盘点深圳那些线路长/改线多/知名度高的公交线（一）：大环线＋坑福＋651系列

    话说在深圳公交的舞台上，一共有900多条常规线。其中有些线路比较“有个性”，今天就让我们一起来盘点一下：

一、310—315环线（建议参考交社公众号）

   它们曾经是310和315两条关内外连接线，都是从沙井到福田。它们在2006年因福田总站到期走到了一起，成为深圳最长线路。310—315环线从大王山总站始发，途经宝安、南山、福田、罗湖、龙岗五区，曾经是许多深圳人的回忆。2008年，因5号线下水径站施工，吉华路南行封闭两年，内环线部分行驶道路调整为布龙路、东西干道、中兴路、吉华路，两年后恢复原路线行驶。

   2013年8月31日，310—315线一分为三，拆分为M413（大王山总站—车公庙总站）、M414（车公庙总站—布吉甘坑总站）和M415（大王山总站—深圳东站东广场）（以上为官方说法，不过有其它说法认为M414与310—315环线并存过）。2015年，为配套福田高铁站开通，M413进入福田高铁站，同时M414延长到福田交通枢纽。2019年，M414缩短至黄埔雅苑总站。由于线路过长，2020年12月30日，M415线首末站由“深圳东站东广场—大王山总站”调整为“布吉康桥总站—水田新能源场站”，水田—大王山由新线高峰专线45号（大王山总站—龙华公交总站，上下车刷卡2—8元）和M234线覆盖。2021年2月1日，M415线一端总站由布吉康桥总站调整为南湾康乐总站。2022年8月21日，M414线随车队搬迁至秀峰公交总站，不再途经甘坑客家小镇。2022年10月29日，M414线市区端总站调整为笔架山公交总站，不再途经深南大道。

下面是其中一个310—315复原POV：（M413、M414、M415的POV太多了，此处不一一列举）

二、坑福神线

1.868（现E33）

   868最早是福永汽车站～坑梓基地总站，是唯一一条行驶高速的坑福神线。全线途经沙井、松岗、龙岗中心城、坪山围、坑梓，全长101公里（2020年4月17日数据）。改名E33前线路并未经历较大改动，仅西端总站调整为福永塘尾社区总站。因868客流巨大，21世纪00年代常有黑车伪冒868线路宰客。

   2018年6月30日，为规范线路编号，868线路改名E33。同时868区间1（龙华—坑梓）、868区间2（福永—龙华）分别改名E34、E35（其中E35线于2020年11月29日更名高快巴士35号，2021年4月1日调整为大王山总站始发，2021年10月26日停止运营）。 2019年11月底，E33线调整方案公布，一端总站由坑梓基地总站截短至龙岗龙园大观总站，增加华星光电、公明塘尾。但因小区居民投诉，E33线暂未执行调整。2020年5月，新的E33调整方案公布：在龙岗，线路截短至龙岗同心总站（M268已于2020年5月1日截短至星河智荟总站让位，2021年5月15日再次截短至六约地铁公交接驳站让位新线M587，2021年11月11日停止运营），取消绕行世贸百货；在宝安，调整行驶广深高速、凤塘大道。最后宝安区的调整方案被否决，2020年6月1日，E33正式执行龙岗端的调整方案。2021年4月1日，E33西段大改，一端总站由福永塘尾社区总站调整为新和总站，并拉直行驶外环高速。2023年3月11日，E33龙岗端总站由龙岗同心总站调整为龙岗教苑总站，过爱联地铁站与833线走向一致。M268白走了（

下面是部分E33POV（基本是101km时期）：

2.855（现M361）

855最早是福永汽车站～坑梓基地总站，后来改名M361。2016年8月31日截短至平湖辅城坳总站。后因场站问题再次延长至龙华总站。曾经是深圳站点最多的线路。因线路过长，2020年11月30日，M361线一端总站调整为华南城北公交总站，平湖—龙华段由新线M360（龙华公交总站—龙岗信息学院总站，无人分段2—6元）覆盖。2021年10月11日，M360线一端总站由龙岗信息学院总站调整为星河智荟总站，同时票价由2—6元上涨为2—8元。2021年12月，M360线拉直行驶西宝线铁路桥，同时票价由2—8元下调为2—7元。2022年7月21日，因华南城北总站到期收回，M361线一端总站调整为平湖火车站总站。2023年3月，因平湖火车站总站到期，M361线再次调整至平湖平安大道总站。坑梓比亚迪到欧洲城只用转一次车了

下面是其中一个M361POV（拆分前）：

（反向请自行搜索）

3.863（现M310）

    863是一条存在感略低的坑福神线。这条线从福永汽车站出发，途经沙井、松岗、公明、田寮、石岩、龙华、坂田、布吉、横岗、龙岗中心城、坪山围，到达终点站坑梓总站。

     因863线路过长，东部公交七分公司将其缩短至深圳东站东广场， 并改名M310。后来，M310西端总站调整为福永塘尾社区总站，再后来截弯取直，调整行驶凤凰山隧道。因线路过长，本线已于2020年12月21日截短至龙华公交总站。2021年4月1日，M310线一端总站由福永塘尾社区总站调整为新和总站。

下面是部分M310（截短前）POⅤ：

（反向POV请自行搜索）

4.654（已取消）&668（现M548）

    668最早是福永汽车站～大工业区海关路口，途经沙井、松岗、公明、田寮、石岩、龙华、观澜、平湖、东莞凤岗、龙岗中心城、坪山围等地，654在此基础上沿坪山大道行走至坑梓基地总站。

    因线路过长，668一端总站由大工业区海关路口截短为龙华汽车站，同时取消654。2018年6月30日，668正式改名M548，后来一端总站由福永汽车站调整为福永桥头综合场站。

下面是目前唯一一个M548POV：

（反向请自行搜索）

5.866（原M586、现高峰专线56号）

    866最早是由福永汽车站至坑梓基地总站，途经西乡、洪浪北、牛成村、石岩、龙华、观澜、平湖、东莞凤岗、龙岗中心城、坪山围、坑梓等地。后来与M361等线路一同延长到惠丰工业园总站。

    2016年8月31日，866与M361组合调整，以平湖辅城坳总站为界，866保留西段，M361保留东段。后来866截短到龙华总站。因866线路过长，已于2020年11月29日截短至欧洲城东总站，截短时同步更名M586。2021年12月11日，本线路再次更名高峰专线56号。

下面是唯一一个866POV：

（反向请自行搜索）

三、651（现M395）&K651（现E23）

    651是深圳公交一个比较另类的长线。首先，它是6字头，由东部公交一分公司运营（转交东公之前就不清楚了）。其次，它还有一条配套快线K651。651是从沙井大王山总站出发，途经福永、机场东、西乡、洪浪北、牛成村、石岩、龙华 、布吉、横岗、龙岗中心城，到达终点站同乐总站，全长86公里。而K651从宝安客运中心到同乐总站，是宝安、西乡来往龙岗中心城的最快选择。

    2017年6月30日，651线一端总站由同乐总站截短为布吉康桥总站，并改名M395。2020年10月28日，M395一端总站由布吉康桥总站截短为水田新能源场站，取消路段由M415覆盖。K651改名E23后，龙岗端总站调整为龙岗义乌总站，宝安端总站调整为西乡钟屋村总站。2021年年底，M395线一端总站调整为沙井大宏科技园总站，前往大王山总站的乘客可在“大王山新村南”上下车。

下面是目前所有的M395（截短前）POV：

（反向请自行搜索）

下面是目前所有的E23POV（不含烂作）：