乌克兰网友假想的T-100-140主战坦克

我们出版了读者丹尼斯·莫托尼（Denis Motorny）从基辅寄来的材料。在现有技术和未来需求的基础上，提出了未来坦克的布局，但最大限度地使用了与现有T-84和“堡垒-M”坦克的模块和零配件。由于与20世纪30年代的T-100双炮塔坦克有着外部相似性，作者给他的坦克起了一个传统的名字T-100-140。

这辆坦克之所以会出现是因为在互联网上出现了大量的视频，其中描述了叙利亚和格鲁吉亚反坦克小组使用的RPG（主要目标是T-72）击毁坦克的情况，这对作者造成了深刻的负面影响。，他试图改进现有坦克的布局，这可以比T-64/-72/-80坦克更大的保护车组成员

             T-100-140主战坦克基本概念

作者假设坦克的想法是开发一种更好的，更有前途的坦克，是与现有的T-84和“堡垒-M”坦克在零部件和组件上有极大的通用性，T-100主战坦克采用了一种全新的布局，配备了和现有坦克不同的的机电变速器和140毫米“巴吉拉”滑膛炮，配备了全自动装填机。但这辆坦克最大的特点在于其独特的驾驶员布局。这辆坦克的布局是把电动机、变速器和控制单元放在车体尾部。驾驶员可以在炮塔旋转到任何角度通过尾部的门离开坦克（T-90SM和“堡垒-M”上不可能）。在紧急情况下（例如，坦克在水下熄火），驾驶员可以通过尾部的门从坦克上撤离。指挥官和炮手也可以通过尾部的门紧急离开坦克。

车中有两套后置的电动机和变速箱，使其能够快速更换，这样可以减少敌人的正面攻击或地雷爆炸时被损坏的可能性。在车头安装一个带有发电机的发动机单元，如果被击毁只需要更换发电机，而无需拆卸变速器。

进一步分离的传动装置还可以随意改变坦克的长度，从而为60吨的坦克提供令人满意的地面压强，在宽度和履带类型相同的情况下，不超过T-80/T-84坦克的单位压力（T-80的标准履带宽度为580毫米）并且可以支持坦克跨过一米宽的壕沟。

该坦克的基本概念是：T-100-140是打造一款具有前瞻性的主战坦克，其最佳平衡介于：

•车组人员的安全和舒适；

•强大的装甲防护；

•模块化武器；

•机动性好；

•维护简单方便。

*T-64、T-72、T-80、T-84、T-90SM和“堡垒-M”坦克上的主要缺点，在T-100-140坦克上部分或全部排除：

1。由于驾驶室舱和战斗室对于弹药来说是相通的，所以很可能在起火后造成无法挽救的损失（指启动宰人航天模式）

2。当敌方坦克的炮弹落到了坦克的首上装甲时，即使没有击穿或者地雷被引爆的时候，驾驶员被炮弹破片和装甲碎片二次杀伤的概率很高

3。由于驾驶室和战斗舱的油箱没有被特殊的装甲隔板隔开，增加了火灾发生危险。

4。在T-64、T-80、T-84和“堡垒-M”坦克上，在炮塔转向到垂直挡住驾驶员舱门时，驾驶员不可能再通过坦克的战斗室逃生。

5。由于自动装填机空间有限，无法使用加长的弹药（在拟议的T-100-140中，这一问题也尚未完全解决）。

6。由于这些机器布局的特殊性，车长视野受到影响（这一问题在实验车“187工程”中得到了解决）。

7。炮塔不平衡性是由于正面装甲尺寸不断增加但没有在尾部增加配重（这同样适用于T-90SM）。

8。在主炮和双联机枪的中间区域。由于炮塔安装所需空间有限，炮塔尺寸有限，无法安装额外的装甲来提供防护。

9。没有做到坦克的前后平衡（T-64、T-72、T-80、T-84、T-90和“堡垒-M”不可能做到）

10.无小口径速射炮可打击武装直升机、高速轻装甲目标和步兵。

11.作战时炮塔视野有限，没有后视摄像头（T-90SM除外）。

12.没有主动制导导弹（TUR）

13.安装更大口径火炮及其弹药包的复杂性。

14.6对负重轮在行进平衡方面逊于7对负重轮T-100-140，影响坦克行进中射击精度。

15.与机电传动相比，机械传动在低功率下功率不足。

有可能“缺陷”一词可能并不完全适用于T-64、T-72和T-80坦克，这些则是“瓶颈”，这些瓶颈在20世纪60年代的设计中进行了严格的限制。尽管如此，以当时的视角看这一类40-42吨的苏联坦克在面对众多先进对手时仍是有一战之力，甚至有自己的领先之处。

