最保值的国产车在这里，五菱成第一，比亚迪竟然是倒数？

最近几年自主品牌的进步可以用飞速来形容，国内市场占比逐年提高，而像吉利、长安、五菱等车企更是做到年销量百万以上，这其中离不开产品硬实力的提升和车型矩阵更加完善。不过还有一个就是保值率问题，毕竟这并不是自主品牌所擅长的地方。因此，今天的话题就是根据刚刚发布不久的“中国汽车保值率报告”，看看国产阵营中哪几个品牌能进入榜单前15位。

NO.1：五菱

三年保值率：67.7%

五菱排第一我是预料到的，毕竟该品牌产品大多以工具车为主。五菱宏光月销过万也是常有的事，而保值率刚好跟市场保有量，车型受欢迎程度有着相当大的关系，与此同时，五菱汽车经过多年的市场耕耘，在用户之中已经形成皮实耐用、经济实惠的良好口碑环境。

NO.2：广汽传祺

三年保值率：65.1%

广汽传祺6月保值率虽然较上个月有所下降，但排名有了大幅度提升，来到了榜单第二的位置。广汽传祺产品覆盖面比较齐全，同时每一个价位的车型都有着比较不错的销量。与此同时，广汽传祺大多数车型都是坚持价值营销，也就是说没有进行大幅度降价来带动销量，对于老车主卖车时无疑是一个好消息。

NO.3：领克

三年保值率：65.1%

领克作为吉利与沃尔沃共同出资建立的高端品牌，凭借着带有沃尔沃色彩的CMA模块化平台，在过去三年时间里，相继推出了多款车型，涵盖了轿车、SUV等诸多细分市场，得到了很多年轻人的支持，领克去年累计销量超过22万辆，刷新了历史最佳成绩。

NO.4：哈弗

三年保值率：64.1%

哈弗品牌位列第四，作为国内10-15万的SUV专家，哈弗凭借着皮实耐用的车型特征赢取了许多消费者的青睐，因此在二手车市场，哈弗品牌也会是人们买车时候的其中一个目标。

NO.5：启辰

三年保值率：63.2%

启辰品牌重新回归日产旗下后销量似乎有着一定程度复苏，而这个品牌保值率那么高，很大程度是因为它的身上就有着很多日产的基因，很多消费者就是看上了这点才入手启辰。

NO.6：长安

三年保值率：62.6%

最近几年长安通过技术创新和设计创新，顺利晋升成自主品牌第一阵营。在保有量的基础下，长安的保值率也都能稳定在市场前列。今年长安还会引入深蓝和阿维塔两个新能源品牌，究竟对保值率有没有影响，我们拭目以待。

NO.7：蔚来

三年保值率：62.1%

作为一家新势力车企，蔚来的保值率可以和一众传统车企对比，这样的表现已经说明它成功了。而且看完前15名，也只有蔚来一家可以上榜。

NO.8：名爵

三年保值率：61.9%

排在第10位的是上汽集团的名爵品牌，虽然旗下产品覆盖范围有SUV和轿车，但大部分都是靠名爵6撑着，而这里的保值率更多是代表名爵6的保值率。对于名爵而言，现阶段要改变一车独大的局面。

NO.9：荣威

三年保值率：60.9%

荣威和名爵都是同属于上汽乘用车，所以它们的技术也是属于同源，所以在市场上的保值率也是属于大差不差的情况。

NO.10：吉利

三年保值率：60.9%

吉利的保值率一向都不是太高，我个人猜测的主要原因是一些低端车型优惠会比较大，所以拉低了整个品牌的平均值。如果单看吉利最近新出的星瑞、星越L的话，它们的残值率还是相当不错的。

NO.11：比亚迪

三年保值率：60.4%

与吉利相同，由于车系太过丰富，所以造成残值的各不相同，而且比亚迪是一家专门制造新能源的车企，这类车型目前还没有一个比较统一的检测标准，所以保值率会有所差异。

NO.12：宝骏

三年保值率：59.8%

宝骏作为五菱的子品牌，其成功的秘诀也是如此，靠的就是惊人的保有量。像以前的宝骏510，其销量也是2-3万一个月，表现非常出色。此外，宝骏保值率稳定还有一个原因是价格相对比较便宜，所以再便宜也有个限度。

NO.13：红旗

三年保值率：59.8%

作为国内的高端品牌，红旗的表现属于一般的那种，虽然价格可以和豪华品牌平起平坐，但在二手车市场上的表现还需要更进一步。

NO.14：奇瑞

三年保值率：59.5%

奇瑞的问题还是产品线太过复杂，各个车型分散了销量，进而造成保值率下滑的情况，而且奇瑞近几年缺少一些比较热门的车型，市场关注度不高。

NO.15：魏牌

三年保值率：59.3%

魏品牌的诞生意义与前面的领克相同，都是专注于高端市场，过去的VV系列停产，让该品牌的保值率出现了较大的下滑。

总结

综合来看，自主品牌的保值率更多还是遵循市场规律，只要这个品牌被人认可的话，那么产品残值也会高一些。