吾选车｜10万出头，自主品牌，运动家轿实用吗？

对于十万级家轿来说，用户最开始的需求，是宽敞的空间，和更低的用车成本，尤其注重油耗，所以家轿一直以来都是小排量，只是省是省了，动力孱弱，过年回家走个山路什么的，也是相当没底气，把车停在村口，步行回家是很多人都做过的事。

家轿和运动适配吗？运动意味着注重空气动力学，常见的做法是车身低重心，这就要压缩后排的头部空间，以及后备箱空间，同时也意味着相对大的排量，动力强，才是运动的“魂”，那油耗势必就少不了。

虽然看似矛盾，但我们知道当下运动家轿盛行，尤其是以自主品牌为主导，它们售价10-15万元，颜值在线，轴距长，并配涡轮动力，并且将油耗严格控制，比较典型的就是长安UNI-V（指导价：10.89-13.99万）、传祺影豹（指导价：9.83-14.80万）、奇瑞艾瑞泽8（指导价：10.89-13.29万），运动家轿是伪命题吗？这三款车告诉了我们答案。

一、空气动力学与空间的平衡

UNI-V、影豹、艾瑞泽8三款车都有很高的颜值，这与年轻化的消费人群不无关系。

其中，UNI-V偏向科幻，其设计棱角分明，尤其电动尾翼堪称其外在“精髓”所在，这在同级车型中是找不出第二个的，相信就这一项配置就足以吸引一部分人为之买单。

影豹采用的则是机甲风造型，运动元素给得很直接具体，有种原厂自带改装的范儿，同样很具有魅力。而艾瑞泽8作为旗舰级轿车，造型设计更重视大气观感，当然，溜背式车顶、红色卡钳、4出排气等设计，同样透露着难以压制的运动感。

通过运动化的设计，三款车都有着不错的风阻表现，而为了提升空间能力，三款车无一例外地采用了宽体车身、长轴距的车身比例，比如影豹的车身宽度达到1850mm，艾瑞泽8的轴距达到了2790mm，虽然都是紧凑型定位，但都在向B级车的尺寸靠拢，从而赋予了宽敞的乘坐空间。可见轿跑不一定就和空间矛盾，重点是把格局打开，这一点自主品牌总是很舍得。

二、油耗与动力的拉扯

作为一辆成熟的汽车，应该学会“省油”，但作为聪明的车主，也不会向小排量低头。

UNI-V、影豹、艾瑞泽8都搭载了涡轮动力，其中UNI-V、影豹搭载1.5T发动机，最大功率分别达到138kW、130kW，艾瑞泽8搭载了奇瑞的看家1.6T发动机，最大功率达到145kW，变速箱则都是7速湿式双离合，动力都非常的“奈斯”。

与此同时，UNI-V还提供两款2.0T运动版，最大功率达到171kW，匹配6AT变速，百公里加速6.5s，WLTC综合油耗6.9L。影豹则进一步强调了用车成本，2.0L油电混动版本WLTC综合油耗低至4.33L。

另外，三款车型也都给到了多连杆后独立悬架，18寸轮毂，经过精心调校，在驾控质感上也都得到了认可。并且在驾驶氛围上也塑造很到位，比如影豹方在方向盘上设计了回正标，解锁Sport+模式后中控屏会自动切换至五联表模式，并且原厂自带声浪，这一系列的配合之下，也真有赛车“那味”了。

@一同君：

有一个很真实的现象，国内的用户并不热衷于为单一的配置或亮点买单，作为运动轿车，运动是最大的看点，但UNI-V、影豹、艾瑞泽8也并没有忘记对设计、智能、空间等的兼顾，家轿的属性也同样绽放着光芒。

而在具体选择上，抛开颜值偏好，UNI-V的2.0T版本在动力上有着无可挑剔的强劲优势；影豹性价比拉满，2.0L混动版对家用也更友好；而艾瑞泽8毕竟是旗舰级轿车，格调上会更偏向纯粹的家用，当然此前我们经过试驾，该车的驾驶质感也是非常优秀的。运动轿车并非洪水猛兽，以上三款运动家轿都值得选购，只是具体就看自己的需求了。