“掉队”的沃尔沃，为何大幅降价还是卖不动？
近日，沃尔沃公布了2020年中国市场的销量情况，沃尔沃在中国市场的销量为166300辆，同比增长了7.6%。沃尔沃管理层看到这份2020年的成绩单“满心欢喜”，似乎2020年，沃尔沃做到“最好的自己”。
但是把这个数据放到二线豪华品牌中，并不够突出。跟同采取打折销售的凯迪拉克比，还相差近7万台；雷克萨斯虽然未公布12月销量，但根据其2020年1-11月销量来看，不出意外的话，2020年雷克萨斯的销量将突破22万辆，这还是雷克萨斯新车基本无优惠的情况下。可想而知，沃尔沃与其他品牌的差距了。
沃尔沃的销量是没有其他二线豪华品牌多，但召回数量远超其他品牌呀。去年9月沃尔沃宣布召回135316辆新车，分别是2018-2020款的国产沃尔沃XC60，共135162辆，及进口的154辆2018-2020款沃尔沃XC60,召回的原因皆是由于设计缺陷：前风挡玻璃雨刮臂螺母的安装参数设置错误，可能会导致异响、故障等。极端情况下，可能降低、甚至失去前风挡玻璃雨刮的功能，造成视线受影响，增加了发生事故的风险，存在安全隐患。
要知道这已经是沃尔沃在2020年第三次召回了，前两次分别因为ASDM软硬件或不兼容、安全带的约束功能缺陷进行了召回，数量更是达到了惊人的235万辆。如果按当前销量计算，沃尔沃需要卖14年左右才能达到召回的数量。
根据汽车投诉网站车质网的投诉来看，沃尔沃还存在发动机熄火、刹车失灵、车身共振等诸多问题。一直以来，沃尔沃都以安全性高为卖点，很多人选择沃尔沃，无非就是为了安全。但接二连三的出现召回事件，让人不禁得在“沃尔沃安全”上打上一个大大的问号，以安全著称的沃尔沃，到底是怎么了？
不仅是产品力无法保证，库存积压也是沃尔沃目前面临的一大问题，根据中国汽车流通协会发布的调查报告显示，沃尔沃库存指数达到了惊人的2.8。通常来讲，库存指数超过1.5就是一个危险的信号。沃尔沃的库存指数达到如此惊人的指数，可以说其库存堆积如山了。
库存堆积严重，沃尔沃希望通过降价的方式来“清理库存”。事实上，沃尔沃在近几年来，自降身段已不在少数。以沃尔沃XC90在为例，这款车本来的售价在63.89-78.19万，但是在部分地区的优惠幅度已经高达13万元，也就是说优惠后的起步价格仅为50.89万元，这个价格买一台大空间的7座SUV还是非常有吸引力。降价促销对于沃尔沃来说早已司空见惯，但无休止的降价只会伤害品牌形象。
用豪华来形容沃尔沃已经有些言过其实了，并且沃尔沃在产品力层面也没有实质性的竞争优势。掉队既然已成事实，沃尔沃如果还没有什么举措挽救自己，那沃尔沃以后的道路只会更加艰难。
