2023春节哈尔滨、鹤岗四日铁道旅 | 二、哈尔滨（下）

2023春节哈尔滨、鹤岗（哈佳、牡佳、佳鹤）四日铁道旅

二、哈尔滨（下）

旅途进入第二天。

充分吸取了前一天吃不上饭的血泪教训，今天早晨在洗浴中心吃了自助，尽可能多补充一些能量。这个洗浴的早餐自助已经远远超出一般正餐的配置，而且所有冷热菜都做的非常合我的口味，唯一的迷惑之处就是居然没有大米饭，这在哈尔滨还是挺难想象的。。。

今天的第一站是体育公园，在现行3号线西端终点站体育公园附近。冬天湖面封冻之后，会整修成具备半专业水准的冰场，即“道里区中心冰场”。

本来是想看一下哈尔滨人民的冰雪运动，结果走进冰场，除了清理的工作人员外，只看到一个老大爷以“溜达”的方式慢悠悠的滑着。。。问题和昨天一样，来得过早，大年初三零下二十多度的早晨八点半，要是我我也不出门。。。这个冰场确实专业，细分了大道、短道、冰球、花样、初学者等等多个区域，并且严格规定了花刀、球刀不能进入竞速区。除了专业冰场之外，在远端还开辟了雪圈、雪地足球、冰尜的场地，这次没能看到喧闹的场景着实有点可惜。

公园里面的雪滑梯

继续向北，也就是江边的方向走去。走到一半才发现这地方我居然来过，这是哈尔滨马拉松的赛道。。。对我来说，群力这一片确实非常陌生，唯一的印象就只有哈西站和宜家，音乐公园也是来跑马拉松之后才知道的。

每年马拉松经过这里时，古典乐的现场演奏都让我印象深刻，而冬天的音乐长廊当然属于大雪人。

打卡留念之后，再回到3号线的体育公园站，这次要从起点体育公园搭到终点太平桥——目标自然是哈尔滨著名特产商委红肠！话说也是三年没吃了。

从太平桥出地铁，往红旗大街走的路上总觉得有点不对，每次这个路线上都会有很多人提着商委的黄色塑料袋迎面向我走来，今天居然一个也没看到，已经有不祥的预感。。。右拐到红旗大街上，看到此番场景也不那么意外吧。切记春节正假期商委红肠要放假，如果想买的话一定要提早几天来。。。

重新返回太平桥地铁站，再次来到江北的太阳岛。太阳岛的地铁站很有特色。

眼前这个位置有太多的记忆——每年哈尔滨马拉松的终点拱门所在！希望今夏可以暌违四年重逢哈尔滨。节后也要谨慎的开始恢复训练，至少先恢复到能够慢慢颠下来一个马拉松的程度吧。

太阳岛公园大门，我更愿意叫做哈尔滨马拉松终点广场。跑完之后在这里稍作休息吃个雪糕，通过前面的大门，就可以搭船过江返回道里了。当然现在有了地铁方便很多。

熟悉的景色，加上一层蓝天之下的冰雪滤镜，感觉很好。

太阳岛雪雕节门口的大雪人

远眺一下兔年的主题雪雕

今天的重头戏——极地海洋馆的企鹅散步！冬天来过哈尔滨这么多次，第一次赶上这样的机会，相当难得。企鹅散步的时间是周末以及春节假期的下午1点，下面还有一行小字——“为保障企鹅出行安全和身体健康，遇到极寒天气可能会临时取消或调整计划”，昨天那个天气估计企鹅都会觉得冷吧。。。今天倒是还好，尤其阳光非常充足。

戴上了红围巾的企鹅大雪雕。看企鹅散步的话不要选择雪雕这一侧，而是要选择对面一侧，这样可以拍到企鹅与雪雕同框。

万众瞩目的“淘学企鹅”终于出场，过于治愈。

三年之后再来哈尔滨，颇有些耳目一新的感觉，传统的冰雪大世界、太阳岛、冰灯游园会都保持了很高的标准，整个城市的冰雪氛围独一无二；最后的企鹅散步更是绝对的惊喜。地铁通达哈站、中央大街、江北之后，整个旅游动线基本打通，地铁pass、主要站点的旅游服务让人印象深刻。真的是全方位超过2020年初的体验。其实这么好的硬件条件（今年也体会到在管理方面确实下了大功夫），营销再国际化一些、整合的再彻底一些，绝对全方位碾压札幌的雪祭。

还有一点时间，再来到江边。防洪纪念塔旁边一个熊出没的雪雕，有点意思。

向东走去，例行的拍一张大桥。

在桥面上俯瞰松花江

最后来到哈站，搭乘15点18分的C113次前往下一站——鹤岗。

2019年6月，佳木斯到鹤岗的铁路改造工程开工。改造段自绥佳/鹤岗线莲江口站开始，莲江口站下行至峻德站为既有线改造，标准为160km/h级单线电气化；峻德站至鹤岗站为新建200km/h级单线客运专线。2022年12月26日佳鹤铁路新线通车，列车运用为CR200J动力集中型动车组，并可经由哈佳客专直通运转至哈尔滨站，标杆车运行时间仅需3小时33分，相较之前缩短一半以上，自此鹤岗也接入中国高铁网络。

CR200J这个车争议当然比较大，但这种线路不用桶的话大概率会是5驴，乘车体验其实还不如桶，我个人倒是觉得桶也不错。此外就是鹤岗之前的铁路确实过于落后，动车组直达哈尔滨绝对是巨大飞跃，喜迎高铁开通也是理所当然。印象特别深刻的是前面几个座的一个大娘，在和家人聊天的过程中来了一句灵魂发问：“这是高铁吗？”最终结论是“车票才100多块钱，不算高铁就不算高铁吧”。。。

另，冷知识，鹤岗桶是首批哈局配属的复兴号。

开车之后刚过霁虹桥就发生了意外！列车突然临停，两三分钟后车内断电只保留应急照明。。。还好10分钟后供电恢复，紧跟着正常发车，事后得知并不是想象中车的问题，而是低温导致的地面信号故障。这个车在哈佳客专上要待避正经动车，所以排点有冗余，佳木斯站停也很长，不至于晚点。

车上旅客不多，一个人占了一组三人座，搭乘体验非常舒适，甚至有搭乘北陆新干线E7系的感觉！这样137元的票价就很值了。

商委红肠关门，在防洪纪念塔的比优特买了9.9一斤的特价红肠，组成铁道旅的定番。这一斤红肠陪着我绕了一大圈一直啃到了沈阳，其实还挺好吃的。。。

夕阳、雪原，颇有意境。

列车在哈佳客专上除了站停之外，基本上都顶着160的限速平稳运行，直到进入佳木斯枢纽才减速。过佳木斯之后，列车调向运行继续开往鹤岗。

再过大约40分钟，抵达终点站鹤岗。