大家好今天我看了一部新番名叫“切嗣他被搞死”Just Because。

只看标题还真是让人猜不到它是讲什么的动画啊，连天天抄答案的百度百科都不能告诉我剧情，只好自己总结一下吧。

本作讲述了一个死鱼眼隐藏自拍爱好者高中生为了保送名额回到初中城市结果路遇一心想搞大新闻的写真部女卓伟要力保他成网红为满足女卓伟搞大新闻当网红的要求男主从而走上了夹在好基友和基友对象及初恋女生之间的正方形四角恋爱的故事

（最新故事中女卓伟也加入了战局喜闻乐见）

老了，跟不上时代追不上番，吐槽也不过是搬运弹幕而已，不如搬运WIKI好让自己看起来更像个文化人。

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今天就借JB聊一下日本的悬挂式单轨电车，就是动画开头大家看到的那种电车。这种电车在IS和俺妹等许多动画里都登场过，带着浓浓的科幻味道。在JB动画做到6话作画越来越崩最终续不上命开了天窗的第SP真人版里，大家也能看到电车的实景。

悬挂式单轨电车并不是新技术，早在100多年前德国人就解决了最早的一波技术问题，让悬挂式单轨电车跑起来了。

三菱日立总决战

日本最早的悬挂式单轨电车建立在上野公园，主要是做试验（现在作为游览车保留下来）。1965年三菱集团为了与对手日立集团竞争“谁才是日本第一的单轨电车霸主”而着手准备建设湘南线。三菱从法国引进技术，准备以湘南线来证明自己的悬挂式单轨优于日立的跨座式单轨。于是它在湘南选择了一条地形足够复杂的高速路，准备沿路铺设轨道，各种上坡下坡急转弯还穿了一个山洞，根本就是用这条铁道在做实验秀技术。拜其所赐，最终建成的湘南线可谓是以电车的姿势跑出了过山车的感觉。稳如狗？不存在的，JB的SP中声优官方都对此吐嘈过了。

湘南钱展望

可惜的是，建成之后湘南线最终没能成为悬挂式电车的胜利标志，反而让人看清了悬挂式电车的弊端。三菱盼望的订单并没有接踵而至，单轨电车的天平开始偏向跨座式轻轨。

湘南线虽然没有给三菱引来商业订单，她的曝光度倒是远远高于其他轻轨，马上成为了各种影视作品取景的对象。毕竟“呆起来的电车”里面坐着的人不舒服，外面看着的人却很新鲜。相比之下其他单轨电车不仔细看和双轨也没多大差别，反而引不起多少普通人的注意。悬挂式单轨与跨座式单轨的这两种截然不同的发展方向，一个得名一个得利，简直是单轨电车界的白学现场。

《老人Z》经典片段。视频中就是著名的湘南线。“油管”上留言吐嘈最多的就是“这是哪个平行世界的湘南线？到底挂了多少节车厢？”湘南线开通时挂车厢2节，后来追加到3节，动画片段里挂了多少节呢？你可以数数。

即使到2000年后，运行30多年的湘南线依然是各类动画爱用的取景地。

在良好的舆论宣传下，三菱最终拿到了新的订单，这就是日本另一(2)条悬挂式单轨线——千叶都市单轨电车。

千叶线展望

千叶都市单轨电车是位于日本千叶县千叶市内的悬挂式单轨电车系统，由千叶都市单轨电车株式会社负责营运。千叶都市单轨电车是由千叶市及千叶县出资的第三部门铁道业者，总部位于千叶县千叶市稻毛区。

千叶单轨电车共有两条线路，1号线自千叶港站至县厅前站；2号线自千叶站至千城台站。1988年3月28日，2号线体育中心站－千城台站区间率先开业。1999年3月24日，包含1号线在内的全线通车。总营业长度距离15.2km（约等于北京市昌平线的长度），这已经是目前世界最长的悬挂式单轨电车，在2001年获得吉尼斯世界纪录认证。

相比于湘南线总是作为背景物，“80后”的千叶线明显比前者要宅得多。大家在“俺妹”里看到的电车就是千叶线。作为“世界最长”悬挂式电车，千叶线运营公司积极寻找与影视动画的合作，动不动就把电车涂装成主题车厢，推出各种活动。为了扭亏为盈也是很拼的。

千叶线和湘南线使用了相同的技术。那么问题来了，作为使用同一技术的湘南单轨和千叶单轨如何区分它们呢？这里教大家一个最简单的办法：数车厢。两节车厢就是千叶线，三节车厢就是湘南线。当然，这是一般而论。更为资深的同学自然可以通过机车去判断了。

束之高阁的悬挂式

三菱很努力，可惜世界的天平最终没有倒向悬挂式单轨电车。在日本，除了以上两条悬挂式单轨电车之外再无其他（不算游览用）。而日本之外，也没有别的国家看中这项技术。单轨是铁道中的异类，悬挂式更是异类中的异类。千叶县那个尴尬的吉尼斯世界纪录就是因为没有别的国家建设悬挂单轨才拿到手的，想想也是寂寞。

悬挂式单轨虽然有成本低、占地面积小、转弯幅度大等优点，但缺点也很明显。首当其冲就是晃，其次就是载重量上不去，速度上不去，千叶线只能跑到65km/s，开得慢导致列车运行间隔也难以缩短，这样就无法满足大城市通勤需求，再加上悬挂式固有的安全隐患，就让它显得鸡肋。

相比之下，跨座式单轨不但拥有悬挂式大部分的优点，还能有更大的装载量，更快的速度，自然就在竞争中渐渐胜出，不但在日本有数条线路，而且走出了国外。比如我国重庆轻轨2号线和3号线就是引进日本跨座式单轨技术而建设的。3号线理所当然地成为了世界最长的跨座式单轨铁路，2号线则是海拔落差最大的轻轨。此外韩国大邱也引进了日本跨座式单轨。

在现实面前，不够实用的悬挂式最终成为了少数派，只能在动漫里抛头露面。反正二次元角色坐电车再晃也不会头晕，也不用担心延误和车票不通用的问题，没什么好怕的。科技感的调性才是最重要的。

最后说说中国的悬挂式。由于外语翻译的原因，中国一般把悬挂式单轨电车称之为“空轨”“空铁”。

这两年中国也不时曝出要造类似悬挂式空轨的消息，不过都是试验车辆段，还没有城市真正将它作为轨道交通项目上马。试验车最主要的意义就是证明一下中国已经有能力自主建造这种类型的空轨，技术上已经完全没有问题。现在的问题是，到底什么样的城市需要这种悬挂式空轨？

也许未来人口密度高的三四线城市可以考虑这种轨道交通，兼顾观光与通勤。不过即使真有这样的项目大家还是谨慎吧，好好想想项目到底是为了满足虚荣心还是真对城市有意义。

【懂得并不比你多的考剧君，今天就到这里】

——参考资料——

英文日文WIKI

湘南线、千叶线官网

三菱官网

日本铁道爱好者的Twitter（尤其鸣谢#アニメ铁）

Just Because 官网

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