行动前提——论一部铁路纪录片的可行性

为什么我会有这么个拍纪录片的想法呢？

看了日本铁道150周年的献礼纪念视频，深有感触。日本能有，国铁也可以有。虽说客观上日本铁道文化比中国要强，但这恰好也为我们拍这样一个纪录片提供了很好的动机。

——记录中国铁路之美，让国人不再只是知道高铁有多快和国铁有多牛，只认识一个个冰冷的数字；而是在全身心上感受到中国铁路的魅力。

在过去的所有中国铁路纪录片中，发现如下问题：

· 科教性质强，冰冷的数据占主导

· 铁路只是配角，只是载体，主角实际上是铁路所经地区和人们

· 网上，所有铁路纪录片都范围有限，称不上“中国铁路记录”，且技术除少数“大佬”普遍不强，配字配音随意，缺少审美。

这也就意味着，我们将要呈现的这部纪录片并不再属于科教性质，而是真正的记录，美化和升华。

* 我们先来反思一下，我们如何才能够拍出这样一部纪录片（或者，可能是一系列）。我们需要依靠谁？需要什么条件?

1、依靠官方

国铁官方的宣传大多聚焦于铁路建设，也就是铁路建设对于各地区的发展作用以及全国的发展战略意义。这也是由国铁官方的服务宣传性质决定的。

2、依靠电视台

电视台等媒体拍摄的纪录片很多都聚焦于科教、人文和爱国宣传，也就是说，在电视台的铁路纪录片中，铁路与火车并不是主角，铁路与火车在此时只是一个载体，以达到宣传科技知识、爱国情怀和人间温情的目的。

3、依靠“大佬”

“巨”的大佬总是会拍出许多令人惊叹的绝美影像。他们是拍纪录片的高质量素材来源。然而，由于个人活动范围，时间，成本有限，还是难以拍出完整的纪录片。

4、依靠部分车迷

有些车迷不仅爱摄影，也有时会组织一些群体活动，从而拍出一些可认为是纪录片的作品。这其中的代表，我认为，就是我看过的一个《我们在路上·我和铁路有个约定》的视频，由多人参与，其中就包括FOX，这个视频已经接近我将要表达的构想了，因为他们在拍摄这个片子上进行了多地区车迷的联合取材，这是非常值得肯定的。然而，有些失望的是这个视频的画面质量和技术还不能达到专业纪录片，也就是摄影“大佬”的级别，而更像是一个VLOG。另外，这个视频中所涉及的区域仍然相当有限，并不能撑起“中国铁路”这个大名。

（该视频已三连）

最正确的方法论1：联合全国各地车迷进行拍摄，素材最终集中在一起进行筛选并编辑成片。

肯定地，这其中涉及到许多待解决问题：

1：素材版权问题？

3：一个“导演”，组织者？

4：画面风格上的统一。

5：谁来编辑问题，各个参与者的角色分配？

6：谁来发布？以谁的名义发布？

创想

这个纪录片可以作为系列存在，分为不同地区，比如上海就可以拍出一部“沪上·铁记”，加之其他地区整理为一个系列。

这个纪录片可以是有故事线的，甚至说是剧情，从而拍出近乎电影的效果。

我在此提出拍摄一部中国铁路纪录片的可能，传达其中需要考虑的因素。如果有异议，不喜勿喷。

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