苏联二战后重型坦克上的装弹机与炮塔弹药架
IS-7的半自动装弹机显然不能称得上是成功的设计，一方面是速度不佳，另一方面是可靠性也不佳。但是对着130mm火炮巨大的战斗部和发射药（其战斗部超过30kg），完全采用人力装填显然也不现实。
要装填这门火炮，IS-7的装填手需要手动摇动待发弹药架上的曲柄，带动弹药架齿轮滚动，来让战斗部和发射药先后“滚落”到传送带上的托盘上。装填之前，火炮还必须将俯仰角回归到±1°以内才能让电动推弹器正确工作。
将弹药放置于托盘上之后，通过炮闩侧面的按钮，IS-7的炮闩操作员就可以分两次分别装入战斗部和发射药。装入发射药后，药筒尾部的凸缘会自动挂起开关，关闭炮闩。这个时候如果火炮的保险已经解除，就可以击发了。
IS-7的2号样车在试车中暴露了弹药滑落的风险，发生在将战斗部从弹药架转移到轨道上时。所幸该战斗部卡在了炮塔座圈的缝隙中，并未引爆。
T-10上直接放弃了托盘轨道的设计，让装填手手工搬放弹药到炮闩右侧的托盘上，然后由电动推弹器推弹入膛。其炮塔弹药架的布置参考了IS-3和IS-2，从最初的IS-5方案到后续的T-10M，其布局都没有变化。唯一不同的是指挥车T-10MK为了容纳额外的电台而减少了8发炮塔内的备弹。
虽然T-10M的M62火炮所使用的发射药重量对比D-25增加了约1/4，来到了20kg，尺寸也有所变化，但T-10M的装填机构和弹药架布局和之前的T-10/T-10A/T-10B完全相同。
T-10的装填步骤需要由装填手手工取得战斗部和发射药，并且分开两次装填。考虑到122mm火炮的弹药重量仍然不算太夸张，这种装填方式被认为是可以接受的。doge
源自T-10的277也继承了这种设计。277工程保留了炮塔尾舱弹药架，但是将其从IS-7上的水平的改为了倾斜的以避免弹药滑落的风险，同时尾舱只存放发射药，战斗部放置于火炮右侧的一个类似步枪桥夹的单排弹药架中，由装填手手动取用。这种设计一定程度上优化了装填手的操作步骤，避免了IS-7里那种手忙脚乱，还省下了一个人，但是代价就是装填手的体力负荷会加大。
空间更加逼仄的279工程有不同的设计——炮塔尾舱只放待发战斗部，发射药存放在炮塔座圈内的车体里。好处是直观减小了炮塔体积，使得279工程的脑袋是三兄弟里最小的；尽管发射药相较于战斗部更轻（约20kg），但体积却不止大了一星半点，在狭小的炮塔里手工取放巨大的发射药筒显然也不是易事，因为为了将发射药放上托盘，装填手需要将药筒拿起后再在炮塔内旋转约90°才能对准。
770工程跟两位列宁格勒老大哥不一样，非常老实地沿用了IS-7的弹药架布局：上层战斗部、下层发射药，但同样移除了不可靠的托盘轨道，炮塔尾舱待发弹药架同样改为倾斜布置。即使布局类似，但移除了托盘轨道后的770工程仍然得以拥有一个比IS-7更小的炮塔。
然而不管杰出的工程师们如何努力，130mm M65线膛炮终究是二战思维下的产物，并不是合适的坦克炮。再尽善尽美，也只是旧时代尾声的狂欢。
