当奇瑞把星途揽月压低到17.99万，汉兰达已失去了存在合理性
当奇瑞把星途揽月压低到17.99万，汉兰达已失去了存在合理性
如果没有国产车型作为参照物，可能直到现在大家也不会觉得合资品牌的车型比较贵，就拿中型SUV产品汉兰达来说，这款车去年更新之后的2022款起步指导价已经达到26.88万，然而这放在合资品牌领域也属于正常操作。而在国产领域，定位更高的产品往往会更便宜，比如奇瑞星途揽月，2021款产品起步指导价19.39万，这已经比汉兰达便宜不少，而最近完成更新的5座版本更是把价格门槛拉低到了17.99万。
在动力性能并没有缩水的情况下，奇瑞星途揽月5座版本价格门槛更接近本田crv或者丰田荣放的水平了，然而这款车依然是非常标准的中大型SUV身材。在这种情况下，丰田汉兰达这种原来的潜在竞争者已经失去了存在的合理性，明明奇瑞星途揽月更高一个档次，但是价格定位却低了一个档次。
这次推出的5座版本少了两个座椅，但是车身总长依然达到4970mm，轮廓尺寸并没有缩水，轴距也还保留了2.9米的水平，所以根本就不用想，星途揽月空间表现比汉兰达更强。尤其去掉最后一排座椅之后，这款车的后尾箱储物能力大幅提升，如果把后座放倒，那完全就可以形成野外宿营大空间。
以前中国消费者比较迷信合资品牌车型，宁愿花高价买本田丰田的车，有很大一部分原因就是信不过自主品牌的技术实力，最主要的影响因素就是发动机和变速箱。但是现在国产车的动力系统早已没有那么弱，尤其奇瑞汽车的动力总成可以拿出来夸一夸，这次即便是最低配17.99万版本，也依然继承了奇瑞400T发动机。
这款发动机就是奇瑞第3代动力架构自主研发，最大输出功率261马力，远远超过老款汉兰达的2.0T发动机，就算拉出沃尔沃T5版本发动机对比，奇瑞2.0T现在也称得上是高性能，更何况峰值扭矩可以达到400牛米。
而相比丰田高端车型采用的6at手自一体变速箱，奇瑞星途揽月继续搭载7速湿式双离合，对这套双离合变速箱完全可以放心，无论是挡位切换的流畅度，还是长期使用的可靠性，都已经得到了时间验证。底盘采用前后独立悬架的情况下，除了两驱版本还有四驱可以选择，而且这次5座版本四驱车型指导价只有18.99万。
继续深入对比内饰用料或者科技配置，奇瑞星途揽月依然可以把丰田汉兰达按在地上摩擦，拿这两款车简单对比就能看出自主品牌的诚意越来越足，即便是奇瑞星途这样的高端品牌也在走性价比路线。
问题来了，你觉得星途揽月比汉兰达差吗？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。
