文章作者：Forever Changzhensky（AcFun、Bilibili、百度、微博和知乎昵称：宁柳跨越）

阅读前之提示

• “大西洋”者，蒸汽机车轮式也，其由两导轮轴（四导轮）、两动轮轴（四动轮）以及一从轮轴（两从轮）而成。本文提及的比利时国家铁路12型蒸汽机车为“大西洋”轮式。

• 比利时国家铁路总局在文中简称“État”⑴，比利时国家铁路公司简称“NMBS/SNCB”⑵。

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资料参考来源

• 《La locomotive a vapeur Type 12 SNCB, locomotives légendaires, trains de légende.》：http://www.antiqbrocdelatour.com/les-anciens-trains-de-legende/locomotive-legendaire-Type-12-SNCB-1939.php

• 《Première concurrence train-avion : la locomotive type 221 et le train caréné. — Train Consultant Clive Lamming》：https://trainconsultant.com/2020/01/04/premiere-concurrence-train-avion-la-locomotive-type-221-et-le-train-carene/

• 《12.004 La Douce - François Schuiten - Casterman》：http://www.12-ladouce.com/fr/la-12004.html

• 《À propos - Atlantic12》：https://www.atlantic12.com/content/4-a-propos

概述

12型蒸汽机车是NMBS/SNCB配备的一种干线客运蒸汽机车。

背景

第一次世界大战后，État根据《第一次贡比涅停战协定》，从德国接收了2000台来自于普鲁士且相对较新的蒸汽机车。另外，État在美国和英国购置了551台新机车。1926年9月1日，État改制为NMBS/SNCB。当是时也，NMBS/SNCB对从1909年制造的10型蒸汽机车进行了改造。 

到20世纪30年代，由于列车重量的急剧增加，以及来自汽车和飞机的竞争日益激烈，为了应对日益增长的商业速度带来的挑战，NMBS/SNCB总工程师拉乌尔·诺瑟斯⑶奉命设计出1型蒸汽机车，并且NMBS/SNCB分两批订购之。但为实现机车所需的加速，NMBS/SNCB又命令拉乌尔·诺瑟斯设计流线型车体的蒸汽机车。新型流线型车体蒸汽机车被NMBS/SNCB定型为12型。

技术设计

按照拉乌尔·诺瑟斯的设计，12型蒸汽机车是一种标准轨距的煤水车式干线客运蒸汽机车，全长为21190 mm。导轮直径为900 mm，动轮直径为2100 mm，从轮直径为1262 mm；动轮轴重为23 t，黏着重量为46 t，整备重量为89 t，持续功率为2263 hp（1660 kW），牵引力为118.52 kN；两个压力相等的饱和式气缸放置在车架内，直径与行程为480 mm×720 mm，汽门为华氏汽门（12.001号~12.004号机车）、Dabeg式汽门（12.005号机车）以及阿图罗·卡普罗蒂式汽门（12.006号机车）。

机车锅炉火箱面积为3.72 ㎡，过热器过热面积为63 ㎡，全加热面积为160.6 ㎡，压力为18.35 kgf/c㎡。为了产生更多的蒸汽，锅炉还增加了三个水管。

煤水车煤仓可装8.5 t煤，水箱容积为24000 L；整备重量为27 t；此外，煤水车还装有机械式自动加煤机。

流线型车体的前部可以在中间打开，从而便于进入烟箱。挡烟板沿着走廊一路连到司机室，烟囱、砂箱和汽包被连续外罩覆盖。此外，通过动轮和汽缸外部的宽切口可以轻松接近机车的车架和汽缸。

制造情况

NMBS/SNCB与蒂比兹公司、约翰·科克里尔公司、默兹公司以及海因·圣皮埃尔公司合作，组建了“比利时机车制造商联盟”——它是在大萧条时期成立的联盟，以应对当前的经济形势，避免相互竞争和破产的风险。6台12型蒸汽机车由约翰·科克里尔公司于1939年7月交付NMBS/SNCB。

运用情况

12型蒸汽机车集中配属于布鲁塞尔-首都大区斯哈尔贝克市镇的斯哈尔贝克机务段，担当了奥斯坦德—布鲁塞尔之间的124 km区段上所有重要的特快列车的本务机车，并且在布鲁塞尔—列日区段也很活跃。机车正常运行速度为120 km/h，但在相当平直的路段，机车的最高运行速度可达160 km/h。在一次测试中，12.002号机车的最高速度达到了165 km/h。

12型蒸汽机车在第二次世界大战期间的去向众说纷纭，但在德国无条件投降后，它们的最高运行速度降低到了140 km/h。

退役

从20世纪50年代中期开始，NMBS/SNCB采购了大量新的内燃机车，并开始对大部分干线进行电气化改造。从1955年开始，NMBS/SNCB采购的202型内燃机车接管了非电气化线路上的特快列车牵引任务；同年，奥斯坦德—布鲁塞尔区段电气化改造完成。12型蒸汽机车转为牵引布鲁塞尔到里尔、图尔奈和蒙斯三个方向的特快列车。1962年7月，所有12型蒸汽机车退役。

现存机车

有1台12型蒸汽机车静态展示：

• 12.004号机车：

1962年退役后被保留。在1985年庆祝比利时开设铁路150周年之际，它于1980年进行大修，并牵引纪念专列达数年之久。但是在2006年后，12.004号机车不再上线动态展示，被转移到鲁汶。2013年3月27日，12.004号机车运抵列日附近的金凯普瓦机务段，并在那里修复。修复完工后，12.004号机车于2015年9月起在位于斯哈尔贝克市镇的火车世界博物馆静态展示。

在12.004号机车被送往金凯普瓦机务段修复前，比利时漫画家弗朗索瓦·舒滕⑷于2012年发表了黑白漫画《La Douce》，其内容围绕着12.004号机车展开，讲述主人公莱昂·范·贝尔因为保存12.004号机车而经历了一段奇幻的故事。

后记

对于NMBS/SNCB来说，“大西洋12”12型蒸汽机车不仅证明了流线型车体有效减少蒸汽机车在运行时的空气阻力，还创下了NMBS/SNCB蒸汽机车最高运行速度的新纪录。

注释

⑴荷兰语：Belgische Staatsspoorwegen；法语：Chemins de fer de l'État Belge。

⑵荷兰语：Nationale Maatschappij der Belgische Spoorwegen；法语：Société Nationale des Chemins de fer Belges；德语：Nationale Gesellschaft der Belgischen Eisenbahnen。

⑶荷兰语：Raoul Notesse（1898~1944），比利时工程师，以设计许多铁路史上最快、最强大的机车而闻名。

⑷法语：François Schuiten（1956~）。