作者未能解决T-100-140坦克设计方案的主要缺点：

1。60吨重的坦克、强大的装甲，140毫米炮，机电装置巨大的开发成本。

2。坦克的高度约为3300毫米。这是因为引入一个遥控12.7毫米机枪和指挥官全景的潜望镜。除去这些，可以初步降低其总高度。在这种情况下，坦克的高度可以降低到2600-2700毫米（30毫米炮顶部的水平）。

3。坦克的成本更高，使其批量生产更加困难。

4。无法使用比800毫米还长的炮弹。

5。由于无法将38发140毫米口径的弹药仅放置在炮塔的尾部，还要在战斗舱的地板下面放一些。

6。与T-84“Yatagan”相比，炮塔的长度增加了。另一方面，它为增加的正面装甲和更长的140毫米坦克炮提供了额外重量的配重。

7。由于140毫米炮（55口径-7700毫米）的较长长度，可能会降低火炮在行进中的稳定性精度，这是由于较长炮管的不平衡力矩较大（T-90SM和“堡垒-M”炮长48口径-6000毫米）这就是美国人和德国人喜欢44口径120毫米炮（5280毫米）的重要原因之一–炮管长度更短，更容易稳定，因此有更高的射击精度。

8.电机上没有机械同步器（带离合器系统的轴）会出现输出功率两条履带不一样的情况（可能有人会给出解决方案）。

9.由于两台牵引电机位于坦克后部，占据了额外的空间，因此只能行驶400公里（不带外挂油箱）。

10.没有固定的反坦克导弹系统。

11.没有“百舌鸟”或“竞技场”类型的主动防御综合系统（KAZ）。

12.未受保护的俯瞰图面积(尤其是发动机和自动装弹机的面积)大于T-90和堡垒-M。然而，穿透这些未受保护的表面并不会直接威胁车组的生命

13.驾驶员后方（图6）无法保护其免受30毫米炮弹和RPG-7火箭弹的攻击。

                  T-100-140主战坦克武器

比T-84“Yatagan”坦克加长了炮塔，增加了正面装甲的尺寸，为强大武器提供了方便。为了加强炮塔的正面装甲，与火炮同轴的机枪被移除，并转移到外部战斗舱。

T-100-140坦克的拟议武器组成：

1。L55“巴吉拉”140毫米滑膛炮，带独立的自动装填装置。对于火药装药-在炮塔的尾部38个（19对）和炮弹-在战斗舱的底部（类似于T-90SM，38发炮弹-19对）。自动装弹机是一个转盘装弹机和尾仓装弹机地结合体，首先炮弹从战斗室地板下被抬升上来，然后尾仓装弹机推出半个或整个发射药筒，和炮弹一起送入膛室。自动装弹机可以在两种模式下工作：“常规”和“双射”。后者为每个集束弹的两种同型炮弹提供加速射速。在等待第一发炮弹时，第2发炮弹和装药处于第二发炮弹的待发状态（第2发炮弹在枪机下方的弹匣中等待，不妨碍其回弹）。常规模式下的射速为8-9发/分钟，“双射”模式下的平均射速为10发/分钟到12发/分钟-在同一个集束弹的两发炮弹之间。

火炮垂直瞄准角：-5…+16（类似于T-84），水平瞄准角：360度。

2。外部战斗模块的武器装备包括一门自动30毫米2A72自动炮（2x150发炮弹）和一门7.62毫米PKTM机枪（2000发子弹）。为了简化设计和降低总质量，辅助武器起到与炮同轴的作用。也就是说，模块是刚性安装在炮塔上，其武器只能在垂直平面上瞄准。制导与L55炮的瞄准线同步，与之有统一的稳定线。

辅助武器垂直瞄准的角度大大增加：-5…+45（类似于BMPT终结者）。

3。一种双平面稳定的防空遥控装置，配有12.7毫米Utes或Cord机枪（4×150发子弹）。垂直瞄准角：-8…+60（类似于T-84），水平瞄准角：360度。

                   T-100-140主战坦克弹药

鉴于滑膛坦克炮（与线膛炮相比）的一个缺点是它们的远程射击精度较低，在38发炮弹的标准坦克弹药中，还增加了两个140毫米口径的导弹（图4-2和图3），由两部分组成，通过自动装弹机在炮管中折叠。导弹设计用于在5000米（第3轮）和8000米（第2轮）范围内精确命中目标

1。标准 库巴特导弹（140毫米口径）带串联战斗部（BH），战斗位置长度1150毫米（750毫米+420毫米），发射距离可达5000米。由操作员或指挥官引导。穿甲能力：大于800毫米。

