纳粹德国飞碟-Vril飞碟项目

2023-04-29 12:10 作者:虎哥航空研究实验室 0人读过 | 我要投稿

Vril飞碟_系列 1-11 （1941-1945）（美）罗伯·阿恩特 Vril的座右铭“并非所有的好事都来自上面”总结了Vril Gesellschaft（社会）从成立到二战最后几天的整个历史，当时这个神秘团体似乎从地球表面消失了。 Vril这个名字是“VRI-IL”的缩写，意思是“像上帝一样”。Vril 的正式名称是“全德形而上学协会”，于 1919 年与 Thule Gesellschaft 和晦涩难懂的DHvSS（黑石人）合并。每个神秘团体都有自己独特的信仰和起源。 DHvSS （ 1912）崇拜德国山神伊西亚斯和施瓦兹斯坦（黑石）。Thule Gesellschaft (1917) 相信空心地球理论，其名称来源于世界之巅的Hyperborea古都Ultima Thule。维里尔崇拜黑太阳（神性的无形内在之光），据称它赋予或产生不可思议的力量，并通过通灵与生活在毕宿五系统中的雅利安外星人交流。 Aldebaran 是一颗巨大的红色恒星，是金牛座的一部分，因其在天空中的位置而被称为“牛眼”。作为“照明之星”，它也被称为维里尔的灵媒们拼命寻求的精神启蒙之“道”。但与其他两个团体不同，Vril Gesellschaft是一个女性为核心的圈子，她们也在与自己的时代和文化作斗争。她们是留着马尾发型的灵媒。她们相信她们的长发就像宇宙天线一样接收来自外星人的通讯。第一次世界大战后在图勒协会中的Maria Orsic等女士。 Maria Orsic她通过通灵接收到的奇怪语言和心理图像感到困惑，Thule 的 Maria Orsic 加入了 Vril Gesellschaft，后者引入了另一种名为 Sigrun 的通灵媒介来帮助翻译外星语言（原来是古代苏美尔语），并破译用于接触的圆形飞行器的奇怪心理图像。 Sigrun 并不是 Vril 灵媒的真名，而是源自 Sigrune——Odin 的九个女儿之一，也是一名 Valkyrie。这就是 Vril 飞盘故事的起点。尽管不信任男性， Vril的女性还是加入了 Thule Gesellschaft和DHvSS，以构建一个称为 JenseitsFlugMachine (JFM) 的跨维度通道飞行盘。到 1922 年，奇怪的圆盘形机器在慕尼黑建造并测试了两年。不知道通道飞行是否取得过任何成功，但慕尼黑工业大学的高压电博士WO Schumann 根据媒体 Maria Orsic 和 Sigrun 提供的通道 JFM 信息发明了一种悬浮器。到 1924 年，JFM 项目被取消，但工作继续完善当时称为舒曼 SM-Levitator（舒曼悬浮器）的悬浮装置。随着 1933 年纳粹党的掌权（它本身起源于 Thule Gesellschaft），神秘主义者现在得到了官方的支持，以继续开发飞行圆盘。Thule 和 Vril 从 RFZ（RundFlugZeug，或 1937-41 年的圆形飞机系列）开始。随着 1939 年战争的爆发，RFZ-5 变成了 Haunebu 1，到 1941 年，RFZ-7 变成了 Vril 1 Jäger （猎人）。更改的原因是由于图勒革命性的Triebwerk ( Thrustwork ) 引擎使用旋转的电磁重力场来影响重力。到 1941 年， Vril也完善了 SM-Levitator（舒曼悬浮器），因此两个新系列进入了有限建造阶段，但目标略有不同。图勒想要同时开发生产战斗工艺和功能性Raumschiff（宇宙飞船）。相比之下，Vril只想将Raumschiffe（宇宙飞船）发展到距离地球 64 光年的金牛座星座Aldebaran的航天交通运输手段。由于希特勒从 1941 年起就禁止德国的秘密社团，因此图勒和 Vril 都被收编在党卫军技术分支单位 E-IV (Entwicklungsstelle 4) 的任务下，负责开发替代能源。这个单位已经帮助了 RFZ 系列，但现在名义上的Thule 和 Vril 协会都不再存在。Vril 被他们的Ahnenerbe（祖先遗产研究部，又名纳粹神秘学局）秘密称为“Die Kette”。 “Die Kette”翻译成“The Chain”，指的是 Vril Chefin（老板）的心理“循环链接”。为了识别身份，Vril 成员佩戴了代表 Maria Orsic 和 Sigrun 两种媒介的 Doppelsignet 圆盘。