001和002到底能不能滑跃起飞E2D类固定翼预警机？
现代高科技海战，对战场态势的全程掌握和对瞬息万变的空情海情全盘了解是立于不败之地的关键。历史上所有在大海战中取得胜利的一方，对战场总体状况的把握度，往往远远超过对战场了解甚少的一方。被击败的一方，基本都是输得稀里糊涂。这个规律，今后将更加明显。这就像在电脑上打战略游戏，开着宏观地图和雷达预警的一方，要比打一步摸索一步的对手更容易获胜。因此在远海战场上，天基侦查系统和预警机的相互配合非常关键。由于天基系统移动过快，信息更新慢而且容易遗漏，这样对空情和海情的实时监控，就必须需要高性能的舰载预警机。目前某方将很可能成为全球第二家自产E2D类舰载固定翼预警机的国家。那么在这个平台成熟后，已经装备的2艘翘头大船，也就是在001和002上，能不能同样装备上固定翼预警机，提高战场综合感知和指挥能力呢？
瀚海狼山过去多次强调，凡是能弹射的舰载战斗机，其实都可以滑跃起飞。这个已经被某超海军多次证实过。反之却显然不行。因为滑跃起飞的舰载机的前起落架的受力能力远远不如弹射型号。也就是说弹射型15舰载战斗机完全可以滑跃，而早期的滑跃型显然无法弹射，恐怕连改装都无法改装，这涉及到整个机体结构的不同。那么这个原理，能否也推广到即将出现的涡桨固定翼预警机上呢？从直观上似乎是可以的。大家都知道，固定翼预警机大都采取平直机翼，起降时速普遍比舰载战斗机的速度低的多。典型的例子就是某超海军的E2D。而某方作为全球第二家自产同类预警机，大致也会对E2D的外形、尺寸和重量全面模仿，这是最可行和风险最小的合理方式。根据某超海军过去的实践，不用说只有30吨都不到的E2D，就是50吨以上级别的C130都曾经在他的10万吨的大船上无辅助成功起降过！
因此从这一点上来说，未来的弹射型国产涡桨固定翼预警机似乎也完全可以从001和002的195米远点滑跃起飞。若我们能想到这一点，当年前苏联在搞1143这个系列的时候，怎么就没想到也用涡桨滑跃预警，甚至还专门去搞了一个喷气的特殊预警机呢？后来到半途而废的乌里扬诺夫号的时候，甚至全球独一家的搞了一套滑跃和弹射都有的超级复杂的甲板系统。他计划中的涡桨预警机仍然采取弹射的方式。而没有和苏33舰载机一样采取远距离滑跃起飞的方式。而在库舰上则彻底没有试验过，一向老老实实的采取直升机客串预警。但直升机第一飞的慢，高度也不够，预警距离大大缩短，甚至还会受到旋翼震动的干扰。因此显然是不达标的。
说到底，苏联人早就想到了这个问题，实际上从库舰到002，其12度到14度的滑跃头，只适合高推比的喷气舰载机起飞，强行用涡桨预警机去冲击滑跃，实际上是很危险的。这是因为涡桨飞机的推重比远远不能和任何喷气机对比。若在起飞的瞬间，被滑跃头强行抬高到14度以上的起飞迎风角，这就超过了一般涡桨飞机的安全起飞攻角，极其容易造成起飞段的失速坠机。即使从195米的远点起飞，也不能彻底克服这种危险。这是因为滑跃起飞，最大的控制因素是飞机本身的推重比，和飞机的离舰速度并不是关系特别大！
其实与其让涡桨预警机强行从14度甲板滑起来，还不如干脆把飞机停到斜角甲板特别靠后的位置，然后松刹车从水平的斜角甲板头上起飞更安全。曾经有美军的E2D拉断拦阻索仍然拉起来的视频，这说明以E2D的水平，确实可以从平甲板滑跑起飞。但是这样做肯定不如弹射起飞更专业可靠。因此即使国产E2D装备后，001和002仍然用不上，但可以和弹射载机大船交叉编队。彻底解决远海预警的问题。
