380cc双缸水冷，售价2.7W，你们觉得值吗？

当前车商都明白1个道理，不用心造车就面对失败，摩托车生产商想尽办法生产出各式各样的好车。“兼顾运动与家用”的吉铭弗莱尔，在横向比较中实力不凡。“山路小钢炮”豪爵铃木DL250-A，能力依旧不容小觑，多年来均展露风貌。当各家摩托车品牌不停推陈出新之时，仅有真正知道用户要求的车型才能屹立不倒。比如这款赛科龙 RZ3S，380cc双缸水冷引擎，座高780mm+LED，2.7万值吗。

赛科龙 RZ3S在赛科龙促进下备受眷注，它具有自主研发的操控技艺，契合了消费群体以操控度量驾驶乐趣的要求点，因而在街车领域中获得了一定的地位。但生活水平在不停地提升，人们对摩托车的需求必定越来越高，电动座位、外在颜值、乘坐安静舒适等，假如一款摩托车不能持续得到骑士们欢心，终究被市场所淘汰。引人注目的它，自主研发的操控技艺肯定只是它的优点之一，那么它其它方面的表现是否足够突出？其内在性价比是否符合大家的买车预期？接下来咱们来全面剖析这款赛科龙的良心作品——赛科龙 RZ3S。

赛科龙 RZ3S时髦动感的外观让人大饱眼福，点线构型结构疏密有致，彰显设计者独出心裁。其前脸设计紧跟当前国际流行的设计格调，侧面线条舒展有度，完全展示赛科龙 RZ3S独一无二的雅致美，尾部微微收敛，有力凸显用车者低调而不张扬的品质。尾灯设计无疑给空间不大的尾部带来了更多层次感。独到的数字盘不仅能显许多信息，还提高了层次感，反光镜可以360调整，尽可能减少后方视野盲区，惊艳的车轮构型是击溃购车群体视觉防线的最后一环。

关于动力及驾驶质感方面，赛科龙 RZ3S配备380cc排量的双缸水冷发动机，而且还是电喷，表现非常稳定，最大扭矩可达35牛米，能爆发出27KW的功率数据。赛科龙 RZ3S还装备了传动效率高的--链传动体系，集可靠性、稳定性、驾驶性与一身，辅以赛科龙无比精准的调教功底，发动机、变速体系形成黄金组合。因此各个档位切换也比较清楚，动力呈线性输出。不论是老骑士，还是入门的新手，都很容易驾驭它，综合上看，动力表现很好，但也有提升的空间。

赛科龙 RZ3S的整车尺寸为2000x825x1065mm，座高高度是780mm，小编身高175cm，大致上可以双脚着地，离地间隙也高达170毫米，大致上在城区路面都能够畅行无阻，本身1345毫米的轴距数据，纵向乘坐距离亮点甚是明显。从驾驶和乘坐的舒适度上看，赛科龙对营造优异的舒适性可谓用了心。座位包围性强，驾车者臀部、腰部都能得带不错的支撑，避震绝对能够满足日常所需，可以尽情享受日常骑行乐趣，行至颠簸道路时，在悬挂的支持下，驾车者不会感到颠簸。

针对油耗方面，在已过磨合期的状况下，实质测得综合油耗为3.4L/百公里。保持略低车速行驶于街市中，油耗绝对可以维系在3.74L左右，而高速公路的实测油耗仅为3.09L上下。加上车体自身190KG的重量进行判断，还配有20L油箱，油耗在同车中具备竞争力，造就了它被车主核心眷注及追捧。

操控上看，赛科龙 RZ3S并未给出太多特色。把手握感适中，但变向精准，没有任何虚位。转弯时悬挂的支撑足够，很扎实。综合而言，提到操控便会让人自动联想到操控表现。

从各方面来看，赛科龙 RZ3S能有这样傲人的销量，并非仅仅是外观比较突出，它在操控、动力方面一样具备得天独厚的特色，都能非常好地与用户需求相匹配。同时等配置应有尽有，因而，赛科龙 RZ3S的性价比是显而易见的。那么对于此款摩托车-赛科龙 RZ3S，对此，大家怎么看呢？欢迎大家在评论区留言转发！