解决方案。车辆有3名成员（车长、驾驶员、炮手），其中驾驶员位于车体左侧。

车身由钢板焊接制成（一些消息来源误传为铝板），正面的倾斜装甲厚度约为14mm，足以防护20mm机关炮；但侧面只能防护轻武器（尤其是100米上的7.62mm AP）——显然在防护上M-80A可以看作是M-60的升级版。此外，车辆还装备有核生化防护系统、自动灭火器和烟雾发射器作为额外防护。

M-80A重13.85吨（根据型号不同略微变化），装备了一台许可生产的梅赛德斯315马力 FAMOS 10V003 15.95升 V10柴油发动机并搭配手动变速箱，最大速度可达65km / h。值得注意的是车辆具有两栖能力，但它没有专用的螺旋桨，因此只能通过履带推进。车辆的悬挂系统基于AMX-10P和较老的M-60 APC，包括5对独立扭杆的负重轮（其中最前和最后一对轮带有减震器）。

车辆的火力配置则是另一个有趣之处：在一座相当窄小的炮塔上装备有一门许可生产的西丝帕诺 20mm HS.804机关炮和一具双联装9M14 Malyutka导弹发射器。前者既能防空也可以对地——显然南斯拉夫人想解决苏联人遇到的问题，并希望它们的步兵战车可以与直升机交战（虽然他们的30mm机关炮与苏联相比威力要差得多）。

尽管存在各种问题，但M-80A（1982年正式服役）无疑是一辆相当强大的装甲车，并一直持续生产直至南斯拉夫解体。但即便在解体后它也未曾出口过，大部分车辆最终落入了继承国手中（主要为克罗地亚和塞尔维亚）。车辆参与了大部分南斯拉夫内战，虽然无法追踪其表现，但它似乎可以与BMP-1相提并论。

然而，迄今为止它的初始型号——BVP M-80A已经严重过时了。为了让车辆在游戏中更具竞争力，我们将引入它的一些后续型号。

在AW中，BVP M-80A将作为一辆5级金币装甲战车。这是一辆性能大致与BMP-2相当的履带式装甲车，在装甲设计上也采用了倾斜结构。尽管机动略逊于BMP-1P，但它的最大特色是拥有三种可选炮塔：

首先是M-80 / 98A炮塔，这座炮塔安装了一门30mm Zastava M86 L / 70机关炮（性能类似于2A72）和一具双联装9M14 Malyutka导弹发射器（这个型号有时也被称作M-80A1 Vidra）。由于该炮塔出现于2004年，这意味着它在三者中拥有最先进的电子设备、光学仪器和火控系统，因此在侦察方面表现最佳。不仅如此，它还可以在短时间内快速发射2枚导弹（虽然不是齐射）。

然后是Foka炮塔，这是一座安装有两门30mm Zastava机关炮的防空炮塔（这个型号有时也被称作SPAT 30 / 2）。在这种配置下车辆拥有出色的dpm，但侦察能力相比80 / 98A炮塔有所下降。玩法上它类似于同属于防空车的AMX-13 DCA，但缺少主动雷达导致一旦被发现便插翅难逃。