海盘子首飞指日可待！

谁都知道某方是系统工程的大师，这方面全球恐怕只有某超曾经是可以一较高下的。这就是所谓的天下英雄谁敌手，曹刘！若以前的某超还是雄兵百万，良将前员的曹孟德的话，在大量的三哥混进某超的高科技企业后，那么这个曹孟德也就快变成曹爽了。下一步估计新高平陵事件也不远了。我们先不管太平洋对岸的内部会怎么发展，做好自己的事情才是真正的关键，所谓天行健，君子当自强不息！自己努力了，才能笑看世界风云，这边风景独好！为何说某方是系统工程的大师？这是因为像超级载机大船这种项目，涉及的分系统数千个，配套单位数万家，数百万人参与整个工程。这样的大系统，若没有强大的国力和组织能力，是根本做不到的。这就像当年黑海边的某厂长说的：只有一个强大的国家，既有科技和工程实力，又有强大的组织能力，才能完成和做好这样的超级工程。

某超虽然历史上在这方面的能力遥遥领先，最近几年却明显漏洞百出，福特号14年都无法服役就是明证。这是因为在整个系统工程中，最关键的电磁弹射和拦阻本来就没有彻底突破就盲目的上马，现在不但这个问题至今无解，甚至连最基础的动力系统都出问题。而某方现在已经用002的制造和试航的全程顺利证明了自己的实力；而且正在用更大规模的载机大船的工程，更加证明这方面的实力即将达到全球质量最高，装备速度最快。因此在整个全新的大系统中，只有下面所有的分系统全部突破了，才会让载机舰体本身快马加鞭。与前面的两艘载机大船比较，新工程一个最大的区别就是增加了先进的电磁弹射和拦阻这个甲板系统的关键核心设备。而在配套的舰载机上，最大的区别是要第一次实际装备类似E2D的先进涡桨固定翼预警机，这将是整个新载机大舰和全舰队远海战力的倍增器和关键点。

虽然很早就有运七改装的所谓涡桨固定翼预警机亮相，但现在证明这只是一个外形概念货，并不具备任何原型机的意义。而真正的国产E2D，被认为已经完成了前所未有的全机落震试验，这个试验通过后，试飞应该马上就开始。舰载机的全机落震试验，就是要在实验室的环境之下进行大型动态全机试验，模拟舰载机的真实着舰环境，以及着舰时的姿态控制、下沉速度模拟、航向速度模拟和机翼升力施加等等因素，并记录相关数据，从而为保证舰载机的结构强度服务。由于全机落震试验是一种模拟的实验室状态下的试验，主要依据的是相对运动原理。进行试验的时候，由机轮带转装置使舰载机的起落架轮胎沿着飞机本身进行逆航向的转动，然后通过航向速度监控装置来监控飞机的机轮转动速度。达到预定值之后，舰载机被释放做自由落体运动撞击地面的测试平台。这个试验的原理看起来简单，但实现起来非常困难。而且这种试验花费巨大，风险也大，过去只有某超真正搞过。

全机落震试验是舰载机放飞之前必备项目，以检验飞机起落架、机体和设备在大能量冲击耐受能力。很显然，虽然我们已经装备了某15主力滑跃舰载机已经7年，但是这个试验并没有做过，包括他的乌克兰原形T10K实际上也没做过落震试验。因为全球到目前为止，只有2个国家做过这个试验，法国人的试验也是委托某超做的。这种试验在条件具备后，对未来各种新研发的舰载机，甚至隐身舰载机的研发都非常有好处。这就像过去的大学教授未必都是高校毕业，但是现在的普通教师都必须有本科文凭一个道理，科学的东西必须充分正规化。

涡桨固定翼舰载预警机更要考虑复杂的机载电子设备对于大能量冲击的敏感性。某飞院目前终于攻克全机落震试验这个技术难关，2015年首先进行全机摸底试验，2016摸底试验顺利完成，201X年进行全机落震试验。12月通过验收。意味着某舰载固定翼预警机已经获得了许可证，首飞指日可待。