不止外观大改，试驾东风本田全新一代CR-V
城市SUV的概念最早是由日系车引入国内，而CR-V作为最早进入中国市场的SUV车型之一。长期占据着SUV销量头部位置。直到今天CR-V的二手车保值率仍然是同级SUV中的佼佼者。不知不觉CR-V的第六代车型已经推出，人们似乎有一个疑问，这款车都出到六代了吗？
有这种错觉并不意外，因为现在路面上仍然有很多的四代CR-V。足可见其当年销量是多么地高。足可见老CR-V车主对于自己的爱车是多么满意。
外观大改，简洁凌厉
第六代CR-V的外观一改老款圆润的线条，大量引入平直线条，整车前脸简洁凌厉。大面积的黑色烤漆前隔栅中网让整体造型运动感更强。利落地贯穿腰线呼应前后，尾部大尺寸的纵型组合灯组。在路上辨识度相较老款明显提高。
内饰方面延续了第十一代思域的设计，蜂窝式空调出风口，全液晶仪表盘搭配10.1英寸上悬浮式中控屏。在车机系统方面搭载了Honda CONNECT 3.0 智导互联，支持对话型音声接口、Home Link远程控制及数字钥匙（仅限部分车型）。
被动安全方面，新车的A柱、B柱。都增加了大量热成型钢，后门也增加了加强筋。主动安全采用了全球首次搭载的Honda SENSING 360全方位先进安全驾驶辅助系统，该系统的雷达检测范围扩大到120°，摄像头检测范围扩大到90°，前后各增加了2个角雷达，后侧方和直角车辆等可实现360°检测无死角。
动力精进，七座版本第三排空间可观
第六代CR-V拥有纯燃油，HEV混动，PHEV插电式混动三种动力总成。其中HEV和PHEV预计在明年正式上市。燃油版搭载的1.5T直喷VTEC发动机，在参数上和老款保持一致，但是最大扭矩的范围从原来的2000rpm-5000rpm提升至1800rpm-5000rpm。涡轮响应速度明显提升。
此次新车最大的提升是HVH，首次采用主动降噪技术，对风噪路噪，CVT钢带音的抑制进行了声学优化。在高速行驶时静谧性相较于老款有大幅提升。
不仅如此，全新一代CR-V首度推出7座版车型，第二排座椅支持滑轨调整。空间更加灵活。后排地板纯平，在第三排座椅放倒的情况下。被后备箱空间非常可观，由于车辆尾箱地板高度较低。这种不易被人察觉的配置往往给我们的生活带来极大的便利。
写在最后：目前城市SUV市场竞争已经趋于白热化。作为城市SUV的标杆产品，有传闻称，第六代CR-V将是CR-V最后一款纯燃油车型，虽然没有得到证实，但是就目前日趋严格的排放规定，取消CR-V燃油车似乎只是时间问题。进入中国18年来，CR-V收获了260万车主的信赖。本次试驾第六代CR-V 锐·T动后我们更加期待其混动版本的车型上市。
