「工信部新车速评」366期

各家都有点好货，开春钱包捂不住

哈雷戴维森500/350

钱江这个老鸨终于想起来当年跟哈雷染指的两个私生子了，分别用幼狮500平台和追350平台帮哈雷打开中小排量市场（甚至还保留了博世的ABS我哭死）。只是这两款车的尾部设计都有点说不出来的割裂感，怎么好端端的街车设定还得套个巡航复古挡泥呢。不过看看北美哈雷最近新车的调性，这两款车还真是哈雷亲生啊，只是希望百年哈雷不要毁于QJ...（果然是成立了个新公司：浙江极晟）

贝纳利飓风400

飓风400也是闻声不见身的代表，在QJMOTO下饺子的当下，竟显得如此格格不入。这车跟上期提到的赛450基本上算是孪生关系，甚至赛450就用过飓风这一套前脸设计，看样子后来还是分给了贝纳利用。不过这俩的发动机虽然外观一致，但飓风却是400排量35kw，相较于赛450的39kw还是逊色不少，172kg的整备质量也不比赛450轻多少，不知道QJ这是打的什么算盘了。这次的飓风400依旧“诚意满满”，单固定盘单卡钳和双浮动盘双日清卡钳都给申报上，要不说钱江贴心呢，只是最后别让车主抽盲盒就好。

本田CL300国产
这次新大洲本田的速度很快，刚刚在国外发布的CL300系列就已经上目录了。从申报图能看出，和海外发布版本基本没差，19寸的前轮，高位排气，甚至拉力灯罩护手板号码牌都有。该说不说，这车上市之后肯定得卖疯，硕大的HONDA标志和高位排气，这不就是吼着非高位不攀爬的scrambler们心中的DreamCar吗。

春风800NK

春风带来了800NK的量产版，最明显的变化是取消了概念车上单摇臂的设计，回归到了传统的铸铝双摇臂，摇臂造型相较800MT有所收窄，想必也是为了减轻簧下质量，最终整备质量来到了186kg，甚至比790DUKE还轻上3kg。动力方面虽然比800MT的70kw高出4k，来到74kW，可还是没有达到790原版的77kW，希望春风能稳扎稳打，早日突破原版动力。对于外观，个人认为800NK设计的的过于繁琐了一些，没有KTM身上的那股犀利劲儿，不够利落，尤其是前挡泥和后座造型，着实有点别扭。另外可以看到仪表面积巨大，不知道春分又给这块仪表加入了什么科技属性拉满的配置，不过我倒是希望国产厂家能少在屏幕这些“电控”上下功夫，多去研究研究驾驶有关的安全性电控。

高金GK500咖啡版
UP主早早早早预告过的GK500咖啡版换代终于来了，虽说不是极致咖啡吧，也好歹是跟穿越版拉开了差距。最明显的变化是增加了小猪头（质感一般般），换上了分离手把（不够低），用上了CLX700同款分离油壶的西互上泵，加厚了坐垫。另外就是配合邮箱金色勾线拉花，发动机边盖和轮圈都换成了暗金色涂装。这边盖涂装一眼cb650r有没有。动力方面高金依然不为所动，依旧坚持486cc35kW，可是以高金反向虚标的传统来看，这个机子在现在这一票500里面还是能一战的。

无极250AC

无极继续扩充自己的AC系列，基于最新的250平台推出了250AC。不过这个造型有一种浓浓的电动车既视感。能把新派复古设计成这种赛博风格我看也只有长城机甲龙能与之抗衡了。还有这头灯，无极真是一条路走到黑了，方圆之间，自成一派是吧。不过这个车的轻量化控制还不错，139kg车重配合21.5kW的动力，相较于春风CLX250的155kg和20.5kW来说，还是很有竞争力的。

无极525rr

525rr貌似只是更新了两个版画，也可能对局部空气动力学设计做了优化。不过蓝色版画的那些假碳纤维属实是有些掉价，求求国产厂家不要再弄这种水转印碳纤维了，看着质感真的不好。从申报图里可以看出无极在轻量化方面还是很下功夫，轮圈辐条极细，镂空面积也比较多，最终达成172kg的整备质量，这个质量对于用这款500发动机的车型来说是相当不错了。加上特调的41kw动力，这车的加速应该还挺值得期待的。

广建雅CM250/300
广建雅这个厂子还挺能仿的，先是自己仿制ke500弄出了CM500，现在又把豪爵的双缸250和300给仿制了，继续扩充自己的仿CM250和CM300，在地平线厂家里面还算是有点本事的了，只是一味地模仿抄袭总归不是出路，还是得赶紧探索出一条自己的设计语言来才能有更好的发展啊。