吉利研发甲醇汽车十六年 能否蹚出节能汽车的新路
近年来，混合动力、绿牌、电动汽车等词汇都成了热词，体现出全社会对新能源车型的认可和追捧。但必须指出的是，现有的电动车技术并不成熟，续航里程、充电时间和碰撞安全性都有不尽如人意之处。各大汽车品牌除了在电池电控领域继续研发，期待突破之外，也有一些其它技术路径正在研发之中。例如，燃料电池汽车、甲醇燃料汽车都已经达到了很实用的程度。
从2005年开始，吉利汽车就在甲醇汽车领域正式展开研发，时至今日，成绩斐然。与其他新能源车型的技术路径相比，甲醇燃料汽车基于汽油燃料汽车研发，改动小，见效快，甲醇加注站也可以与传统加油站一站经营，容易形成规模效应。以吉利帝豪甲醇版为例，吉利研发的甲醇燃料发动机JLC-4M18C，1.8升自然吸气规格，最大功率100kW(136PS)，峰值扭矩168N·m，和同排量汽油发动机相比不落下风。
与传统燃油车型相比，甲醇燃料发动机燃烧也更充分，动力数据相差无几，而且很容易就能实现符合国Ⅵ排放标准。最重要的是，甲醇经过燃烧后会形成水与少量的二氧化碳，二氧化氮等颗粒物几乎没有，相比燃油车型会更加环保。所以从减轻汽车污染的角度来说，推广甲醇燃料汽车还是有积极意义的。
当然，甲醇燃料也不是尽善尽美，因为热值比汽油低，所以“油耗”会比同平台的汽油发动机版本更高一些。但因为甲醇燃料价格便宜，大概只相当于汽油单价的一半，所以从燃料费用上来说还是比烧汽油更省钱。另外，甲醇制取的方法有好几种，并不像汽油那样依赖石油，所以甲醇不属于一次性能源，对环境的压力比开采石油要小得多。同时，甲醇价格也不受国际原油价格影响，当国际油价高涨的时候，甲醇的单价大概只有汽油的三分之一。
全国人大代表、吉利控股集团董事长李书福多次在全国两会上“力挺”甲醇汽车。李书福多次建议推动甲醇燃料和甲醇汽车的普及，他表示：“在具有资源优势和产业基础的地区，适度发展‘煤制醇’，推动甲醇燃料和甲醇汽车的普及，不仅条件成熟，而且符合我国能源国情。”
事实上，我国早在2012年便已启动甲醇汽车多个试点，在陕西、山西、贵州、甘肃等部分城市投放了甲醇汽车。西安市更是与吉利汽车建立了长期合作，6千多辆吉利甲醇出租车行驶在十三朝古都的街头巷尾。
在替代汽油的各种清洁能源方案中，甲醇方案可能不是最情节的，也不是最省钱的，但却是最容易实现的，大部分汽油发动机仅需要简单的改动就能无缝转换到甲醇燃料，提供一个节能减排的新选择。