第一个纯Vril圆盘 - Vril 1 Jäger（猎人）于 1941 年建造，并于 1942 年首飞。它的直径为 11.5 米，只有一名飞行员，时速可达 2,900 公里/小时 - 12,000 公里/小时！它最初使用金属圆顶飞行，但随后的测试版本有一个高度强化的玻璃圆顶，可以容纳两名机组人员。飞行续航时间为5.5小时。计划用两门 MK-108 加农炮和 2 挺 MG-17 机枪武装这艘飞船。这些飞行器中有 17 架是在 1942-44 年间建造和测试的，共进行了 84 次试飞。 Vril 2 Zerstörer _（驱逐舰）是一个非常先进的椭圆形圆盘，在那个时期太复杂了；因此，它是为 1945/46 年设计的，所以没有开始建造。Vril 3和 4 已被拍照，但没有找到关于它们的幸存信息。Vrils 5 和 6 同样没有出现，可能只是项目。然而，建造了 Vril 7 和8 。 Vril 7 Geist（幽灵）直径 45 米，由 14 名船员组成。它建于 1944 年，并使用Vril自己的Triebwerk在Arado -Brandenburg 进行了测试。与 Vril 1 一样，Vril 7 Geist 专为引导飞行而设计。一台机器是从阿拉多寄来的，但在返回时严重损坏，无法修复。不知道这艘船是否有人驾驶，但 Victalen 船体严重变形并且驱动器失效。 Vril 的灵媒Sigrun经常前往该设施监督建造和测试。1944 年，Arado 的工程师向她提出要求，他们想知道Vril Triebwerk是否可以适应他们的项目之一 - Arado E.555 战略轰炸机，但是他们被告知“不行”，由此只能回到他们的原先设计方案，从而产生了 11 种不同版本的轰炸机。Sigrun实际上受到了侮辱，因为Vril圆盘的全部目的都是为了太空飞行。没有任何传统的轰炸机能够承受这些机器所达到的速度所产生的热量，这些机器由专门由一种称为 Viktalen（某些来源为 Victalen 或 Viktalon）的先进金属制成的船体构成。Vril 1 有一个这种类型的船体甲板，Vril 7 有两个，大型的 Haunbeu III 有三个！此外，Vril 不能浪费任何宝贵的时间转移到旨在攻击的战略轰炸机项目上美国或者苏联. 尽管 1945 年Sänger 高超音速轰炸机项目复活并且 RLM 下令建造Horten XVIII 飞翼轰炸机。在党卫军监督飞碟程序的各个方面的情况下，每个模型都必须至少有理论上的武器装备。在Vril 7 Geist中，它应该是四门 MK-108 加农炮。 Vril 8 Odin 是最后一个官方Vril飞盘，它在 1945年春天溃败期间进行了飞行测试。该圆盘在控制中心顶部安装了自动 Oberon 向上发射枪。几周后德国投降了。然而，Haunebu和Vril飞碟都被发现在被占领的德国的天空中. 尽管Vril 9 Abjäger（通用猎人）仅作为纸上设计展示，但战后拍摄了与它相同的飞行器，并且有人声称是Vril 10航天器。 Vril 执行的许多文档和原始设计工作，在离开德国之前被故意销毁. Vril 10 Fledermaus（蝙蝠）设计和计划中的 Vril 11 都是盟军在 1945 年回收的不完整材料（其中大部分是从火焰中救出的）。尽管 Vril 11 上几乎没有任何材料残留，但 Vril 10 可以描述如下：一个大圆盘，直径约 60 米，采用重型 Victalen 结构。“蝙蝠”的名字是由于顶部奇形怪状的塔式结构而得名的，它有长长的向外弯曲的侧面和中央主体下方向下弯曲的圆盘尖端。强化玻璃视口位于主圆盘塔中。这个圆盘被设计用来携带/运输一些奇异的球体武器或圆柱形乘客舱——很难从零星的草图和简短的描述中分辨出来。由于其他 Vril 圆盘缺乏任何承载能力，因此 Vril 10 似乎旨在用作补给运输工具。较大的 Vril 11 仅被称为“Teufel”（魔鬼）。零碎的信息提到与该圆盘相关的“魔鬼之门”，并描绘了其他未命名的“有角”飞船，其后部带有球根状装置。这些是什么仍然未知，Vril 11 的目的尚不清楚。有一幅Vril DORN Verteidiger （字面意思是 Thorn Defender）的模糊图画，附近有目击者佩斯卡拉,意大利在 1960 年代 - 蓝皮书项目 #16 匹配-几乎精确匹配DORN 和未知的战后Dornier（DORNier？）SST 提案！ Vril 的最终计划是建造一个 139 米长的大型圆柱形Raumschiff，被 SS E-IV 部队称为Andromeda- Gerät。