战地小蜜蜂（X）亲爷爷姑奶奶（√）超时空矿车体系VS武装矿车体系 原型计划（4）

全阵营指挥官：“英雄可以受委屈，但是后勤，不能受委屈！”

......

同盟国、焚风、日本：“超时空矿车永远的神！” 

苏联、厄普西隆、拆拿：“武装采矿车天下第一！”

几十年来，超时空矿车与武装采矿车的争斗都从来没有出现过真正的结果，双手都有过自己的辉煌，但是谁也不能彻底把谁比下去过。这两辆车是整只军队的心脏，正如后勤系统在现实世界中那样，那么今天这两哥们不在游戏里比，来现实中比一比。

同盟国阵营

在红警2和心灵终结之中，同盟国基本可以分为美英法德日。其中日本在现实中的装备大多承接自前四国，德国、法国与英国由于财政问题在运输重装备上显得较为落后于美国，那么我们就主要从美国入手介绍同盟国的后勤体系。

1. 地上跑的

1.1超时空矿车+极限采矿车

拥有瞬移能力科幻采矿机器，西木科技集团产品，用超时空矿车代表了红警2盟军的整个战场外补给系统，那这些系统在现实中含括了哪些地上跑的呢？

就像超时空矿车和极限采矿车一样，军用载重卡车也是分吨位的。

当前最为成熟、最为先进的军用载重卡车系统便是美国的，而模块化的理念也深入设计之中，每一款车型都可以通过搭载不同的模块实现不同的功能。

其中分为2.5T级

LMTV，轻便中型战术车，能够承担的任务很基础，主要就是运送生活必须品和单兵作战必须品。但是这些任务都是需要数额庞大的运力和快速反应能力的。显然，反应、速度更快的轻型卡车比威风但迟缓的重型卡车更适合这些任务。

5T级

MTV，中型战术车，更强大的挂载能力使其可以在保持运力的情况下加装武器系统和装甲，拥有了基本的战地自保能力，这使其可以比LMTV更能承担运输风险。

另外，单论运载卡车的作用而言，其可以携带的模块、货物会比LMTV更多样。货物包括1辆全副武装的M114悍马（武装悍马车）这样的装甲车；和可以拉小中型导弹的牵引模块。

10T级

MK23标准运货卡车，是整个MTVR车族的基本型号，其他所有族车都可以说是改装自MK23。拥有10吨载重的它已经可以如图把自己武装成武装卡车成为运输车队守卫的一份子了，MK25足以对付游击队这样想挑软柿子捏的散兵游勇。

MK23系列在设计之初就考虑到了越野车程超过公路车程的情况，所以极限11T的载重在越野条件下仍然可以发挥7T，算是很好的成绩了。

MK23系列的载重已经很大，完全可以负担绝大部分重武器的搭载/牵引/补给任务了，而它也的确是主要围绕重武器运转的后勤机器。它可以牵引除了坦克之外的所有重武器；补给美国反装甲核心的火箭炮；为大部队清理路上的障碍。

20T级

HEMTT，重型高机动战车，在拥有强大的20T运力的情况下还保持了强大的地形通过能力。其所有型号都至少可以涉水1.2米深，爬坡角度60度。

其基础卡车为M977，其他所有型号都是自其发展而来。20T的载重使其可以挂载更多的模块，这让一些型号可以说是“身怀绝技”。比如9500升的油箱（轿车油箱一般60升大小左右）、足以支撑大型雷达运转的发电机、直接运输防控导弹。

坦克运输车

M1070系列重型牵引车，当前世界的最强运载卡车，也是美国HETS（重型装备运输系统）的当前代名词。

在自2012年开始列装的M1070A1，在保持80km/h的速度下，不超载，有63.6吨的有效运力，可以搭载肥头大脑的艾布拉姆斯主战坦克。由于西方通过叠体重来强行达到俄罗斯坦克战斗力的传统，如英国、以色列这样的国家空有可以出色的坦克，却没有可以在保存车组战斗力的条件下快速机动坦克的牵引车，所以这款牵引车对于西方来说或许是与主战坦克同样重要的。

1. 钢铁走兽

全身上下没有一点科幻元素的矿车，载量大有自卫能力的牛车曾经不知道给玩家带来多少快乐（光头来我矿场来一个死一个），不过其缓慢的移速及对装甲单位的劣势使其的价值在矿远装甲多的后期价值会和超时空矿车差的越来越远。那么其代表的苏联后勤体系如何呢？

在开始介绍之前我首先要现说一个点，红警系列游戏极大的误导了人们对于苏系和西方装备的理解。

苏系才是轻、小、快！；西方装备才是笨、重、慢！西木完全颠倒了双方的装备设计概念。

2T级

嘎斯66，有效载重为1.89吨以上的小卡车，用其可以在山中腾空的机动性为军队提供最基础的后勤，但是其底盘兼容性比历代LMTV更强，可以承受各式各样的模块改装。少子弹了是它来，受伤了是它来，要转移是它来，开饭、视察都是它来。它的缺点也很明显，1是毫无防护能力，对司机的保护还不如民用轿车，2是驾驶困难，需要丰富的经验和训练才能驾驭。

