马奎兹：跟车不是最好的方式，但是我的能力之一。【加泰罗尼亚冲刺赛后采访】

马克·马奎兹：在排位赛Q1中，我能够做出完美的单圈，跟在一辆不是杜卡迪的赛车身后(KTM)。速度有点慢，驾驶风格不同。然后我就能够跟上(杰克·米勒)并且跑出了一个不真实的圈速。好吧，跟车不是最好的方式，但跟其他人的车也是我的能力之一。在排位赛Q2中，我试图跟上 Pecco，但过了三个弯，他就消失了。所以我一个人跑了一圈。

最终，我获得了‘我的’名次，第11名。但在良好的起跑之后，我在前 5、6 圈的速度令人难以置信。我加倍压榨推进，可能会摔车，因为我超出了自己的极限。我能够跟上他们一点，但后来我轮胎开始出现颗粒化，我说，'好吧，现在是时候收心，完成比赛了'。然后我完成了比赛。而这些短暂的、单一的时刻对我的信心很重要。为了我自己。比结果更重要。为了证明我的能力还在那里。因为到最后你甚至开始对自己产生怀疑，如果你落后得非常非常多。

马克·马奎兹：我昨天是什么名次？我和其他本田车手排在一起，因为这是赛车的极限。今天我把极限放高了一些，而我已经在银石和奥地利说过，我会在周末的某个时刻把极限放高一些。我不能假装整个周末都这么激进，因为我会摔更多次车。今天在排位赛Q1，没错，我完成了一圈，但无法完成一圈的风险很大。

你唯一可以保持稳定或者甚至发挥更好的地方是制动和入弯部分，但这也是你需要冒险的地方。跑1圈可以，但是跑11圈很难，明天跑24圈就更难了。举个例子，我从来不会因为arm pump感到挣扎，但如果我想保持有竞争力的节奏，我就开始挣扎，因为我越过了赛车的极限。我们知道事情就是这样，我只是试图找到一些积极的方面。今天，说起来很奇怪，但这对我们来说是非常美好的一天。

93赛后也有发推：这是美好的一天~ 明天我们将继续改善一些感觉

LCR车队的中上贵晶表示轮胎空转的程度令人难以置信，而93的队友 - 2020年世界冠军琼安·米尔则甚至认为他输给了其它本田赛车。

“我拧下油门，但没有向前跑。相对于其它本田赛车，我丢掉了至少0.2秒或0.3秒。我现在需要答案，我需要了解正在发生的事情。因为大家都知道怎么拧油门。我刹车，我和其他人一起入弯没什么问题，但当我出弯拧下油门的那一刻，我就像停在原地，他们就跑开了。所以我真的不明白我该做什么。”