2。巡航用激光引导系统，口径140毫米，战斗位置长度1500毫米。该导弹设计用于在8000米以下的射程内打击敌方武装直升机和坦克，具有串联式累积杀伤战斗部（弹片-用于在未命中的情况下用特殊弹片远程击中武装直升机）。

3.带主动防御系统（如俄罗斯竞技场或以色列奖杯）的高功率旅行这种导弹在接近目标时装有一个可射出的诱杀装置，战斗位置长1500毫米，串联战斗部，发射距离可达5000米，由操作员或指挥官引导。配置：主动制导系统+穿甲能力：大于900 mm。

所有的巡航导弹都是在战斗舱底部的自动装填机中，装在标准的弹匣中进行的（如图5所示）自动装填（2号和3号长1500毫米）的最大装填量为19件，标准装填（1号“库巴特”）的最大装填量为38件。

                                               T-100-140主战坦克布局

T-100-140坦克布局的特殊之处在于采用了分离式机电传动装置。在这种变体中，带发电机的6TD-3发动机组（由于6TD-3的高度较低，2台转换系统处于发动机下方）与坦克的纵轴垂直放置在车体前部。位于主装甲和内装甲隔板之间的动力装置，可以在敌人击穿车体正面装甲时为乘员提供了额外的保护（从车体外部到油箱内壁的尺寸为近3000 mm！）。驱动轮、减速器和电动传动装置位于车辆的后侧。可以为驾驶员提供额外的保护，使火炮不至于杀伤驾驶员。油箱设计容量（不带外桶）1580升。

与T-84、“堡垒-M”和T-90SM相比，车体和炮塔的高度增加了，但新坦克的长度比T-84仅仅增加了500毫米。

T-100-140履带支承的长度比T-84大1000毫米。发动机和变速器的拆卸和更换是分开进行的。

除上述内容外，设定布置还提供了在第二个T-100-140坦克的帮助下对T-100-140坦克进行“电牵引”和“电探测”的可能性。

                 主战坦克的技术特点的比较

我现在需要一个机电传动装置来制造一个有前途的坦克吗？

起初，T-100-140考虑采用间距更紧凑的液压机械传动装置，但后来作者放弃了这种传动装置，转而采用独立的机电传动装置——因为可能会增加火灾风险，从理论上讲，在战斗室和控制室，当穿透装甲或油箱底部，并通过随后的喷洒和液压油起火并破坏高压液压管路时，是可能会发生的。

当然，机电传动有许多众所周知的缺点，例如：

1.坦克超重；

2.这种坦克在生产中的高成本；

3.缺乏用于安装在坦克中的用过的溶液和电气设备；

4.与手动变速器相比，它在坦克中占据了更多的空间；

5.转弯时，每条履带上同时传输两个电机扭矩的复杂性；

6.牵引电机和发电机需要额外冷却；

7.降低油箱和其他部件的最大速度。

但硬币还有另一面。机电传动有几个非常重要的“隐藏优势”。通过现在在一个有希望的坦克上实施这种传输，这些“优点”将成为未来坦克进一步现代化的巨大潜力的基础。例如：T-64和T-72坦克已经服役超过45（40）年，并且仍然很容易升级。

在T-100-140坦克的例子中考虑这些“隐藏的优势”（在它的位置可以是任何其他有前途的发展）：

1.在低速时具有更高的牵引特性，这有助于克服更陡的滑坡（1945年德国在鼠式坦克上实施）。

2.易于控制+电机制动的可能性-将允许在车长复制坦克的控制，但复杂程度较低。这将允许指挥官在紧急模式下完全管理坦克。在正常模式下，指挥官将能够在发生突然威胁时紧急停止坦克（如果我没有弄错的话，这样的紧急制动系统安装在豹2A2到A7上）。

在坦克指挥官控制模式下，来自前方摄像机的信息将传输至指挥官监视器。如果前面的摄像机损坏，将在两架飞机上对指挥官的现有全景图进行全面检查。在作战情况下，当使用全景作为监视设备移动防空12.7毫米机枪时，它可以作为航向炮使用。如果将来出现这样的“时尚”，这个解决方案还可以让两名工作人员（在炮塔内）很容易找到。3.机电传输的系列开发将允许在较短的时间内，通过相对较小的变化，为坦克重新装备电磁或电化学坦克炮（关于电磁和电化学坦克炮领域在不同国家的发展前景，有相当多的信息）。

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转载自：The main battle tank T-100-140 with enhanced combat performance and enhanced crew protection。