淞沪铁路江湾车站线路40年间变迁

在1969年1月前，你由车站西路走进江湾站，面前是车站信号楼。站在车站信号楼上：你的右手侧是货场，由1道顺向出岔而来，有两根股道，与信号楼平行。面前是1号月台，向前依次是1道2道3道、2号月台、4道5道、3号月台。其中2道为车站正线。是一个规整的3台5线车站。目光继续向前移到3号月台的围墙外，是一个一股道的货场。值得一提的是，车站的房屋有部分至今留存在机保段建筑群中。

注：1967年2月，铁道部决定在江湾站建设机械保温车整备站，次年8月10日成立。

在1969年1月到1975年间，你依然由车站西路走进江湾站，面前依然是车站信号楼。在在车站信号楼上，你发现1道发生了变化：在下行何家湾方向，1道出岔的位置前移到了车站咽喉最前方，并且1道顺向出岔了一条线路通入与信号楼平行的一座厂房中，1道本身作为存车线停放机保车；在上行上海站方向，1道在信号楼左前方被截断，1道与两条货场线通入信号楼右前侧的一座大厂房中。

在1975年到1979年间，你依然由车站西路走进江湾站，面前依然是车站信号楼。在车站信号楼上，你发现2道在右手边被一座厂房覆盖，在左手边则变为了存车线。自此，江湾站失去了正线。这座厂房因为比之前更大，所以接入正线的位置向上海站方向前移。3道为了避让这座新建的厂房和机保段的围墙而向5道方向移动，占据了2号月台的空间。由于最长的1.2.3道仅剩下3道，4.5道向上海站方向延长，他们在咽喉处占据了5道旁货场专用线接入的位置。

注：1975年1月机械保温车整备站改名上海铁路局机械保温车辆段(简称上铁机保段)，并扩建修车库及辅助厂房，是全国4个机械保温车辆段之一。

1979年到2006年间，你从车站西路进入机保段，这次登上原来的信号楼你已经看不见多少东西了。移动后的3道也在上海站站方向被截断，被机保段围墙圈入作为存车线。车站在3.4道中间铺设一根股道，重新形成3线车站的布局。90年代因为上海站方向线路被截断，可以直接作为牵出线使用，所以在改造咽喉时切断了牵出线，将各股道直接接入正线便于调车作业。进入21世纪，明珠线建设时3号月台被拆除。再之后311专用线拆除。

完结。