出租车、网约车，明争暗斗何时休？

2019-06-21 20:10 作者:车驰神往 0人读过 | 我要投稿

上海滴滴司机驾车暴力冲卡事件，引起了公众对网约车安全性以及合法性的再次关注，而网约车与出租车由来已久的矛盾，也再一次曝光在公众面前。

对大多数人来说，网约车叫车方便，车内干净舒适，计费方式透明，在乘坐体验上要更胜一筹。相比之下，出租车经常出现拒载、不打表、态度蛮横等问题。然而，在几次网约车安全事件之后，公众对于网约车和出租车的态度悄然发生了转变。

上海暴力冲关网约车导致四人受伤

网约车遇到的第一个问题便是合法性存疑。笔者在滴滴平台呼叫快车前往西安火车站时，司机一上车就提前告知只能到火车站附近，不能送到站前广场，问其原因，司机解释称“运管抓到会罚款”。即便在颁发了网约车运营许可证的城市，很多网约车依旧是“黑车”状态。

以本次事件中的上海为例，根据上海市政府颁布的《上海市网络预约出租汽车经营服务管理若干规定》，在上海市进行网约车运营的个人应当满足“上海户籍”要求，车辆应当满足“上海牌照”要求，且轴距达到2600mm以上，安装卫星定位装置，车辆接入监管平台。

《规定》部分内容截图

虽然政策制定的很严格，但依旧阻止不了层出不穷的违法事件。在6月13日上海滴滴司机暴力冲关事件中，涉事司机被爆出没有取得网约车运营资格，而其驾驶的比亚迪秦轿车也不符合上海市对网约车的准入要求。人和车都不符合相关规定，这名司机是怎么成功注册滴滴账号的呢？

黑车还是网约车，难道要乘客自行分辨吗？

在去年郑州空姐遇害案和乐清顺风车事件之后，滴滴宣称已经提升了监管体系，司机必须经过人脸识别等步骤才能接单。但滴滴恰恰忽略了问题的根源：为何不合规定的司机能够轻松注册滴滴账号？本次上海滴滴司机暴力冲卡事件中的司机仅仅是不具备营运资质，假如司机有过暴力或是犯罪记录，后果是不是会更加严重？

相比之下，出租车虽然瑕疵不少，但在准入机制以及监管方面，相比网约车要严格许多。与滴滴等网约车平台不同的是，出租车司机在上岗之前必须参加考试，取得相应的资格证书，同时在运管部门备案，才能持证上岗。而滴滴等网约车平台在司机注册方面大多采用网络验证的方式，可人为操作的空间相对较大，隐患也由此而生。

出租车上岗流程更加严密

安全性只是网约车与出租车的第一个战场，更为牵动双方神经的，是各自的利益。今年年初，有媒体公开报道延吉市网约车司机在营运过程中，被延吉当地出租车驾驶员组织的多名出租车司机，用身体站立和车辆围堵等方式阻截，并向运管部门打电话举报。最后，网约车司机因非法营运被当地运管部门罚款10000元，组织参与围堵的出租车司机因涉嫌寻衅滋事被刑拘。