这种“飞行雪茄”的制作工作于 1945 年在一个巨大的、有遮蔽的地面齐柏林飞艇机库开始。一旦完成，它可以在内部容纳一艘大型Haunebu IV 和两艘Vril 2 飞船，从而实现前往Vril Gesellschaft的终极梦想Aldebaran的旅程。由于 SS E-IV 对其他各种 Thule 和 Vril 光盘项目的承诺，创建了一个称为 EV (E-5) 的细分单元，仅在这两台机器上工作。据说这两种工艺的昵称是“Freya”和“Freyr”——以古老的北欧诸神命名。 1945 年，美国陆军发现了一台机器 (Freyr)，其推进系统和敏感的导航设备已被拆除，但尚未完成。这艘大型飞船整体漆成灰色，没有标记，处于匆忙建造状态，盟军进入该地区，便转为拆除。它长约 300 英尺（未完全组装），依靠滑橇支撑。直到有人真正爬上机器并发现它后，才发现驾驶舱。所有敏感的导航设备以及奇特的推进系统（显然不是 Thule 或 Vril Triebwerk 设计的）在撤离现场时被匆忙拆除；因此，飞船的某些部分遭到损坏，除了两个巨大的空舱，设计用于装载 Haunebu 和 Vril 先进型号。从侧面看这艘奇怪的飞行器，起初它看起来像是一座未完工的无线电塔，因为美国陆军士兵是第一个发现飞行器上突出的奇怪天线的人。只有在进一步检查后才意识到这确实是一架设计极其先进的飞行器，结合了战后推测的电磁引力驱动系统（尽管官方 SS E-IV 文件列出了四个 Thule Tachyonator 11 装置作为主要推进器）。该机器是应 Vril 的要求由 SS E-IV 部队作为 Raumschiff（宇宙飞船）开发的。尽管这些神秘的飞船似乎来自科幻小说的领域，但有趣的是，一旦德国被占领，军事集团横扫战败国，所有关于 Vril Gesellschaft 的文件和证据都被盟军摧毁。如果神秘协会和工艺从未存在过并且对盟军没有任何威胁那么为什么胜利者强行执行了它们存在的所有痕迹？应该指出的是，英国也有一个官方的神秘学局，这是军情五处的一个分支机构，在战前调查各个国家的超自然活动。1939 年战争爆发后，神秘学局私下资助并组建了一支特殊的突击队，对 Abwehr 和 Ahnenerbe 进行突袭。突击队被称为“幽灵”，随着战争的进行，至少有一些来自 SOE。目前尚不清楚他们的主要任务是什么，但怀疑是情报收集、获取外国设备和破坏活动。除了 SS E-IV 部队外，他们当然知道神秘的 Thule 和 Vril Gesellschafts。英国还派出突击队突袭福克兰群岛的德国秘密基地，并在南极洲建立了自己的海军和地面部队，以监视德国在那里的活动。因此，英国缴获了撤离前未销毁的大部分 SS E-IV 文件，这可能并非巧合。 Vril, SS 军事技术部门 E-IV/EV Vril 1“Jäger”（猎人）圆盘飞机，1941 年，制造 17 架 Vril 2“Zerstörer”（驱逐舰）圆盘飞机项目 Vril 3圆盘飞行器原型 Vril 4圆盘飞行器原型 Vril 5圆盘飞行器原型 Vril 6 圆盘飞机原型，2 架已建成 Vril 7“Geist”（精神）圆盘飞机，1944 年，数架 Vril 8“Odin”（神沃坦）圆盘飞行器原型，1945 Vril 9“Abjäger”（通用猎人）圆盘飞机原型，1945 年占领德国 Vril 10“Fledermaus”（蝙蝠）光盘项目 Vril 11“Teufel”（魔鬼）光盘项目 Vril Andromeda-Gerät（仙女座装置），139 米圆柱形 Raumschiffe，1945 年 1 座已建成，1 座在建，由 SS EV Unit 独家建造，由 4 个 Thule Triebwerk EMG 发动机和 8 个 SM-Levitators 提供动力 Vril Andromeda-1 Freyr（北欧神），1945 年被美军俘虏，部分完成 Vril Andromeda-2 Freya（北欧女神），一架 Vril DORN“Verteidiger”（防御者）无人三角洲工艺武器。“DORN”要么是DORNier的缩写，要么是指（Thorn），战后在意大利佩斯卡拉附近发现的。 Vril Gammagische Auge，“魔眼”侦察无人机，仅限原型（除 Andromeda-Gerät 外，所有飞盘均由 Vril Triebwerk EMG 电磁引力引擎和 Schumann SM-Levitators 舒曼悬浮器提供动力） VRIL 1 猎人(1942)