卡玛兹卡车（异教：6   政委：9）

我早就对卡玛兹卡车的原型感兴趣了，但是我看它的结构设计，两对轮子靠前、尾部开一扇小门。这是什么答辩载重卡车设计？

但是直到写原型计划的时候，我的思维才脱离了固定思维的禁锢，有没有可能，单位一向有原型的三轮设计了一个原型不是载重卡车的载重卡车呢？

想到这里，我立刻放大了卡玛兹的单位图片：顶部多个舱盖，打开就是射击位；尾部开小门是为了满足士兵上下的情况下尽量加硬尾部结构；2对轮子靠前则是牺牲一定运载能力加强越野能力、障碍通过能力。那么看来，这其实是装甲车的设计？在彻底突破思维局限后我很快在脑中锁定了卡玛兹卡车的原型——俄罗斯卡玛兹-63968 台风K装甲车。

 这么看就合理多了，冷面狂人中厄普西隆执意让脆弱的运载车跨越战区运送不需要运力的重要资料显然不合理，但如果是十几辆卡玛兹装甲运兵车护送一辆携带着实物的重型卡玛兹穿过战区就显得合理多了。

同样，雷泽诺夫和库克夫去污染极为严重的城市考虑到防疫要求也不应该开一辆抗生化能力差劲的运载卡车，应该开一辆有三防系统、可以装13个人的装甲车（所以为什么就你们两个，驾驶室都坐不满）。

异教：“大家好啊，我是斯基，今天给大家看点你们想看的东西，这是驾驶室。可以做三个人，左边开车，中间导航，右边通讯。我骑了这么多年自行车，那自然是我开车，天秤苗条好动视野远，她坐我旁边那是必须的；尤里是右撇子，他坐右边就好了。嗯，不说了，开车了啊～”

好，那边开车走了我们回到正题，当今俄罗斯（继承苏联技术发展）军用卡车主力成员就是来自2大设计局，乌拉尔（设定中犀牛、天启的快乐老家）卡玛兹（我只是个造卡车的，至于怎么造出来台风K的那不重要）。其中乌拉尔的卡车多是长头（引擎和驾驶室横着放），维护较困难但隐蔽性安全性更好；卡玛兹的卡车多是平头的（引擎在驾驶舱下面），防护脆弱、较容易被发现但是越野性能更强机动性更好更容易维护舒适性更好。

所以俄罗斯一般用乌拉尔拉前线物资，卡玛兹拉安全的长途运输。

4X4底盘

卡玛兹4350，虽然和LMTV同为4X4底盘，但是载重量却达到了4T，牵引可达5T，另外巡航速度100km/h，涉水可达1.75m。作为对位LMTV的卡车，其无论是在成本控制、耐用型、速度、通过能力、环境适应性、载重能力甚至是环保性都超过了LMTV。

LMTV：“拜托，大家觉得我更帅诶。”

6X6

乌拉尔-4320，传统而老套的设计，越野负载4.5T，硬地负载6T，牵引重量可达12T，一般用来在接近前线的位置牵引火炮和运载士兵（一次27人）。其负载能力已经有些不够用了，但是至少牵引能力较强。

即使俄罗斯人给了它先进的装甲来大大增强其战地生存能力，但是落后的设计也使其可以搭载的新式模块有限，不够多功能化，这局是MTV扳回来了...吗？

罗曼诺夫：“没有！你还没提我们更新的卡玛兹呢！”

有请时势造英雄的6X6底盘卡车——卡玛兹6522

20T级

卡玛兹6522，是6X6的排面，它有着20T的运载能力，别提MK23，它已经可以做到美国HEMTT系统的大部分事情，而剩下的之所以做不到，是因为不够长……另外它有着超过当今HEMTT的越野能力和续航能力，成本和维护难度也要低上很多。另外其驾驶难度也要明显低于HEMTT，实际上，从工地找一个卡车司机就行。

另外，它还有一个身怀绝技的HEMTT做不到的事——就是牵引自己国家的主战坦克！

8X8

更长更大的底盘就意味着更多功能，更强的运载能力，卡玛兹-6560，真正和HEMTT对标的卡车，在做到HEMTT所有功能的同时拥有着更低的成本，更强的越野能力和24T的运载能力。

在最后，我要说，虽然看上去牛车所代表的后勤体系超过了超时空矿车所代表的后勤体系，但是美国可以造出最强大的卡车是一个不争的事实。在核心技术上，美国掌握的很紧，而俄罗斯想要造出来卡玛兹-6522都依赖外国的发动机科技，所以真正的战争来临时，两个体系还胜负难料。

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现代战争的大国后勤从来都不是地面机器的独角戏，那么在之后的篇章里我将介绍两个阵营的空中补给机器——从各自的伞兵运输机开始。