被成都和重庆掰弯了的两条高铁，背后有什么原因吗？

被成都和重庆掰弯了的两条高铁，背后有什么原因吗？

正在建设中的成达万高铁和成渝中线高铁，将成都和重庆两座城市紧密相连。

然而，进入这两座城市的高铁线路却出现了明显的弯曲，背后有什么原因呢？

成达万高铁的“资阳弯”，让遂宁到成都的距离多了几十公里。

但这样也有好处，不仅扩大了天府机场的辐射能力，还通过与成自宜高铁的衔接，打通了东中部至西藏的快线通道，虽然路程长了些，但在整个高铁网络中具有重要作用。

成渝中线的“拐弯”，则是为了照顾重庆的利益，因为大足和铜梁城区不在一条线上，如果共站的话，两地的乘客去市中心都不方便。现在拐个弯，两地都能上高铁，可谓双赢。

总的来说，这些“拐弯”设计并非随意为之，而是出于对城市和乘客利益的考虑，实现了高铁建设的均衡发展。

通过这样的设计，可以让每一个城市都能共享高铁的红利。

大家对此怎么看呢？