当全网都在唱衰小鹏G9的时候，我却觉得这车能给小鹏续命

当全网都在唱衰小鹏G9的时候，我却觉得这车能够挽救小鹏现在的窘境，给其续命。

下面会从小鹏目前的处境、全网为什么看衰，我为什么相对看好来展开聊聊。

1、小鹏当前处境：P7独自支撑，G3i和P5存在感很弱

G3或者G3i存在感弱我觉得可以理解，毕竟是新品牌的第一款量产车，能造出来就已经很不错了，销量不重要，但P5的失败小鹏必须反思，如果P5能做成缩小版的P7，那小鹏现在月销冲击2万都是有可能的，P5的硬件和设计称作P3或者P4比较合理。

不知大家是否还记得P5在最初上市的时候宣传的2个卖点，一个是激光雷达，另一个是车内电影院，先说激光雷达，硬件有了，但软件开发没跟上，说到软件就不得不说下最近风口上的自动驾驶，已知有很多品牌都在提前布局L4，但业内的几个朋友，都是L4工程师，均不看好这个东西，大家都用的是百度的底层，未来N年内是不具备100%安全上路条件的，简单说，他们自己不会买自己开发的自动驾驶车子，各位要是想体验，随便，另外是车内电影院，这个东西吧，猜测就是销售端实在是找不到卖点了（业内卖点叫做USP），就硬上了一个，纯粹噱头，市场也证明了这东西是个噱头。如此看来P5的两个卖点均失败，至于硬件，后非独立悬架，零百加速7秒多，也是硬伤，单靠8155和可见即可说这两个唯二亮点并不能吸引用户，综上，P5不成功是必然。

有人说了，有P7支撑着还不够吗？如果每个月稳定在1万以上，那够，但是P7销量连续3个月下滑，8月份只有不到6千辆了，加上4月份疫情影响，不到4千辆，2月份春节，也不到4千辆，P7今年的日子并不好过。更难的是，P7已经是小鹏竭尽全力做的一款非常超前的车了，它的成功也是因为它的各种超前，造型、智能化等等，但是，到今天来说，P7已经不超前了，越来越多的车赶上来了，那P7只能升级产品力，但是，个人猜测，P7升无可升，有点像今年的iPhone14。P7肯定是有改款的，但就目前了解到的外观信息来看，变化不大，所以，P7难过的日子在后面。

2、为什么全网不看好：入门价格看似便宜，但配置很低，完整版并不便宜

小鹏G9的售价是30.99万起，比理想ONE、岚图FREE、问界M7等竞品都便宜，但是一看配置，没法看啊，最低配不用说L2了，连ACC都没有，只有定速巡航，这都什么年代了，连十万款钱的小鹏等新势力瞧不上的国产传统燃油车都有ACC了，你一款自称新势力的30多万的车子没有ACC！同样的，自动泊车、并线辅助、全景影像都没有，至于发布会重点描述的5D音乐舱更是没有了，就是个空壳子，CLTC续航也仅有570，相当于以前的NEDC也就是530这样，30多万，真的不值。而想要一个完全体的G9，价格早已超过40万，而40万的售价早已超过同等配置的竞品，9.30即将发布的理想L8虎视眈眈，G9很难。

这些就是全网不看好G9的理由。

3、我为什么看好：电动车就非要智能吗，只不过是换了种能源形式而已

我的观点却恰恰相反，自动驾驶、5D音乐座舱等等这些听起来很高科技的配置，真的是每个人都需要吗，你有几次机会自动驾驶，再说那玩意安全吗，你要是真想用你就用，至于5D座舱，确实体验很好，但日常开车听个响或者音响稍微好一些真的就足够了，就像iPhone的很多功能听发布会的时候听着很爽，但实际根本用不到。30.99，首发还优惠5000，个人觉得小鹏会把这车实际成交价压在30万，回归理性用车的话，30万买这个足以让一家人在市区舒舒服服的代步了，至于很多电动车上的空气悬架等，舒适度确实有提升，但是真的没那么大必要，奥迪A6没有空气悬架开着就不舒服了？

G9能续命，但是，不会让小鹏二次起飞。因为这个价位不可能卖的很多，有人说了理想ONE怎么卖的那么多，兄弟啊，理想ONE卖的多也就是那几个月，它的受众人群是有限的少数派，释放完就没了。另外现在很多电动车都在做30万以上的电动MPV，如果小鹏也在做，我劝还是赶紧EOP吧，那个更是小众中的小众，有太多的车企在做，远远供大于求了。还有30万以上的C级Sedan，像ET7那个尺寸，竞争少的话能卖好，大家一股脑都出来的话，就内卷到全都玩完儿。个人建议小鹏还是把重心放到P5、G3的换代车型上吧，把价格控制在20以内，低配控制在15以内，这才是活路。特斯拉销量高并不是靠Model X和Model S，而是价格低廉的3、Y、Q，电动车最大的优势不是智能化，而是便宜，因为它成本低。