再清楚地说一次，航母主机到底用哪种燃油？

这两天因为国际油价的剧烈跳水，叠加众所周知的影响，必然对全球的战略和军事态势产生非常大的后续效果。既然说到油品的话题，那么瀚海狼山（匈奴狼山）就在这里再次的深入谈一下常规动力航母到底烧得什么油料。也是因为到今天，还有人认为谁谁家的两艘已经入役的翘头烧的是重油，这个认识就很不应该了。全球目前叫航母的正规载机舰艇。数量并不多，如果把美国不到10艘的4万吨级的两攻都算上，其实也只有30艘左右。这其中只看在役的，那么美国海军的11艘现役航母都是核动力的。另外1艘核动力航母就是法国的戴高乐号，一共12艘。其余剩下的不到20艘都是常规动力需要消耗燃油。核动力并非核动力包直接产生推动力，也都是压水堆产生高压蒸汽，再通过蒸汽轮机，经过减速齿轮箱后，

带动大轴和螺旋桨推进。未来的全电航母，也不过省略掉了减速齿轮和大轴两段；蒸汽轮机和发电机是无论如何省不掉的。那么常规动力的这些载机大舰，目前有两种动力体制，一种是采用较多的燃油锅炉作为产生蒸汽的装置，配套蒸汽轮机，齿轮箱和大轴与核动力航母一致，两艘翘头和库舰等航母都是严格的这类传统动力；另外采用较多的柴油机作为辅机，主要用作船上的供电。第二类动力，就是采取燃气轮机，或者燃气轮机和柴油机混合。美国级等比较新的两攻就采用燃气轮机作为动力主机；而英国的2艘女王级比较特别，采用了燃气轮机加柴油机发电，再用电力带动电动机推进的全电方式。不论是否是全电还是非全电的传统动力。对常规动力大舰来说，燃油锅炉、燃气轮机和柴油机都要消耗大量动力燃油。

那么这3种船舶热机消耗的动力油品，具体又是哪一种呢？首先肯定不是汽油。除了少量摩托艇，目前所有的大型船舶都基本没有烧汽油的了；也很少用煤油。反倒是舰载机需要消耗专用的航空煤油。不过航空煤油价格比较高。虽然燃油锅炉和燃气轮机紧急情况下也可以燃烧航空煤油，但平时不必要求这么做。这样就剩下了日常石化提炼中的另外一大油品，这就是普通的柴油，也叫轻柴油。陆地上的大型卡车一般消耗柴油，因为柴油马力大还相对成本低，其实大多数舰船也是一样的。那么为何有人还要说两艘翘头可能消耗重油呢？这种误解其实来源于两点：第一就是认为重油的辛烷值高，发热量大；航母要求动力强劲，因此烧重油动力比烧轻柴油有劲。现实并不是这么回事。第二，则是当今很多民用大吨位船舶，比如超级油轮和超级集装箱船，在远海可以烧重油，到了近海为了减少污染才烧柴油。其实大型民船烧重油是为了降低成本，多拉快跑多赚钱。

这很像日常生活中的出租车，为了降低成本而改造成天然气车。如果出租车能够烧每吨价格不到汽油一半的重油，估计也会有人改成重油车，实际上当然是不可能的。而大型民船不但可以烧重油，有些还可以直接烧更便宜的原油。不过船舶机器这么不挑食，肯定是有代价的。重油和原油不但里面杂质多，磨损机器，而且高含硫油品会直接腐蚀发动机。但是大型民船都是和出租车一样，用到年限跑到里程就报废了；这类对发动机的损耗是可以接受的。

但是航母不同；任何国家的航母都是国之重器，能用50年绝对不会用30年。这就像谁也不会把价值千万的豪车当出租车用一样，平时一定会加最好的油品。而所谓重油的发热量大的说法，和航母的主机保养比起来，这高出一星半点儿的辛烷值并无实际价值。因此美国海军从1950年代开始，就已经给所有舰艇的燃油统一用上了轻柴油，这样也减少了后勤的压力。而谁谁家海军从1980年代以后，也是统一提供舰艇轻柴油。所有舰用燃油锅炉、燃气轮机和柴油机都统一燃油标号，也包括2艘在役的翘头。