是时候甩掉「阿卡林省」这个花名了 江西喜提高铁 未来还有运河！

有一部日本漫画叫做《摇曳百合》，主角叫「阿卡林」（Akari）——虽然是主角，但是很没存在感。于是，「阿卡林」变成了存在感很低的代名词。

 

好事者与自嘲者，借用了这个舶来词，来形容江西省，称之为「阿卡林省」。这种叫法，正在越来越不科学。

 

赣深高铁今日通车

 

赣深高铁的开通，将是江西甩掉「阿卡林省」这个名头的里程碑式事件。是的，今天（12 月 10 日），赣深高铁就要通车了：从江西到深圳，不用再绕道长沙，可以直接到达了。

 

赣州到深圳，从原来的绕道 7 小时，急剧缩短至直达 2 小时。

 

赣深高铁更正式的名称，叫做「京港高铁赣深段」。正如江西省委书记所说：赣深高铁通车意味着，「江西省全面打通南北高铁大通道，『连南接北、承东启西、通江达海』的区位格局进一步形成」。

 

铁路诞生前，南昌是整个中国极其重要的水路枢纽；铁路诞生后，京广铁路这条南北大动脉选择了武汉这个地理枢纽，抛弃了南昌；高铁诞生后，京广高铁还是走武汉，再次抛弃了南昌。

 

从 2008 年开始，南昌的 GDP 甚至被合肥（起点很低的隔壁省会城市）反超，这让南昌显得更加没落。

 

现在，京港高铁终于让南昌获得了枢纽地位：左手是上海、杭州，右手是长沙、武汉，头顶是北京，脚下是深圳。南昌变回了跟武汉一样重要的「枢纽城市」。

 

拥有了武汉的枢纽地位，倘若奋发图强，南昌照样可以拥有合肥的上升速度，成为武汉与合肥的复合体。

 

在深圳，除了广东人，最多的是湖南人，其次便是江西人——你在深圳街头经常能看到「南昌瓦罐汤店」。

 

现在，赣深高铁通车，南昌可以更加便捷地汲取深圳的能量。昨天中新社的文章说：「对比武广高铁沿线投资情况，专家预计赣深高铁通车 5 年后，粤港澳大湾区将有 3000 亿元投资到高铁沿线城市。」

还有一条超级大运河

 

江西正在迎来最好的时代：除了今日通车的赣深高铁，还有浙赣粤运河。

 

去年年底，江西发了一份文件（《关于推进交通强省建设的意见》），说要建设浙赣粤运河。这是一条不得了的运河：它连接的是长三角一体化与粤港澳大湾区。

 

在高铁时代，我们为什么还要关注一条运河？因为，内河水运是成本最低的运输方式。浙赣粤运河比京杭大运河还长了 180 多公里，大致路线是：从杭州经江西到广州，途中借用钱塘江与赣江天然水道。

 

浙赣粤运河，没有叫「广杭大运河」，或许是为了突出江西的地缘价值：浙赣粤运河全长约 2000 公里，超过一半是在江西境内。

 

经济发展不外乎「人货场」。高铁意味着「人」，运河意味着「货」，接下来就看江西自己怎么再定义江西这个「场」了。

 

好好瞧瞧

 

印度裔美国学者帕拉格·康纳在《超级版图：全球供应链、超级城市与新商业文明的崛起》一书中说，「世界不再是国与国的拼图，而是由基础设施连成的电路图」。同样，中国不再是城市与城市的拼图，而是由基础设施连成的电路图。

 

江西拥有了赣深高铁，也必将拥有浙赣粤运河——两者都是划时代的工程，都是值得载入史册的基础设施。

 

江西正在迎来最好的时代。江西能否把省会南昌给拱起来，值得我们我们端一把椅子，坐下来好好瞧瞧。

 文|刘德科