安频：陈友谅建造水军战舰史略

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陈友谅“优于武艺，尝为县吏。”靠着一支义军，驰骋大江南北，成为了闻名遐迩的风云人物。

此外，他还有“安天下志”。一次，在战斗中打败了元朝的水军，缴获了几艘战舰。登上一艘战舰后，他萌生了建立水军的梦想。

张定边、杨从政，是陈友谅最信任的人。他找来这两人，与他们研究如何造船。杨从政的祖祖辈辈都是造船的，他从小耳濡目染，熟知造船基本技巧，听了陈友谅的构想后，担起了造船的重任。

他们先后组织工匠、农夫在玉沙县（现监利东部桥市）外的大湖中（还有一处地点在武昌城外），建立起了造船棚。这个大湖与长江相通，船只进出方便。先造了很多小船，积累经验、技术，后到武昌外造大船，逐步发展。最后成功造出了多种规格的战船。

《明太祖实录》云：“友谅大制楼船，数百艘，皆高数丈，饰以丹漆，每船三重，置走马棚，上下人语不相闻……”明末钱谦益《国初群雄事略》云：“陈友谅大船，涂红为号，大者容三千人，中者二千五百人，小者千余人。”由此可知这些船很大很有气势，上下层还有隔音设备。在战争中，每层的人马可以互不干扰，特别是在下层驾驶的船工，无论外面如何兵戈扰攘，亦不影响正常驾驶。

陈友谅的大型战船，行驶在长江、汉水等河流，往来自如，进退有序，他推翻元朝统治阶级的大气魄，受到众人的称赞。中科院历史研究员赵现海曾经评价陈友谅造船时说：“陈友谅的水军数量最多，舰队最为强大，不仅是当时中国，而且是全世界最强大的水军力量。”

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但随着鄱阳湖水战的失败，陈友谅的战舰几乎全被烧毁。大船的真容永远无法目睹了。巧的是2000年之后，在武昌长江边打捞起一根长约十米的金丝楠木舵杆。据考古专家考证，这是陈友谅的战船遗物（现藏临江大道“汉帝典藏馆”）。你想想，一根舵杆就有十米，肯定还有类似的很多根舵杆，在脑海里设想一下场景，可见战舰的雄壮庞大。有人指出，陈友谅造船的木材料大多来自施州（今湖北省恩施州），那里有工匠砍伐、专人运输，在巴东清江边上的三里城还设有中转站。

陈友谅坐镇江汉、指挥战舰，大有席卷域内、并吞八荒之势。至正十五年，元朝的威顺王率水陆大军南下进攻沔阳州，陈友谅闻讯后，率部乘战舰直奔汉川鸡鸣滩阻击元军。在战斗中，陈友谅的士兵们“斩其将”，挫败了元兵的攻势。将威顺王吓得跑回了大都。

至正十七年，陈友谅为了打通长江沿岸的重镇，率水军东下，攻克了元兵把守的安庆城。守将余阙忠于元朝廷，眼看城破，拔剑自刎。元朝廷被吓住了，连忙派人携金玉财宝来讲和。陈友谅严词拒绝。由此，他在义军中的声望如日中天。

《南昌府志》云：“戊戌夏（至正十八年）友谅由九江率水军，乘风一夕掩至，官兵势衰不敌，城遂破。”这是陈友谅水军打败元兵的明确记载。几年之后，陈友谅率领战舰南征北战，持续重创元军，先后占据了湖广、江西全境，浙江、安徽、福建、广东部分地区。史称：“江以南唯友谅最强。”这话没说错。

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元至正二十年，陈友谅在采石矶称帝，国号大汉，纪元大义，建都九江（后迁武昌）。研究相关史料可知，陈友谅称帝初期：选贤授能、开办学校、重视农业、发展经济，以致“政通人和。”

元末进士傅箕称赞陈友谅说：“（陈友谅）以雄毅之姿，英迈之略……所致之处，能者使，才者用，贤而有德者尊，礼俾各遂其性。”陈友谅竖起反元的大旗，在初步的胜利之后，获得了遭受元人迫害的汉族百姓的拥戴，也得到了当时文人的好评。

元末周闻孙《鳌溪文集》云：“陈公（指陈友谅）钺镇豫章，政修令行，乾阖坤辟，人心大和，百司庶府，奔走率职……”从中可见一斑。为什么陈友谅后来失败了呢？这是因为他慢慢地骄傲自大了，低估了对方的隐藏实力，加上战略上的失误，最后在鄱阳湖决战中被人射杀。正是“无数百姓双泪下，多少豪俊剑气沉。”

一部《明史》，是明朝的敌人清朝人撰写的，但清朝人也是成功者，自然不会替失败者陈友谅发声。清代人还是站在“成王败寇”的顽固立场上，贬低、抹黑陈友谅，销毁他的光辉事迹，甚至影响了一些头脑简单的乡下文人。这些文人也对陈友谅“开火”，用最恶毒的语言对他进行歪曲诽谤。好在后世还有一些有良心的史学研究者譬如梁启超、王守义、南炳文等人为陈友谅发出了正义的声音。

很少有人知道，当年陈友谅的造船船工都被朱元璋俘虏了，将技术传给了明军的水师。这些技术最后传到了朱棣的手里，被他交给了郑和。郑和下西洋的船队体量巨大，设计制造水平是当时世界第一，其中的基本技术就来自于陈友谅的水军、船工。

陈友谅在造船史上的创举，与他拼搏的开拓精神，至今仍值得后人学习、传承。谁要是撰写《中国造船史》，应该在里面写上陈友谅的造船功绩。

     （作者系中国散文学会会员、中国报告文学学会会员、中国明史学会会员、湖北省作家协会会员、中国著作权学会会员)